THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CÔN

1.2.2 Tình hình nghiên c ứ u, ch ế t ạ o bánh r ă ng côn r ă ng cong ở Vi ệ t Nam
Ở Vi ệ t Nam g ầ n đ ây đ ã có m ộ t s ố công trình nghiên c ứ u v ề lý thuy ế t ă n kh ớ p, bôi tr ơ n bánh r ă ng c ủ a các tác gi ả ở Tr ườ ng Đạ i h ọ c Bách Khoa Hà N ộ i, Vi ệ n Thi ế t k ế m[r]

Đối với các bộ truyền chịu tải trọng nhỏ và trung bình hoặc các bộ truyền có kích thớc bánh răng khá lớn, khó khăn khi nhiệt luyện nên chọn thép nhóm 1.
Vì vận tốc góc bánh nhỏ lớn hơn vận tốc góc bánh lớn u lần (u là tỷ số truyền của bộ truyền<[r]

1 Chọn vật liệu bánh răng 22 Xác định ứng suất cho phép 33 Xác định sơ bộ chiều dài côn ngoài 54 Xác định các thông số ăn khớp 64.1 Mô đun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.2 Xác định số răng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.3 Xác định góc côn[r]

- Tróc rỗ mặt răng, trên mặt răng có những lỗ nhỏ và sâu, làm hỏng mặt răng, bộ truyền làm việc không tốt nữa. Tróc rỗ thường xảy ra ở những bộ truyền có độ rắn mặt răng cao, ứng suất tiếp xúc không lớn lắm và được bôi trơn đầy đủ.
Nguyên nhân là do ứng suất tiếp xúc[r]

-theo số lượng cấp truyền : loại một cấp số truyền và loại hai cấp số truyền
-Yêu cầu
+Có kết cấu nhỏ gọn nhằm đảm bảo tỉ số truyền và khoảng sáng gầm xe +Các cặp bộ truyền cần được bố trí trên các ổ lăn nhằm đảm bảo độ cứng vững cao để các <[r]

Thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có bộ hộp giảm tốc bánh răng côn thẳng và bộ truyền đai

Phụ Lục:
Phần 1: Chọn Động Cơ Và Phân Bố Tỉ Số Truyền
1. Công suất làm việc 1
2. Hiệu suất hệ dẫn động
3. Công suất cần thiết trên trục động cơ
4. Số vòng quay trên trục công tác
5. Chọn sơ bộ tỷ số truyền 2
6. Số vòng quay sơ bộ trên trục động cơ
7. Tính số vòng quay đồng bộ của động cơ[r]

Trong phạm vi bài báo này, tác giả giới thiệu về lý thuyết tạo hình của bánh răng hypoit, cùng với các bước xây dựng phần mềm tự động tính toán thiết kế bộ truyền bánh răng hypoit.. Phầ[r]

Nghiên cứu dựa trên bộ truyền bánh răng cycloid thông thường để đề xuất bộ truyền bánh răng cycloid mới – bộ truyền bánh răng cycloid bao kép không hoàn toàn, mô tả các phương trình ăn khớp và phương trình biên dạng cặp ăn khớp liên hợp của bộ truyền mới.

CHI TIẾT MÁY Tên đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn_9,5 điểm
Phần 1: Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền
Phần 2: Thiết kế bộ truyền ngoài
Phần 3: Thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc (bánh răng, TVBV)

Đối với hộp giảm tốc sử dụng hai cặp bánh răng nghiêng để đảm bảo đ-ợc công suất truyền của cặp bánh răng ta tiến hành chọn sơ bộ góc nghiêng răng  = 10 0
Số răng của bánh răng nhỏ tính sơ bộ:

Khi áp suất thuỷ lực tác động lên pít tông thì pít tông di chuyển sang phía trái trong xi lanh và nén các lò xo. Cần đẩy pít tông chuyển sang bên trái cùng với pít tông và đẩy một đầu của dải phanh. Do đầu kia của dải phanh bị cố định vào vỏ hộp số nên đường kính của dải phanh giảm xuống và dải p[r]

Do không có yêu cầu gì đặc biệt và theo quan điểm thống nhất hoá trong các khâu thiết kế nên ở đây ta chọn vật liệu 2 cấp bánh răng là nh- nhau.
Bánh nhỏ : Thép 45 tôi cải thiện đạt độ rắn HB 241  285

Đề tài mà em được giao là thiết kế hệ dẫn động băng tải gồm có bộ hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng và bộ truyền đai .Trong quá trình tính toán và thiết kế các chi tiết máy cho hộp[r]

truyền động đến các cụm khác trên máy . Từ hộp giảm tốc trên , moment xoắn được truyền động đến hai hộp giảm tốc trục vít – bánh vít (I và II) thông qua cơ cấu cardan B và đồng thời truyền chuyển động đến hai hộp giảm tốc của hai cụm đưa chai vào – lấy chai ra thông qua bộ truyền[r]

2 Do bánh răng bao của bộ truyền hành tinh trước và bánh răng mặt trời quay với nhau cùng một tốc độ nên toàn bộ truyền bánh răng hành tinh cũng quay với cùng tốc độ và công suất được dẫ[r]

2.2 THIẾT KẾ BÁNH RĂNG TRANG 8 Vì bộ truyền bánh răng ởđây là bộ truyền kín hộp giảm tốc được bôi trơn tốt nên dạng hỏng chủ yếu là tróc rỗ bề mặt răng.. Do đó, ta tiến hành tính toán th[r]

quy ước như sau : các thông số trên là lấy từ bảng thông số 1 , ở chương này các thông số đó được dùng để tính cho bánh dẫn, nên sẽ được ghi thành P1,n1,T1,u 1 xác định đường kính vòng chia của bánh răng nghiêng
Vì đây là dạng bài toán đồng trục nên ta có aw=180mm mn=(0,01 0,02) =1,8 3,6

Bánh răng côn răng thẳng khó đảm bảo tỷ số truyền, làm việc không êm, ngày nay không dùng nữa.
Đối với loại bánh răng côn xoắn, các đường tâm của hai bánh răng cùng nằm trên một mặt phẳng, loại Hypoit thì giữa hai trục có độ lệch tâm e ( hình 4.21). Nhờ[r]

Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục .
2/Bôi trơn trong hộp giảm tốc:
Vì vận tốc bộ truyền không lớn trục vít đặt dưới nếu lấy tâm con lăn thấp nhất để giới hạn mức dầu thì dầu ngập hết đư ợc ren phía dưới của trục vít, do đó dùng phương pháp bôi tr[r]