TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM DÂN SỰ

sự phát triển của toàn bộ nền kinh tế, bản thân kinh tế vận tải biển cũng manglại lợi nhuận to lớn. Vì vậy, số lượng tàu biển của nước ta không ngừng tăngnhanh, Nhà nước đầu tư không ít ngân sách để xây dựng các cảng biển, cảngtrung chuyển bốc xếp, vận chuyển hàng… các vùng kinh tế biển theo đó cũng[r]

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu tại Việt Nam – Thực trạng và Giải phápII. BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU VÀ CỦA HỘI P&I:1. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu:1.1 Sự ra đời và phát triểnTrƣớc lợi nhuận mà ngành thƣơng mạ[r]

Nam đều đã có website riêng, song mới chỉ có một vài công ty cho phép khách hàngđăng ký mua bảo hiểm, cũng như thanh toán trực tuyến. Việc triển khai hình thức nàycòn nhiều khó khăn, do hạ tầng thông tin nước ta còn yếu kém, thanh toán bằng tiềnmặt vẫn rất phổ biến… Tuy nhiên, đó cũng là một[r]

đã rất quan tâm đến vấn đề làm thế nào để có thể duy trì hoạt động khắc phụcnhững hậu quả một cách nhanh nhất khi có sự cố xảy ra.Là một quốc gia có hơn 3260 km đường bờ biển cùng với sự ra đời củanhiều cảng biển lớn, vận tải biển Việt Nam đang đảm nhận khoảng 80% khốilượng hàng hóa xuất nhập khẩu.[r]

MỞ ĐẦU
Rủi ro luôn tiềm ẩn trong đời sống hàng ngày đe dọa đến tính mạng, sức khỏe con người; của cải vật chất của toàn xã hội, gây ra những tổn thất không thể lường trước, ảnh hưởng sâu sắc đến đời sống của con người, cộng đồng dân cư thậm chí cả một quốc gia. Rủi ro xảy ra có thể do nhiều nguyên n[r]

MỞ ĐẦU
Rủi ro luôn tiềm ẩn trong đời sống hàng ngày đe dọa đến tính mạng, sức khỏe con người; của cải vật chất của toàn xã hội, gây ra những tổn thất không thể lường trước, ảnh hưởng sâu sắc đến đời sống của con người, cộng đồng dân cư thậm chí cả một quốc gia. Rủi ro xảy ra có thể do nhiều nguyên n[r]

Ví dụ : Trong bảo hiểm bắt buộc Trách nhiệm dân sự của người kinh doanh vận tải hàng hóa dễ cháy, dễ nổ trên đường thủy nội địa thì người thứ ba là những người bị thiệt hại về thân thể, [r]

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu tại Việt Nam – Thực trạng và Giải phápPHẦN MỞ ĐẦUTrong thời đại toàn cầu hóa ngày nay, nếu thƣơng mại đƣợc cho là nguồnsống của kinh tế thế giới thì vận tải biển đƣợc coi là mạch máu lƣu thôngnhững dòng nhựa đó. Nhờ có đƣờng bờ biển dài trên 3[r]

Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 46/2011/TT-BGTVT ngày 30 tháng 6 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về cấp, thu hồi Giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc đảm bảo tài chính theo Công ước quốc tế về trách nhiệm dân sự đối với tổn thất ô nhiễm dầu nhiên liệu năm 2001.

Năm 1996 chi bồi thường là 71,33%, trong đó chi hoa hồng chiếm 2%, chi đề phòng hạn chế tổn thất chiếm 2,25% và các khoản chi khác là 2%. Tới năm 2000 do mức độ thiệt hại không tăng nên số bồi thường là 70,6%, cho đề phòng hạn chế Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.[r]

HỢP ĐỒNG CÓ ĐỐI TƯỢNG LÀ CÔNG VIỆC – HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM 1. Phân biệt giữa bảo hiểm tự nguyện và bảo hiểm bắt buộc; 2. Mối liên hệ giữa trách nhiệm dân sự và bảo hiểm trách nhiệm dân sự; 3. Phân biệt giữa hợp đồng có đối tượng được bảo hiểm<[r]

hiểm” được sử dụng thay thế cho “bồi thường bảo hiểm” trong bảo hiểm thiệt hại. Tuy nhiên trong các nghiệp vụ bảo hiểm con người, các chi phí y tế phát sinh cũng nằm trong phạm vi được bảo hiểm, cho nên thực tế bảo hiểm con người vẫn dựa vào các chi phí thực tế ph[r]

hướng dẫn giải các dạng bài tập về bảo hiểm phi nhân thọ đầy đủ cụ thể. gồm: bảo hiểm tài sản ,bảo hiểm trách nhiệm dân sự ,bảo hiểm con người. ngoài ra còn có một số bài giải về bảo hiển y tế ,bảo hiểm thất nghiệp và bảo hiểm xã hội.

TrangKhí Việt Nam (PVI) làm đề tài để phân tích việc định vị sản phẩm bảo hiểm này trênthị trường của PVI từ đó đưa ra những bình luận và kiến nghị cụ thể.Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu Khí (PVI) là doanh nghiệp bảo hiểm phi nhânthọ đứng thứ hai thị trường bảo hiểm phi[r]

Vì đối tượng được bảo hiểm là phần trách nhiệm dân sự phát sinh của người được bảo hiểm đối với người bị thiệt hại một người thứ ba khác nên trong loại bảo hiểm này người được bảo hiểm l[r]

luËn v¨n tèt nghiÖp 3LỜI MỞ ĐẦU Nhu cầu đi lại đã từ lâu là một nhu cầu thiết yếu của con người. Nhu cầu này càng có xu hướng tăng nên cùng với sự phát triển của nền kinh tế xã hội, của tiến bộ khoa học kĩ thuật. Ngày nay với sự phát triển mạnh mẽ về số lượng, cũng như chủng loại các phương tiện v[r]

thọ bao gồm các nghiệp vụ về bảo hiểm tài sản, về trách nhiệm dân sự, và các nghiệp vụ bảo hiểm con người phi nhân thọ khác. a. Bảo hiểm tài sản: Đây là loại bảo hiểm mà đối tượng bảo hiểm là tài sản (cố định hay lưu động) của người được bảo hiểm<[r]

Xem Thêm " ĐỀ TÀI: NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ 3 TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM CỔ PHẦN PETROLIMEX THỰC HIỂN PHẦN THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP PPTX "

Xem Thêm " BẢO HIỂM NÔNG NGHIỆP - CẨM NANG CHO NGƯỜI DÂN: PHẦN 1 "

vào trong doanh thu bảo hiểm gốc toàn Công ty. Biểu 6: Tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba Năm Doanh thu nghiệp vụ (tr.đ) Doanh thu bảo hiểm gốc toàn Công ty (tr.đ) Tỷ trọng doanh thu BHTNDS (%) 1996 2.414,99 62.400 3,87 1997 3.449,25 94.080 3,67[r]

máy mua xe máy không có giấy tờ hợp lệ, mua xe không đổi tên chủ, các chủ xe không khám xe định kỳ hàng năm mà vẫn lưu hành. Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com- Trong khâu giám định bồi thường chưa chính xác, luôn gây phức tạp, phiền hà cho người bị nạn, điều nà[r]

lời mở đầu Cùng với sự phát triển ngày càng cao của khoa học kỹ thuật, phương tiện sử dụng trong ngành giao thông vận tải cũng được cải tiến đến chóng mặt cả về số lượng lẫn chất lượng. Hàng năm có hàng nghìn phương tiện hoạt động được điều khiển từ con người thu: xe đạp, xe máy, ôtô Song sóng với s[r]