CÁC LOẠI DẦU BÔI TRƠN XE MÁY

1. NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN
2. NHIỆN VỤ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG BÔI TRƠN
3. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI DẦU NHỜN SỬ DỤNG TRÊN ĐỘNG CƠ
4. CÁC PHƯƠNG ÁN BÔI TRƠN
5. THIẾT BỊ LỌC DẦU NHỜN
6. BƠM DẦU NHƠN
7. CÁC DỤNG CỤ THIẾT BỊ BÔI TRƠN
8. CÁC LOẠI DẦU, MỠ BÔI TRƠN Ở NHIỆT ĐỘ CAO

làmnhưcóthếnhữngnào? tácdụng gì đến chi tiết được bôiĐáp án:Ta mát.phải đưa dầu bôi trơnLàmtrơn?đếnnơiTẩyxảyrửa. ra hiện tượng đóBao kín. Chống gỉ.Phân loại:Nhiệm vụ: dầu bôi trơn đến các bềBôi trơn bằng vung té.mặtcủabức.cácngườichi tiết đểTrongđộngcơ

Ngày nay động cơ đốt trong phát triển rộng khắp trên mọi lĩnh vực: Giao thông vận tải, nông nghiệp, lâm nghiệp, xây dựng, công nghiệp, quốc phòng...Công tác bảo dưỡng sữa chữa để phục hồi khả năng làm việc của phương tiện đóng một vai trò rất quan trọng, song trong điều kiện nước ta còn hạn chế về k[r]

Cách đây 100 năm, thậm chí con người vẫn chưa có khái niệm về dầu nhờn.Tất cả các loại máy móc lúc bấy giờ đều được bôi trơn bằng dầu mỡ lợn và sau đó dùng dầu ôliu, và dầu thảo mộc khác (như dầu cọ).
Khi ngành chế biến dầu mỏ ra đời, sản phẩm chủ yếu là dầu hỏa, phần còn lại là mazut (chiếm 70% – 9[r]

MỤC LỤC
Nội dung Trang
(1) (2)
Phần 1. Khái quát về hệ thống bôi trơn động cơ
1.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại.......................……..………
4
1.2. Các phương án bôi trơn...........…….…………….…………..
1.2.1. Hệ thống bôi trơn các te ướt..............………………………
1.2.2. Hệ thống bôi trơn các te k[r]

Dầu nhờn để bôi trơn cho các động cơ hoạt động vận hành trong thực tế là hỗn hợp bao gồm dầu gốc và phụ gia. Phụ gia thêm vào với mục đích giúp dầu nhờn có được những tính chất phù hợp với chỉ tiêu đề ra mà dầu gốc không có được.
Dầu gốc thông thường gồm có ba loại là: dầu thực vật, dầu khoáng và dầ[r]

••Trong đó = 1,15 là hệ số trọng lượng xích ( bộ truyền đặt nằm ngang)•– Đường kính đĩa xíchBánh xích dẫn:•Bánh xịch bị dẫn:10.PHẦN 3: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐCA.Chọn vật liệu và tính ứng suất cho phépĐây là bộ truyền bôi trơn tốt ( bộ truyền kín) ta tính toán theo độ b[r]

MỞ ĐẦU
Trên thế giới hiện nay dầu nhờn vẫn là chất bôi trơn chủ yếu trong các nghành công nghiệp và dân dụng. Khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển thì càng nhiều công cụ máy móc mới càng phát triển. Khi đó thì những máy móc này đòi hỏi dầu mỡ bôi trơn ngày càng tốt, độ nhớt ổn định và chỉ số độ nh[r]

... Khoa học Kỹ thuật, 70 Trần Hưng Đạo, Hà Nội CÁC TÁC GIẢ MỞ ĐẦU LỊCH SỬ CỦA MA SÁT, MÒN VÀ BÔI TRƠN (TRIBOLOGY) Tribology theo nghĩa tiếng Anh thông thường ma sát mòn hay khoa học bôi trơn Trong. .. 136 4.7 Quan hệ ma sát mòn 137 Chương 138 BÔI TRƠN TRONG KỸ THUẬT 138 BÔI TRƠN MÀNG CHẤT LỎNG 138[r]

những phương tiện tinh chế mới, trên cơ sở sử dụng đất trắng và các dung môi chọn lọc khác đã được áp dung. Một số nhà máy mới cũng được sử dụng để chuyên sản xuất ra các chất phụ gia vào dầu nhờ. Nhằm cải thiện và nâng cao chất lương cho các loại dầu nhờn

Là hệ thống bôi trơn cácte ướt bởi vì toàn bộ lượng dầu bôi trơn được chứatrong cácte của động cơ.•Cấu tạoGồm các phần:1. Cácte dầu; 2. Phao hút dầu; 3. Bơm; 4. Van an toàn bơm dầu; 5. Bầu lọc thô;6. Van an toàn lọc dầu; 7. Đồng hồ báo á[r]

Tách sáp là một giai đoạn trong quá trình sản xuất dầu gốc –
cho sản xuất dầu bôi trơn. Trong dầu gốc, các hợp chất parafin m
phân nhánh có khuynh hướng kết tinh ngay ở nhiệt độ thường sẽ cản
của dầu bôi trơn. Trong khi đó, dầu nhờn cần thoả mãn khả năng
nhiệt độ thấp (20oC chẳng hạn). Như vậy, cần[r]

làm mỡ sinh học từ dầu thực vật của Syria kết hợp với xà phòng là chất làm đặc. khuấy trộn tại các nhiệt độ khác nhau. Với LiOH làm cho chất lượng của mỡ bôi trơn cao hơn so với sử dụng các loại kim loại kiềm khác.

Dầu diesel, còn gọi là dầu gazole, là một loại nhiên liệu lỏng, sản phẩm tinh chế từ dầu mỏ có thành phần chưng cất nằm giữa dầu hỏa (kesosene) và dầu bôi trơn (lubricating oil). Chúng thường có nhiệt độ bốc hơi từ 175 đến 370 độ C. Các nhiên liệu Diesel nặng hơn, với nhiệt độ bốc hơi 315 đến 425 độ[r]

Khoa Động Lựcd) Bánh đàBánh đà có nhiệm vụ làm đều tốc độ quay của trục khuỷu. Ngoài ra, bánhđà còn là nơi lắp vành răng khởi động, đánh dấu các vị trí điểm chết, điểmđặt lửa và lắp với bộ phận truyền momen ra ngoài.Bánh đà được đúc bằng gang hoặc thép, hình đĩa hoặc chậu, có momenquán tính lớn. Chu[r]

Trong công nghiệp cũng như trong dân dụng, dầu nhờn là chất bôi trơn chủ yếu của quá trình máy móc vận hành thiết bị, các động cơ.Với vai trò hết sức quan trọng như vậy, dầu nhờn trở thành một loại vật liệu công nghiệp không thể thiếu ở các nhà máy, xí nghiệp, cho các quá trình vận hành các thiết bị[r]

I.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?Trả lời: bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao.Bánh răng nghiêng giúp làm việc[r]

THỊ TRƯỜNG MỠ BÔI TRƠN
ĐỊNH NGHĨA
TÍNH CHẤT HÓA LÝ
THÀNH PHẦN HÓA HỌC
PHỤ GIA CHO MỠ BÔI TRƠN
MỘT SỐ HỌ MỠ BÔI TRƠN
ỨNG DỤNG
MỘT VÀI LOẠI MỠ BÔI TRƠN TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM
Mỡ bôi trơn trong nhiều trường hợp thể hiện ưu thế hơn dầu bôi trơn, chẳng hạn:
Bôi trơn các cụm ma sát khó có điều kiện xe[r]

PHẦN I

MỞ ĐẦU VỀ MỠ BÔI TRƠN

I.1 KHÁI NIỆM VỀ MỠ BÔI TRƠN

Theo định nghĩa của Hiệp hội thử nghiệm nguyên vật liệu Mỹ (ASTM – D288) thì “Mỡ bôi trơn là loại sản phẩm có nhiều dạng từ rắn cho đến bán lỏng do sự phân bố của các tác nhân làm đặc chất bôi trơn dạng dung dịch và các thành phần k[r]

TCVN 2689 : 2007 ASTM D 874 06DẦU BÔI TRƠN VÀ CÁC CHẤT PHỤ GIA PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TRO SUNPHATTCVN 2689 : 2007 ASTM D 874 06DẦU BÔI TRƠN VÀ CÁC CHẤT PHỤ GIA PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TRO SUNPHATTCVN 2689 : 2007 ASTM D 874 06DẦU BÔI TRƠN VÀ CÁC CHẤT PHỤ GIA PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH TRO SUNPHATTCVN 2689[r]