KIỂM TRA SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG LÁI VÀ PHANH

thiết bị cho sinh viên, học sinh thực hành còn thiếu thốn rất nhiều, đặc biệt là các trangthiệt bị, mô hình thực tập tiên tiến, hiện đại. Các kiến thức mới có tính khoa học kỹthuật cao còn chưa được khai thác và đưa vào thực tế giảng dạy. Tài liệu về các hệthống điều khiển hiện đại trên ôtô còn thiế[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC VIẾT TẮT.3DANH MỤC HÌNH VẼ.4LỜI NÓI ĐẦU7CHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.81.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.81.2. Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30 2010.11CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ.152.1. Chức năng, phân loại,[r]

Bài viết này trình bày nghiên cứu mô hình mô phỏng động lực học của ô tô điện với bốn động cơ điện độc lập tại bốn bánh xe bằng công cụ Matlab-Simulink, đánh giá hiệu quả điều khiển trong hai trường hợp ô tô chuyển làn và quay vòng với bán kính không đổi.

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI71.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI71.1.1. Tính Cấp Thiết Của Đề Tài71.1.2. Ý Nghĩa Của Đề Tài81.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI81.3. NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI81.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3[r]

Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thốngtruyền lực máy lu;- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệthống truyền lực máy lu;- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo a[r]

MỤC LỤC
Trang
Mở đầu 4[r]

Sau 100.000 km:

Nước làm mát động cơ sau một thời gian dài làm việc sẽ bị biến chất, có thể gây đóng cặn và làm ảnh hưởng đến hệ thống làm mát của xe. Bạn cần súc két nước và thay thế toàn bộ nước làm mát định kỳ sau mỗi 100.000 km để đảm bảo hệ thống làm mát luôn hoạt động tốt nhất, động cơ không[r]

Thiết kế tính toán, hệ thống phanh, cho xe tải 11 tấn
MỤC LỤCMỤC LỤC1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ51.1Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1.1Công dụng61.1.2Phân loại61.1.3Yêu cầu71.2Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh81.2.1Cơ cấu phanh91.2.2Dẫn động phanh151.3Cấu tạo và ng[r]

Độ lệch giới hạn cho phép: 0.10 mm (0.004 inch)Kiểm tra chiều dày của má phanh phải đạt yêu cầu :.≥1.6 mmVệ sinh má phanh :• Tháo các ngàm phanh và lấy các má phanh ra lao sạch,thổi hết bụi bẩn ở ngàmphanh và má phanh.• Trước khi lắp má phanh vào phải bôi 1 lớp dầu mỏng Molykote M77 lê[r]

Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa, chẩn đoán bơm thủy lực PC 350
Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa, chẩn đoán bơm thủy lực PC 350
LỜI NÓI ĐẦU 3
VẤN ĐỀ 1: GIỚI THIỆU CƠ SỞ THỰC TẬP 4
1.1. Lịch sử phát triển 4
1.2. Cơ cấu tổ chức công ty 6
1.3. Lĩnh vực hoạt động kinh doanh 7
1.3.1.Hệ thống truyền động thủy l[r]

Phần 1 cuốn giáo trình Sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống điện máy thi công xây dựng cung cấp cho người học các kiến thức: Kiểm tra hệ thống điện trên máy thi công xây dựng, bảo dưỡng sửa chữa đường dây dẫn điện, bảo dưỡng sửa chữa máy phát điện, … Mời các bạn cùng tham khảo.

Rửa xe cơ giới dùng các hệ thống vời phun để rửa gầm và thành bên,vỏ xe kết hợp với hệ thống chổi quay tự động rửa vỏ xe.Nước rửa không chênh lệch với môi trường là 20 độ để không gây rạn nứt làmhỏng lớp sơn, nước rửa xe thường pha thêm các loại xút làm sạch. Sau khi rửaxong có thể để[r]

1.2.1 Kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh xe- Trình tự đo độ chụm:• Bánh xe ở vị trí trung gian.• Điều chỉnh kim đo của thước đo độ chụm cao bằng tâm trục bánh xe.• Đánh dấu vị trí đo phía sau haibánh trái và phải.• Quay núm vặn về 0, chỉnh haiđầu kim đo trùng với hai vị trí đánhdấu.• Từ từ đẩy[r]

Mục LụcLời nói đầu…………………………………………………………..…………4Chương 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH ABS KHÍ NÉNLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ………………………………………….…………6Đặt vấn đề ………………………………………………………….………….61 . Công dụng, phân loại, yêu cầu ……………………………….………….....71.1 Công dụng…………………………………….……….……………71.2[r]

MỤC LỤCMỞ ĐẦU81. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU82. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI93. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI94. GỈA THIẾT KHOA HỌC95. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU96. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU106.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn106.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu106.3. Phương pháp thống kê, mô[r]

MỤC LỤCLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ41.Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống phanh.41.1.Công dụng41.2.Phân loại41.2.2.Phân loại theo kết cấu của cơ cấu phanh.41.2.3.Phân loại theo dẫn động phanh.41.2.4.Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh.51.3.Yêu cầu về kết c[r]

Mục tiêu của bài: Học xong bài này người học có khả năng:- Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa được bộ trợ lực lái đúng yêu cầu kỹthuật.Thời gian: 16 h (LT: 3h; TH: 13 h)I. Bảo dưỡng, kiểm tra bộ trợ lực lái:+ Kiểm tra độ căng dây đai: dùng S[r]

Nhân viên thợ điện chịu trách nhiệm sửa chữa điện theo chỉ đạo của tổ trưởng hoặc cấp trên; Định kỳ kiểm tra hệ thống điện của công ty; Vận hành máy phát điện theo chỉ đạo; Quản lý, sửa chữa đường dây điện thoại, Fax...

LỜI NÓI ĐẦU 4
CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 5
1.1. Công dụng 5
1.2. Phân loại 5
1.3. Yêu cầu kết cấu 6
1.4. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 7
1.5. Cơ cấu phanh 7
1.5.1. Cơ cấu phanh tang trống 7
1.5.2. Cơ cấu phanh đĩa 21
1.6. Phanh tay 27
1.6.1. Phanh trên trục truyền 27
1.6.2. Phanh tay có cơ[r]

hãm và vành chắn bụi.Ngày nay đa phần các xe du lịch đều sử dụng phanh đĩa thay chophanh tang trống do có những ưu điểm sau:- Toả nhiệt tốt do đĩa phanh khoan nhiễu lỗ. Vì thế đảm bảo hiệu quảphanh tốt ở tốc độ cao.- Phanh đĩa có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với phanh tang trốn[r]