CẢM BIẾN VÀ CƠ CẤU CHẤP HÀNH

Chương 10CƠ CẤU CHẤP HÀNH10.1 KHÁI NIỆM CHUNGCơ cấu chấp hành có nhiều loại với những nguyên lýlàm việc khác nhau, trong phạm vi giáo trình này sẽ chỉgiới thiệu cơ cấu điện từ chấp hành.Trong cơ cấu điện từ chấp hành thì nam châm điện làbộ phận chủ yế[r]

LẬP TRÌNH ĐIỀU KHIỂN CƠ CẤU CHẤP HÀNH PIEZO SỬ DỤNG CẢM BIẾN ĐO CHUYỂN VỊ KIỂU TIẾP XÚC

Đào Đức ThịnhBM Kỹ thuật ño và THCN-Viện ñiệnCác thiết bị ñoThiết bị ño các ñại lượng ñiện.Thiết bị ño ñại lượng không ñiện.Cơ cấu chấp hànhThiết bị ñóng cắt.Thiết bị truyền ñộng.Các van ñiều khiển & cơ cấu chấp hành thuỷ lựcCác van ñiều khiển & cơ cấu [r]

Lời nói đầu ……………………………………………………………………….04Chương 1: Tổng quan về nhà máy xi măng Cẩm Phả......................................061.1.Giới thiệu chung về Công ty cổ phần xi măng Cẩm Phả……………………..061.1.1 Vị trí địa lý của nhà máy…………………………………………………....081.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của nhà máy…………………………[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦUDANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊDANH MỤC TỪ VIẾT TẮTCHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HÃNG XE1HYUNDAI.11.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.11.2.Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30.6CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN10ÔTÔ102.1.Chức[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦUDANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊDANH MỤC TỪ VIẾT TẮTCHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HÃNG XE1HYUNDAI.11.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.11.2.Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30.6CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN10ÔTÔ102.1.Chức[r]

ChấphànhNguyên lí hoạt độngSau khi nhận lệnh từ cảm biến mạch điều khiển xử lí tín hiệuvà đưa đến khối khuếch đại để khuếch đại tín hiệu đến công suấtcần thiết và đưa đến khối chấp hành để phát lệnh báo hiệu bằngcách báo chuông hoặc đèn.Ví dụ: Mạch bảo vệ và báo hiệu quá điện ápVí d[r]

B.HOẠT ĐỘNG SƠ SƠĐỒ KHỐI -TRONG QUÁ TRÌNH PHANH BÌNH THƯỜNG TRC KHÔNG HOẠT ĐỘNG Tất cả các van điện trong bộ chấp hành phanh TRC đêu tắt khi phanh Cảm biến tốc độ bánh xe ECU ABS và TR[r]

Điều khiển số là một hệ thống điều khiển mà mỗi hành trình được điều khiển theo số, mỗi thông tin đơn vị ứng với một dịch chuyển gián đoạn của cơ cấu chấp hành. Đại lượng này có tên gọi là giá trị xung. Cơ cấu chấp hành có thể dịch chuyển với một đại lượng bất kỳ ứng với giá trị xung. Như vậy khi bi[r]

Cảm biến là thiết bị dùng để đo, đếm, cảm nhận,…các đại lượng vật lý không điện thành các tín hiệu điện. Ví dụ: Nhiệt độ là 1 đại lượng không liên quan đến điện chúng ta phải chuyển nó về 1 đại lượng khác ( điện trở, điện áp ) để phù hợp với các cơ cấu điện tử.Các cảm biến thường dùng trong HVAC: C[r]

Chạy không%..............................50% ......................................................100%0o.............................180o........................................................360o Chu trình được biểu hiện bằng đường thẳng trong góc quay trục phân phối• Góc dương thể hiện tính chấ[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG 1TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH61.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu kết cấu hệ thống phanh.61.1.1. Công dụng hệ thống phanh61.1.2. Phân loại61.1.3. Yêu cầu kết cấu71.2. Cấu tạo chung hệ thống phanh khí nén.81.2.1.Cơ cấu phanh tang trống điều khiển bằng cam.81.2.2. Hệ thống[r]

bằng chuỗi xung để tạo ra các mức điện áp khác nhau tùy theo việc cần trợlực mạnh hay yếu.Trong hệ thống điều khiển này để tăng độ nhạy chấp hành và giảmkích thước, trọng lượng mô tơ điều khiển EPS ECU có thêm mạch tăng thế,nâng điện áp điều khiển lên gấp đôi (24V), cụm 5 trên hình 1.8Hình 1.[r]

phía trên con trợt bằng nhau, do đó con trợt đứng yên. Nếu áp suất p1 tăng lên, bi cầu sẽ mở ra, dầu sẽ qua con trợt, lên van bi chảy về bể. Khi dầu chảy, do sức cản của lỗ tiết lu, nên p1 > p2, tức là một hiệu áp p = p1 - p2 đợc hình thành giữa phía dới và phía trên con trợt. (Lúc này cửa 3[r]

Hãng Bosch của Đức đã có ý tưởng và phát triển hệ thống này từ thập niên 1930, sau đó đến năm 1978 lần đầu tiên sản xuất được hệ thống ABS điện. Hệ thống ABS áp dụng lần đầu tiên trên xe ô tô là dòng xe Sserie của MercedesBenz vào năm 1978 sau đấy thì được áp dụng trên cả những phương tiện khác kể c[r]

KÝ HIỆU CHÂN HỘP ECU ABS:

ECU – Electronic Control Unit
ABS – Antilock Brakes System
BATT – Battery : chân dương bình
STP – Stop : Tín hiệu công tắc đèn phanh
PKB – Parking Brake : Tín hiệu phanh tay và tín hiệu báo mực dầu thắng
W – warning : Chân đèn báo check
IG – igniton : Chân dương sau công t[r]

Mục LụcLời nói đầu…………………………………………………………..…………4Chương 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH ABS KHÍ NÉNLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ………………………………………….…………6Đặt vấn đề ………………………………………………………….………….61 . Công dụng, phân loại, yêu cầu ……………………………….………….....71.1 Công dụng…………………………………….……….……………71.2[r]

Hiện nay công nghệ phát triển rất nhanh, ngày càng có nhiều sản phẩn ra đời có những tính năng rất phong phú và đa dạng và một điều đặc biệt đó là rất thông minh. Khoa học phát triển kéo theo rất nhiều nghành phát triển theo ví dụ như viễn thông, công nghệ thông tin, cơ khí chế tạo,… Tất cả các nghà[r]

Phần tử có thể là: phần tử cảm biến, phần tử khuếch đại, phần tử Role, phần tử ổn định,phần tử biến đổi, phần tử chấp hành… Phần tử có thể có một hoặc nhiều tín hiệu vào, nhiều tínhiệu ra.Chức năng: Điều khiển, điều chỉnh. Kiểm tra và tự động kiểm tra hệ thống. Dự báo hỏng hóc, bảo vệ hệ Phần tử có[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1MỤC LỤC……………………………………………….……………………2PHẦN I: MỞ ĐẦU6PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI………….……………….…8CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA……….…..81.1LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA91.2CÁC VẤN ĐỀ CHUNG101.2.1CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG ĐÁ[r]