MỤC TIÊU VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CẢNG CHÂN MÂY VÀ CỦA NGÀNH CẢNG BIỂN VIỆT NAM

Tóm tắt nội dung
Thực trạng, quy hoạch cảng biển phía nam Việt Nam
Giới thiệu, ưu thế cảng Tân Cảng Cát Lái
Lợi thế khi sử dụng phần mềm quản lý cảng
Áp dụng một số phần mềm phổ biến ở cảng Tân Cảng Cát Lái
Thực trạng nguồn nhân lực cảng biển ở Việt Nam
Công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực[r]

Lân, Chân Mây, Nghi Sơn cũng đã đợc triển khai. Với chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nớc về ngành đờng biển, Cục Hàng hải đã nghiên cứu, lập quy hoạch và đã đợc Thủ tớng Chính phủ, Bộ GTVT phê duyệt các Đề án quy hoạch chi tiết 8 nhóm cảng biển trên toàn quốc đến nă[r]

Là một quốc gia có hơn 3.200 km đường bờ biển nằm sát các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng nối các châu lục Á – Âu, Á – Mỹ, Việt Nam rất có lợi thế trong việc phát triển hệ thống cảng biển nói riêng và kinh tế biển nói chung. Hệ thống cảng biển là kết cấu hạ tầng quan trọng của kinh tế hàng hải, gó[r]

Chương III: Định hướng & các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động đầu tưphát triển vào cảng biển của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Em xin chân thành cảm ơn các anh, chị trong Ban Kế Hoạch Đầu Tư – Tổng công tyHàng hải Việt Nam tạo điều kiện, cung cấp[r]

Quản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt NamQuản lý nhà nước đối với
cảng biển Việt Na[r]

38III. Những khó khăn của cảng biển Việt Nam47Gắn liền với sự phát triển của ngành hàng hải. Trước kia, cảng biển chỉ được coi như chỗ tránh gió bão cho tàu thuyền. Ngày nay cảng biển không những là nơi bảo vệ, an toàn cho tàu mà còn là[r]

Hiện tại, Việt Nam vẫn còn là nước đang phát triển, đang trong quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa để phấn đấu “trở thành một nước công nghiệp hiện đại theo định hướng xã hội chủ nghĩa” (Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ IX). Chính vì vậy, đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng là một nhiệm vụ thiết[r]

Nghiên cứu các nhân tố kinh tế ảnh hưởng đến tổng sản lượng hàng container thông qua cảng biển Việt NamNghiên cứu các nhân tố kinh tế ảnh hưởng đến tổng sản lượng hàng container thông qua cảng biển Việt NamNghiên cứu các nhân tố kinh tế ảnh hưởng đến tổng sản lượng hàng container thông qua cảng biển[r]

Dự án là một tập hợp các hoạt động cần thiết để tác động vào các nguồn lực hữu hạn, nhằm đạt được một mục tiêu xác định. Để quản lý các hoạt động này nhằm đạt được hiệu quả cao nhất, từ lâu trên thế giới đã nghiên cứu một môn khoa học đó là khoa học “Quản lý dự án”. Bản chất của Quản lý dự án nằm[r]

suất xếp dỡ của một cảng. Phụ thuộc vào phương tiện xếp dỡCảng Sài gòn: 2000 mt/ngày/tàu; 35 TEUs/h+ Khả năng chứa hàng của kho bãi cảng tính bằng m2, vòng quay hàng hóa của kho bãi, sức chứa của bãi container (CY), trạm đóng gói hàng lẻ (CFS) Cảng Sài Gòn: Kho-bãi: 500.000m2+ C[r]

phát triển một cách bền vững, hay gọi là một nền kinh tế biển xanh. Việc định hướngphát triển bền vững kinh tế biển được nêu ra trong khuyến cáo của UNEP (Chươngtrình Môi trường Liên Hiệp Quốc) trong ấn phẩm: Towards a Green Economy:Pathway to Sustainable Development and Poverty[r]

xem lĩnh vực vận tải biển trong khối ASEAN đóng vai trò chủ đạo trong quátrình nhất thể hoá nền kinh tế của khu vực trước nhu cầu phụ thuộc lẫn nhaungày càng tăng giữa ASEAN và thị trường thế giới cũng như trong quá trìnhthực thi AFTA. Vì vậy việc tạo ra một môi trường kinh doanh tích cực cho[r]

định gồm các ngành nhƣ: hải sản, vận tải biển, dịch vụ cảng biển, đóng tàu và dulịch. Kinh tế biển Việt Nam có tiềm năng phát triển rất lớn với hai lợi thế quantrọng: Một là tiềm năng tự nhiên to lớn (bờ biển dài, diện tích lãnh hải thuộc chủquyền rộn[r]

quy hoạch, bao gồm KKT Móng Cái - Hải Hà (Quảng Ninh), Kim Sơn (Ninh Bình),Trần Đề (Sóc Trăng), và Gành Hào (Bạc Liêu).Mục tiêu quan trọng nhất của việc xây dựng các KKT ở Việt Nam là để thửnghiệm các mô hình, thể chế, và chính sách mới nhằm tạo ra các động lực phát triển cótính[r]

phía Bắc Việt Nam và Vân Nam, Quảng Tây - Trung Quốc.- Phối hợp với các Bộ, ngành Trung ương và các địa phương, các nhà đầu tư để đẩy nhanh tiến độ xây dựng và hoàn thiện cơ sở hạ tầng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện; quy hoạch và xây dựng cảng Nam Đồ Sơn th[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC2DANH MỤC CÁC CỤM TỪ VIẾT TẮT5LỜI MỞ ĐẦU6PHẦN I: CÁC ĐIỀU KIỆN VÀ YẾU TỐ PHÁT TRIỂN7I.ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ XÃ HỘI7II.BỐI CẢNH, XU THẾ, THÁCH THỨC ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI8PHẦN II: THỰC TRẠNG NGÀNH HÀNG KHÔNG VIỆT NAM10I.THỰC TRẠNG VỀ THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG VIỆT NA[r]

Trong xu thế mở cửa và hội nhập của nền kinh tế hiện nay, nhu cầu về xuất nhập khẩu
hàng hóa ngày một tăng cao đã mở ra triển vọng phát triển cho ngành hàng hải quốc tế nói
chung và ngành hàng hải Việt Nam nói riêng.
Với lợi thế về địa lý, có đường bờ biển kéo dài hơn 3.260 km và nằm gần các tuyến[r]

đỡ, tạo điều kiện cho các dân tộc ít người để nhanh chóng giảm bớt sự chênh lệch về trình độ phát triển kinh tế giữa giữa các dân tộc.10Báo cáo thực địa địa lý kinh tế - xã hội tổng hợp Hà Nội - Hải Phòng – Quảng Ninh2. Cơ sở hạ tầngMặc dù hệ thống cơ sở hạ tầng ở Quảng Ninh còn thiếu đồng bộ[r]

LỜI MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tàiTrong những năm gần đây nhất là từ năm 1989 lại đây, nước ta đã chú ý đếnviệc vận chuyển container. Nhà nước đã thấy rõ lợi ích của phương thức vậnchuyển này. Container hóa hiện nay trở thành xu thế tất yếu, công nghệ mũinhọn trong ngành giao thông vận tả[r]

TỔNG CÔNG TY TƯ VẤN THIẾT KẾ GTVT – CTCPTrang 10RÀ SOÁT, CẬP NHẬT ĐIỀU CHỈNH QUY HOẠCH CHI TIẾTNHÓM CẢNG BIỂN PHÍA BẮC ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030THUYẾT MINHTheo Quyết định số 795/QĐ-TTg ngày 23 tháng 5 năm 2013 của Thủ tướngChính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể ph[r]