LẮP GHÉP Ổ LĂN

DUNG SAI LẮP GHÉP Ổ LĂN: Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: - Lắp vịng trong trên trục theo hệ thống lỗ, lắp vịng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục - Để các vịng ổ khơng trơn trựơt theo bề mặt trụ[r]

bề mặt trục độ nhám caoCó các loại điều chỉnh được khe hở, không điều chỉnh được khe hở. (trang 49 –II)5 Nắp ổ Bảo vệ các bộ phận bên trong chỗ lắp ghép ổ khỏi bụi, bẩn, chắn mỡ dò rỉ ra ngoài, tạo thẩm mỹ cho hộp giảm tốcThường được chế tạo bằng gang xám GX15-32Trang 43 - II6 C[r]

- Giá lại rất hạ, ví dụ ổ bi đỡ chận 6302 ở bánh trước xe gắn máy giá chỉ có 15.000 đồng VN. Hiệu suất ổ lăn rất cao có thể đạt  = 0,999. Nhiều loại ổ có bích che, nhà sản suất đã tra sẵn mở Ổ TRƯT VÀ Ổ LĂN 127dùng đến khi nào hư hỏng thì thay cái mớ[r]

Chng 11: CHọN ổ LĂN1.Chọn ổ lăn cho trục vào (trục số 1) của hộp giảm tốc:+) Kiểm nghiệm khả năng tải :Lực h-ớng tâm tại gối: NFFFyxr5259,354387222102100 NFFFyxr7,14672,5981340222112111Lực dọc trục: Fat = 0 NSơ đồ tải:r 0FFr 1 Với tải trọng nhỏ và chỉ chịu lực h-ớng tâm.[r]

/106 =60.264.24000/106=380,16 (triệu vòng quay) Cd = QmL = 933,3316,380 =6,7kN < C=7,36 kN .Vậy ổ bi cỡ đặc biệt nhẹ 104 thỏa mãn điều kiện khả năng tải động .3-Trục III :Do trên trục III không có lực dọc trục nên ta chọn ổ bi đỡ một dãy cho các ổ 0 và 1 trên trục III .T[r]

dụng làm giảm ma sát, chống mòn nên bên ngoài lót ổ còn được bọc bên ngoài bằng đỡ ổ bằng gang hoặc thép. Trên đỡ ổ có thể có vú mở, cảo mở hoặc đơn giản nhất là lỗ dẫn dầu xuyên suốt tận lót ổ để bôi trơn cho vùng trượt. Bạc dầu là một dạng ổ trượt cao cấp, ổ<[r]

h triệu vòng quayVới Lh:là tuổi thọ của ổ tính bằng giờ.Q: là tải trọng động quy -ớc, kN.m :là bậc của đ-ờng cong mỏi khi thử về ổ lăn, m= 3 với ổ bi, m= 10/3 với ổ đũa côn. * Đối với ổ bi do không chịu lực tác dụng dọc trục nên giá trị Q tính theo công thứ[r]

Chi tieát maùy Chương VIII8A.2.4. Động lực học ổ lăn Khi quay con lăn sẽ sinh ra một lực ly tâm tác dụng lên vòng ngoài của ổ:2DmFpw2cwcω=(8.13)mw – khối lượng con lăn Vì ứng suất tiếp xúc trên vòng ngoài nhỏ hơn rãnh vòng trong, nên khi làmviệc với số vòng quay nhỏ thì lực ly[r]

Chương 12: DUNG SAI LẮP GHÉPCăn cứ vào yêu cầu làm việc cuả từng chi tiết trong hợp giảm tốc ,ta chọn các kiểu lắp ghép sau: 1- dung sai ổ lăn: Lắp theo hệ thống lổ , để vòng ổ không trượt trên bề mặt làm việc ,do đó ta chọn mối lắp k6 , lắp trung gian có độ dôi . Để ổ[r]

Theo TCVN 3776-83, ổ lăn được ký hiệu như sau: - Hai số đầu tính từ bên phải sang chỉ đường kính trong của ổ. Với những ổ có đường kính trong từ 20 đến 495mm các số này bằng 1/5 đường kính trong. Với những ổ có đường kính trong từ 10 đến 20 mm thì ký hiệu như sau:[r]

Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí Bản vẽ lắp ghép cơ khí B[r]

Thiết lập bản vẽ Bản vẽ đúng tỷ lệLưu ý ghi đủ, đúng các kích thước yêu cầu, bao gồm cả kiểu lắp (với bản vẽ lắp) và dung sai (với bản vẽ chế tạo).Xem chi tiết các yêu cầu Thông tin khác…Phần kết cấu tham khảo thêm phần III, tài liệu tham khảo [1]Lắp ghép, dung sai và phương pháp trình b[r]

Đồ án thiết kế HTTĐ cơ khíGVHD : Th.S Nguyễn Văn ThạnhTài liệu tham khảo........................................................................... 52SVTH: Đặng Ngọc Thoại2Đồ án thiết kế HTTĐ cơ khíGVHD : Th.S Nguyễn Văn ThạnhLỜI NÓI ĐẦUTrong cuộc sống chúng ta có thể bắt gặp những hệ thống truyền đ[r]

XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍCH HỢP VÀO AUTOCAD BIỂU DIỄNTỔNG QUÁT HÌNH CẮT DỌC MỘT SỐ LOẠI KẾT CẤU Ổ LĂNTHƯỜNG DÙNG TRONG CƠ KHÍ ESTABLISHING THE AUTOCAD-INTEGRATED PROGRAMREPRESENTING THE SECTIONAL VIEW ACROSS A SHAFT OF SOMESTRUCTURES OF BEARINGS COMMONLY USED IN MECHANICS[r]

Hệ thống bôi trơn1. giới thiệuNhiệm vụ: bảo quản dầu, lọc sạch dầu khỏi các tạp chất cơ học, cung cấp dầu tới các bề mặt làmviệc để bôi trơn làm giảm tổn thất do ma sát, làm mát bề mặt làm việc.Phân loại:- Theo phơng pháp cung cấp dầu tới bề mặt làm việc: hệ thống bôi trơn bằng dầu vung té, hệthống[r]

TÍNH TOÁN CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN.I.1. Hiệusuất truyền động:η = ηñηbrηknηol4 = 0,95 × 0,96 × 0,99 × 0,99 4 = 0,867Tra bảng 2.3 [1], ta chọn được các hiệu suất sau:ηñ = 0,95: Hiệu suất bộ truyền đai.ηbr = 0,96: Hiệu suất của bộ truyền bánh răng trụ.ηkn = 0,99: Hiệu suất của khớp nối trục đàn hồi.ηol = 0,99[r]

Vòng ổ quay so với tải trọng chịu tải tuần hoàn, ví dụ vòng trong của ổ lăn lắp trong hộp giảm tốc, được lắp cố định lắp trung gian thiên về độ dôi so với trục để tránh di trượt bề mặt l[r]

PHƯƠNG PHỎP LẮP RỎP CỎC TIẾT MỎY TRỜN TRỤC: Ổ lăn được lắp trờn trục bằng phương phỏp ộp trực tiếp hoặc phương phỏp nung núng, để trỏnh biến dạng đường lăn và khụng cho cỏc lực khi lắp t[r]

Tra bảng 2.3η đ = 0,96 : Hiệu suất bộ truyền đai.η br = 0,96 : Hiệu suất bộ truyền bánh răng.η ol = 0,99 : Hiệu suất một cặp ổ lăn.η ot = 0,99 : Hiệu suất một cặp ổ trượt.η kn = 1 : Hiệu suất khớp nối đàn hồi.1.1.2. Xác định sơ bộ số vòng quay của động cơ.- Tỷ số truyền của hệ d[r]

- Lắp cặp được sử dụng khi khả năng chịu tải của ổ bi đơn lẻ không đủ ( bố trí lắp theo kiểu cùng chiều - Tandem arrangerment, đường tải trọng trong cách lắp này theo phương song song với nhau, tải hướng kính và dọc trục được chia đều cho 2 ổ bi, kiểu lắp này thích hợp khi tải trọng dọ[r]