NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG VỀ NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU THỦY VÀ SỬA CHỮA TÀU THỦY

ãi trong ngàng đóng tàu. Trong phương pháp hàn này, nhân tố ảnh hưởng lớn nhất tới chất lượng mối hàn là: dây hàn và chất trợ dung. Việc lựa chọn loại dây hàn phụ thuộc vào thành phần hoá học của kim loại cơ bản, thành phần hoá học của chất trợ dung và điều kiện hàn. Để tăng độ dẫn nhiệt và c[r]

13.000 cán bộ nhân viên, gồm 29 đơn vị hạch toán độc lập, 7 đơn vị hạch toán phụ thuộc, 4 đơn vị liên doanh (trong đó có liên doanh HYUNDAI VINASHIN là lớn nhất với vốn đầu t gần 160 triệu USD), có năng lực sửa chữa cho các loại tàu có trọng tải đến 400.000 tấn. Các đơn vị thành viên của Tôn[r]

ụm chi tiết. Việc lắp đặt và hàn các phân đoạn khối thường tiến hành trên bãi lắp ráp có thể trên nền cứng hoặc trên bệ lắp ráp chuyên dùng. Quy trình lắp ráp phân đoạn khối cũng được tiến hành tương tự lắp ráp phân đoạn phẳng chỉ khác là các chi tiết được thay bằng các cụm chi tiết và phân đoạn phẳ[r]

CHƯƠNG 1ĐẶT VẤN ĐỀ1.1 Tổng quan 1.1.1 Giới thiệu chung về ngành công nghiệp tàu thủy việt nam. Trong những năm gần đây ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam phát triển một cách vượt bậc về mọi mặt từ đóng mới, sửa chữa, vận tải cho đến dịch vụ. Hoạt độn[r]

Trong công nghiệp đóng tàu thuỷ máy cắt cơ khí thông dụng nhất là: Máy cắt dao ngắn. Máy cắt dao dài. Máy cắt một bánh lăn. Máy cắt hai bánh lăn. Máy cắt hơi có hai loại: tự động và bán tự động. Máy cắt hơi bán tự động là loại máy cắt hơi trong đó chuyển dịch của mỏ cắt được tự động hoá[r]

3.Tiếp tục lắp ráp hai nẹp khoẻ 626 cũng đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm vào vị trí vạch dấu đường số 2 cân chỉnh và hàn đính các nẹp vào tôn vách.. Cân chỉnh tổng thể vị trí tương quan[r]

theo theo sơ đồ, kéo sát tấm tôn số 1, rà cắt lượng dư, cố định bằng mã răng lược, hàn đính, khoảng cách giữa các mã răng lược là 250mm.3. Tiếp tục cẩu tấm tôn số 3 ( chi tiết TBC5(5-6) ) đặt vào vị trí lắp ráp, kéo sát vào tấm tôn TBC8(4-6), rà cắt lượng dư, cố định bằng mã răng lược và hàn đính. 4[r]

góc và hàn đính.Hình: Tôn Sàn 4100 Lắp chi tiết 2237 vào vị trí vạch dấu, cân chỉnh và hàn đính. Lắp chi tiết 2235 vào vị trí vạch dấu, cân chỉnh và hàn đính.5. Báo kiểm tra phần lắp ráp theo nội dung quy định của đăng kiểm:6. Hàn cố định các kết cấu với tôn sàn theo quy trình hàn.7. Báo cho bộ ph[r]

Bước 29: Lắp tôn sàn mũi 900 vào vị trí đã vạch dấu trên tôn vách dọc tâm, điều chỉnh vuông góc và hàn.Bước 30: Lắp sống mũi 1179, 1185, 1190, 1191 cân chỉnh, cố định và hàn. Bước 31: Báo cho bộ phận KCS kiểm tra phần lắp ráp và hàn, nội dung kiểm tra theo quy định của đăng kiểm.Bước 32: Sơn chống r[r]

nghiệm đóng tàu trong thực tế. Do đó em mong rằng khoa cơ khí nói chung và bộ môn đóng tàu nói riêng tạo điều kiện cho sinh viên tiếp xúc với thực tế nhiều hơn tại các công ty đóng tàu, nhờ đó mà các bạn sinh viên hiểu sâu sắc hơn về kiến thức chuyên ngành cũng như công v[r]

Đây là qui trình sửa chữa tàu thủy các bản có thể tham khảo sửa đổi. tài liệu này cần thiết cho các bạn sinh viên ĐH hàng hải mới ra trương cũng như mới đi làm.................................... rất hân hạnh được chia sẻ và mong các đồng đạo ủng hộ

+ Lắp ráp và hàn vách ngang 60 và vách chống va 64.+ Lắp ráp và hàn phân đoạn boong chính. + Lắp ráp và hàn phân đoạn vách dọc tâm.+ Lắp ráp và hàn phân đoạn mặt sàn đáy đôi 2700.+ Lắp ráp và hàn phân đoạn mặt sàn mũi 4100. Lắp ráp và hàn phân đoạn khối: để thuận tiện cho quá trình lắp ráp tổng đoạ[r]

mg NGHIÊN CỨU & TRA0 ĐỔI lượng cao, giá thành hạ, là bước cơ bản
để tiến tới nội địa hoá các sản phẩm.
Đặc biệt, Vinashin đã và đang tập trung xây dựng các khu công nghiệp phụ trợ, phục vụ các nhà máy đóng tàu như:

NHÓM 3G1BLớp 10LCNBÁO CÁO BẢO DƯỠNGCÔNG NGHIỆPBẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU SÔNG THUMục lụcPhụ lụcBÁO CÁO BẢO DƯỠNG CÔNG NGHIỆP :BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA NHỎ Ở NHÀ MÁYĐÓNG TÀU SÔNG THUTổng Quan :Khoảng thời gian giữa các lần bảo trì tàu được xác định thường là do xã[r]

CHẾ TẠO SƯỜN ĐÁY TÀU  Tìm hiểu quy trình chế tạo khung sườn Công nghệ chế tạo khung sườn chính bắt đầu từ việc hàn tất cả các chi tiết thân đường sườn với nhau gồm đà ngang đáy, sườn mạ[r]

CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ1.1. TỔNG QUAN VỀ ỔN ĐỊNH TÀU THỦY:Tàu thủy là một công trình hoạt động trên biển, trong những điều kiện rất phức tạp.Vì thế vấn đề là phải đảm bảo cho con tàu một số các tính năng đặc biệt nhất định trước khi cho con tàu ra biển gọi chung là các tính[r]

BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT MÁY HÀN TIG SUPERIOR TIG 361 DCNguồn điện 3 pha/50/60 (Hz) 400VDòng điện tiêu thụ 60%/max (A) 19/27Cầu chì (A) 16Điện áp không tải (V) 100Dải dòng hàn (A) 5÷350 Chu kỳ tải % 65Điện cực hàn Min-max Ø (mm) 1,6÷6 Kích thước DxRxC (mm) 505x250x430 SUPERIOR TIG 361 DCNguồn điện 3[r]

mặt hoặc cạch của đối tượng thứ hai khi đó hộp thoại mate có dạng như hình 3.1.4 Concident đưa các mặt hoặc các cạnh về trùng nhau  Parallel đưa các mặt hoặc các cạnh về song song nhau  Perpendicular đưa các mặt hoặc các cạnh về vuông góc với nhau  Tangent tạo các ràng buộc[r]

CHƯƠNG 5XÂY DỰNG CƠ SỞ DỮ LIỆU2.1. Giới thiệu và phân tích về các đối tượng được lựa chọn mô phỏng Tàu được lựa chọn làm chương trình mô phỏng là tàu DAMEM do công ty Sông Thu đóng mới. Tổng đoạn được lựa chọn là tổng đoạn 8 ( từ sườn 64 đến sườn 70) và 4 sườn 60, 61,62, 63 ở tổng đoạ[r]

Mục đích nghiên cứu của luận án Nghiên cứu thiết kế và chế tạo thử nghiệm hệ thống đánh giá tác động của tổ hợp chân vịt bánh lái đến đặc tính điều khiển hướng chuyển động tàu thủy là nghiên cứu ảnh hưởng của xâm thực bánh lái đến lực bẻ lái tàu thủy.