THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI TỪ ĐỘNG CƠ TỚI HỘP GIẢM TỐC THEO CÁC SỐ LIỆU SAU

Trong trường hợp tỉ số truyền của hộp giảm tốc không đạt yêu cầu công nghệ cán có thể ghép hai hộp giảm tốc hoặc làm thêm bộ truyền đai lắp vào đầu ra của động cơ và đầu trục vào của hộp[r]

Nghèo đói và dịch - bệnh và kém phát triển thường gắn liền với nhau. Theo cách tiếp cận nghèo đa chiều, có thể thấy, không chỉ phải đương đầu với đói nghèo, đồng bào vùng DTTS miền núi phía Bắc Việt Nam còn đang phải gánh chịu nhiều vất vả, đau khổ do ít khả năng tiếp cận với các DV CSSK. Thực tế[r]

Giải hệ này ta đợc R x30 = -6270 (N), R x31 = -480 (N).
Sơ đồ đặt lực, biểu đồ mômen và kết cấu trục trung gian hộp giảm tốc phân đôi cấp chậm :
Theo ct 10.15 tính mômen uốn tổng tại các tiết diện trên trục :

trung gian giảm.Không có hiện tượng trươt như truyền đai
Nhược điểm : Có bề rộng lớn cấu tạo các bộ phận phức tạp,số lượng các chi tiết và khối lượng gia công tăng.Làm việc ồn do có truyền động bằng xích,mắt xích dễ bị mòn .

Theo cách tính thiết diện đai ta tính lực vòng từ công xuất P 1 : F t = 1000P 1 /v = 1000.4,1/16,65 = 246,2N
Theo bảng tỉ số và chiều dày đai và đ-ờng kính bánh đai nhỏ thì tỷ số nên dùng là:   / d 1  max  1 / 40 do đó  =d 1 /40=224/40=5,6mm

* Trạm dẫn động băng tải gồm các cơ cấu sau: động cơ điện có tác dụng tạo ra công suất để các bộ phận khác làm việc, bộ chuyền động đai dùng để truyền công suất từ động cơ đến hộp giảm t[r]

tr ục v ào, t ỷ số truyền v à yêu c ầu về lắp ráp, ta chọn phương án
mua s ẵn hộp giảm tốc ti êu chu ẩn dựa v ào các thông s ố động –
động lực học của các cấp được ghi tr ên b ảng (2 -11). V ới phương
án này s ẽ giảm được chi phí[r]

Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có bộ hộp giảm tốc bánh răng côn thẳng và bộ truyền đai

Sơ bộ ta chọn hộp giảm tốc có kết cấu như h ình (2-18).
Ta l ập bảng phân phối các giá trị thông số động – động lực
h ọc các cấp của hệ truyền dẫn như sau:
B ảng (2 -11). Giá tr ị thông số động – động lực học các cấp

Chọn hệ toạ độ nh biểu diễn. Theo các thông số tính toán đợc, lực từ bánh đai tác dụng lên trục 1 hớng theo phơng y và có trị số là: F y12 = 536 N.
Các thành phần lực trong thiết kế đợc biểu diễn nh hình vẽ phần trên.
Lực tác dụng của khớp nối trục đàn hồi tạo ra: F x33 = (0,2 ữ 0,3)[r]

Đồ án 1 chi tiết máy. Hộp giảm tốc đồng trục 2 cấp, bánh răng trụ răng thẳng. Truyền động ( đai và xích ). Thiết kế trục của hộp giảm tốc ( chọn vật liệu làm trục và các tiêu chuẩn của trục để thỏa điều kiện). Thiết kế then đảm bảo chịu được moment của của trục và bánh răng, đủ độ bền cho phép.

ĐỒ ÁN MÔN HỌC
CƠ SỞ THIẾT KẾ CHI TIẾT MÁY 2







Giảng viên hướng dẫn : PHẠM THANH TÙNG

Lớp : 59MKTO[r]

2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ.
Chọn sơ bộ tỉ số truyền của toàn bộ hệ thống là u sb .Theo bảng
2.4(tr 21), truyền động bánh răng trụ hộp giảm tốc 2 cấp, bộ truyền
ngoài truyền động đai d ẹ t

Hình 2.6. Sơ đồ hộp giảm tốc. Các thông số đã biết:
I 0 = 45 – tỷ số truyền chung.
N đc =1,7kW – công suất của động cơ điện. n đc = 1420 – số vòng quay trên trục động cơ. n t = 32 – số vòng quay trên trục tang.

LỰA CHỌN NGÔN NGỮ LẬP TRÌNH ĐỂ XÂY DỰNG_ _CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN THÔNG SỐ CHO CHO CÁC BỘ TRUYỀN_ _ĐỘNG TRONG VIỆC THIẾT KẾ HỘP GIẢM TỐC: _ Để xây dựng chương trình tính toán thông số[r]

DỈng hõng chũ yếu vẾ nguy hiểm nhất lẾ mòn, do Ẽọ ta tÝnh xÝch theo Ẽờ bền mòn.
-Theo bảng 5.4 (sÌch tÝnh toÌn thiết kế ...tr 80-T1 ) ựng vợi u = 4, ta chồn sộ rẨng Ẽịa nhõ Z 1 = 23, tử Ẽọ ta cọ sộ rẨng Ẽịa lợn Z 2 = u. Z 1 = 115

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY : Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng nối với một bộ truyền ngoài hộp ( Bánh răng côn trụ 2 cấp )

Nắp ổ không kín: có cấu tạo hoăn toăn như nắp kín nhưng chiều dăy thănh hộp của nắp phải thích hợp để tạo rênh nhằm lắp phớt dầu văo ngăn kín mỡ trong ổ.
V.5.Bôi trơn ổ lăn:
Bôi trơn bộ phận ổ nhằm mục đích giảm ma sât giữa câc chi tiết lăn, chống mòn, tạo điều kiện thoât nhiệt tố[r]

Chọn bề mặt ghép nắp và thân là bề mặt đi qua trục bánh vít để việc lắp bánh vít và các chi tiết khác lên trục được dễ dàng
Các kích thước cơ bản của vỏ hộp được trình bày ở trang sau: được tra từ bảng 16-1

A ; Chọn ổ lăn cho trục ra của hộp giảm tốc . *Chọn loại ổ lăn .
Do trục ra chỉ lắp cặp bánh răng nghiêng có kích thớc hình học giống nhau chỉ khác chiều nghiêng của bánh răng. Cho nên thành phần lực tổng hợp tác dụng theo ph- ơng dọc trục F a = 0 ⇒ F a /F r = 0. Vậy ta[r]