TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LY HỢP

MỤC LỤCTrangLời nói đầu3Chương 1 : Tổng quan về hệ thống ly hợp trên ôtô1.Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp 1.1. Công dụng ly hợp 1.2. Phân loại ly hợp 1.3. Yêu cầu[r]

Cùng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học kỹ thuật nói chung và ngành công nghiệp chế tạo ô tô nói riêng trong những thập kỷ gần đây, ngành công nghiệp chế tạo ô tô đã có những bước phát triển nhanh chóng vượt bậc.Dần được hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người cũng như của[r]

Tính n* = n1/nP : tổng công suất của các thiết bị trong nhóm :P=Dựa vào n*, P* tra bảng xác định đƣợc nhq* = f (n*,P* )Tínhnhq = nhq*.n(Cần chú ý là nếu trong nhóm có thiết bị tiêu thụ điện làm việc ở chế độ)ngắn hạn lặp lại thì phải quy đổi về chế độ dài hạn khi tính nhq theo công thức :Pqd =P dm.K[r]

1.4 .Chọn cơ cấu láiDựa vào đặc điểm kết cấu và ưu nhược điểm của từng loại cơ cấu láigiới thiệu trên em lựa chọn phương án thiết kế hệ thống lái với cơ cấu lái đơngiản là bánh răng thanh răng, với cơ cấu lái này thanh răng được lấy luôn là 1khâu của hình thang lái. Đồng thời ta có thể[r]

[r]

Thay vào công thức trên ta có :c2 = 57KG/cm2 cd2 = 89 KG/cm2 Nh vậy đinh tán đủ bền2) Mayơ đĩa bị độngMay ơ đợc làm từ vật liệu là thép 40X có các ứng suất cho phép[c] = 100KG/cm2[cd] = 200KG/cm2Đây là ly hợp hai đĩa ma sát nên chiều dài mỗi mayơ riêng biệt chọn nhỏ để đẩm bảocho kích thớc th[r]

Chương 14: Tính thiết kế hệ thống ống gióTrong các tính toán thiết kế đường ống gió ta phải đáp ứng được các yêu cầu chung của các hệ thống đường ống gió như:- Bố trí đường ống đơn giản và nên đối xứng,- Hệ thống đường ống gió phải tránh được các kết cấu xây[r]

- Xây dựng đợc chơng trình tính toán có giao diện bằng tiếng Việt dễ hiểu, dễ sử dụng. Chơng trình này sẽ giúp cho các kỹ s chuyên ngành giảm nhẹ đợc công việc tổng hợp lại các bớc và công thức tính, cũng nh giảm đợc khối lợng và thời gian tính toán so với trớc đây còn phải sử dụng bằn[r]

tính toán thiết kế hệ thống truyền động thủy lực của xe cần trục bánh xích có áp suất làm việc p= 32MPa và tải trọng làm việc G= 22 tấn; hướng dẫn chi tiết hoàn thành đồ án máy và truyền động thủy khí, hướng dẫn thiết kế và tính toán hệ thống thủy lực xe cần trục bánh xích

PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ BĂNG TẤM NGANG21.1 Giới thiệu chung21.1.1 Cơ sở lý luận và thực tiễn21.2.2 Giới thiệu hệ thống cấp liệu xích tải21.3.3 Mục tiêu thiết kế21.2 Các phương án lựa chọn hệ thống21.2.1 Lựa chọn hệ thống xích tải băng tấm inox3PHẦN II: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ4CHƯƠNG 1: TÍNH TOÁN THIẾ[r]

5.Vỏ ly hợpHình 1.3. Ly hợp thủy lực.Các chi tiết chính của ly hợp gồm có bánh bơm, bánh tuabin. Các bánh công tácnày có dạng nửa hình vòng xuyến, được bố trí rất nhiều cánh dẫn theo chiều hướng tâm.Bánh bơm được hàn chặt với vỏ ly hợp và được bắt chặt với vỏ trục khuỷu động cơ([r]

Nên :Vậy :• Tính toán thiết kế dẫn động ly hợp.a) Xác định các thông số cơ bản của điều khiển không có trợ lực.-Xác định hành trình của bàn đạp Sbd.Hành trình của bàn đạp ly hợp phải được lựa chọn sao cho không vượt quá rangoài giới hạn tầm với chân của người lái xe tức l[r]

MỤC LỤCTrangDanh mục hình vẽ:3Lời nói đầu:4Chương 1 : Tổng quan về hệ thống ly hợp trên ôtô51. Công dụng, phân loại và yêu cầu của ly hợp51.1. Công dụng ly hợp51.2. Phân loại ly hợp51.3. Yêu cầu ly hợp72. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của ly hợp82.1. Ly hợp ma sát khô một đĩa bị động lò xo ép hình t[r]

Nội dung của tài liệu trình bày các quy định về bài tập lớn, đồ án môn học, đồ án tốt nghiệp của sinh viên chuyên ngành ôtô như: nhiệm vụ bài tập lớn tính toán sức kéo ô tô; tìm hiểu kết cấu hệ thống ly hợp xe con 5 chỗ ; thuyết minh đồ án môn học thiết kế tính toán ô tô...

MỤC LỤCPHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC “THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ”61. Mục tiêu của đề tài62. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.63. Nhiệm vụ nghiên cứu.6A. NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM7I. Mục tiêu giáo dục và đào tạo.7II. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học.82.1[r]

MỤC LỤCPHẦN I: CƠ SỞ SƯ PHẠM ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG MÔN HỌC “THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Ô TÔ”61. Mục tiêu của đề tài62. Đối tượng và khách thể nghiên cứu.63. Nhiệm vụ nghiên cứu.6A. NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN SƯ PHẠM7I. Mục tiêu giáo dục và đào tạo.7II. Cơ sở sư phạm để xây dựng và biên soạn nội dung môn học.82.1[r]

SV: Nguyễn Văn xxxxx➢ Hiệu chỉnh (bù) chiều dài dao, nhằm so sánh giữa chiều dài thực và chiều dàichuẩn của dao (theo phương Z).➢ Hiệu chỉnh (bù) đường kính dao, còn gọi là hiệu chỉnh bán kính dao phay, đểtính toán tđộng quỹ đạo tâm dao ứng với từng đường kính dao phay.➢ Hiệu chỉnh (bù) lượng mòn da[r]

ỨNG DỤNG TIN HỌC TRONGTHI OLYMPIC MÔN CHITIẾT MÁYNgƣời trình bày: PGS. TS. Nguyễn Hữu Lộc1NỘI DUNG TRÌNH BÀYGiới thiệu ứng dụng tin học trong cơ họcmáy và thiết kế chi tiết máyII. Mô hình hóa với Autodesk InventorIII. Phân tích kết cấu, mô phỏng, động học vàđộng lực học p[r]

Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn Tính toán thiết kế dầm dọc c tài liệu, luận văn[r]

píttông của xi lanh cắt ly hợp và càng gạt.CHƯƠNG 2. PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG CỦA LY HỢP TRÊN XELACETI 1.82.1 Các hư hỏng thường gặp của ly hợpTrong hệ thống truyền lực, bộ ly hợp là cầu nối trung gian giữa động cơ với hộp số vàcầu chủ động. Khi bộ ly hợp gặp sự cố th[r]