PHANH ĐIỆN TỪ CẦU TRỤC

ệ thống phanh (Brake System) là cơ cấu an toàn chủ động của ô tô , dùng để giảm tốc độ hay dừng và đỗ ô tô trong những trường hợp cần thiết. Chương trình ổn định xe bằng điện tử (Electronic Stability Program ESP) là một Hệ thống an toàn chủ động cải thiện tính ổn định của xe trong tất cả mọi tình h[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN21.1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH21.1.1. Công dụng21.1.2. Yêu cầu21.1.3. Phân loại41.2. KẾT CẤU MỘT SỐ HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ51.2.1. Các cơ cấu phanh51.2.1.1. Loại phanh trống – guốc51.2.1.2. Loại phanh đĩa71.2.2. Dẫn động phanh81.2.2.1. Dẫn[r]

MỤC LỤC
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1
1.1. Tổng quan về hệ thống phanh trên ô tô. 2
1.1.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh. 2
1.2.1 Các cơ cấu phanh. 4
1.2.2 Dẫn động phanh 9
1.2.3 Phanh dừng và phanh phụ 16
1.3 Giới thiệu về hệ thống ABS sử dụng trên ô tô. 17
1.3.1 Chức năng, nhiệm vụ. 17
1.[r]

LỜI NÓI ĐẦULà sinh viên ngành kỹ thuật, việc làm đồ án môn học là không thể thiếu đối với mỗi sinh viên. Và đặc biệt, để kết thúc khóa học, mỗi sinh viên cần phải hoàn thành được đồ án tốt nghiệp với những kiến thức đã được học cũng như học hỏi thêm từ các tài liệu sẵn có. Đồ án tốt nghiệp có khối l[r]

LỜI MỞ ĐẦU
MỤC ĐÍCH,Ý NGHĨA ĐỀ TÀI
Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theo mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nên đòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người. Do đó s[r]

tiêu , tại t3 sức điện động E vẫn còn dơng tín hiệu lôgic b2 kích cho FX2 mở bộ BĐ2với 2 > /2 và sao cho dòng điện phần ứng vợt quá giá trị cho phép , động cơ đợchãm tái sinh , nếu nhịp điệu giảm 2 phù hợp với quán tính của hệ thì có thể duytrì dòng điện hãm và dòng điện khởi động ngợc không[r]

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC CÁC KÝ TỰ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT iv
DANH MỤC CÁC BẢNG v
DANH MỤC CÁC HÌNH vi
LỜI NÓI ĐẦU 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2
1.1 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG VÀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO Ô TÔ Ở VIỆT NAM 2
1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ CÓ ĐIỀU KHIỂN 3
1.2[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU………………………………………………………DANH MỤC HÌNH VẼ………………………………………………………….DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT…………………………………………………...LỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………………MỞ ĐẦU..CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH ABS..............................1 1.1. Cơ sở lý luận về hiệu quả phanh và các tác động[r]

ĐỒ ÁN BÊ TÔNG CỐT THÉP IITHIẾT KẾ KHUNG NGANG NHÀ CÔNG NGHIỆP MỘT TẦNG LẮP GHÉP Nhà công nghiệp một tầng lắp ghép, ba nhịp đều nhau, có cùng cao trình đỉnh ray, ở mỗi cầu trục có 2 cầu trục chạy điện với chế độ làm việc nặng. Nhịp cầu trục:Lk = 23 m. Cao trình đỉnh ray: R = 8,7 m. Sức trục của cầu t[r]

MỤC LỤCMỞ ĐẦU2NHIỆM VỤ THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP3CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH8I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU……………...……………….…..81. Công dụng…………………………………………………………….…. 82. Phân loại…………………………………..………………………………83. Yêu cầu………………………………………………...………………….9II. KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG PHANH………………..…………………..[r]

Hình 1.2 Mô hình cầu trục 1 dầmSo với cầu trục tựa, cầu trục treo có ƣu điểm là có thể làm dầm cầu dài hơn, do đó nó cóthể phục vụ ở cả phần rìa mép của của nhà xƣởng, thậm chí có thể chuyển hàng giữa hainhà xƣởng song song. Tuy nhiên, cầu trục treo có chiều cao nâng thấp[r]

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 4
DANH MỤC BẢNG 5
DANH MỤC SƠ ĐỒ, HÌNH VẼ 6
CHƯƠNG 1 8
NHỮNG LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP 8
1.1. Hoạt động tài chính doanh nghiệp và phân tích tài chính doanh nghiệp 8
1.1.1. Hoạt động tài chính của doanh nghiệp 8
1.1.2. Phân tích tài chính[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1PHỤ LỤC3LỜI NÓI ĐẦU5CHƯƠNG 1: PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ BẢN61.1. Tổng quan.61.1.1.Công dụng của hệ thống phanh.71.1.2.Yêu cầu của hệ thống phanh.71.1.3.Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh81.2.Các phương pháp phanh ôtô.181.3.Phân loại và cấu trúc cá[r]

CẦN BẢN CAD THI LIÊN HỆ : KHUEND03WRU.VN
Thiết kế khung ngang nhà công nghiệp một tầng lắp gép đối xứng bằng bê tông cốt thép (BTCT), ba nhịp đều nhau L, cùng cao trình đỉnh ray R, ở mỗi nhịp có hai cầu trục chạy điện, sức trục Q. Bước cột a, chiều dài khối nhiệt độ 60m. Mái cứng bằng panel sườn, tư[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU0MỤC LỤC1NHIỆM VỤ THIẾT KẾ4Chương I: GIỚI THIỆU VỀ CẦU TRỤC51. Khái niệm52. Phân loại53. Cấu tạo chung của cầu trục6Chương II: YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN71. Nhiệm vụ và yêu cầu thiết kế7 1.1. Nhiệm vụ71.2. Yêu cầu82. Chọn phương án8ChươngIII: TÍNH TOÁN CÁC CƠ CẤU C[r]

MỤC LỤC TRANGLỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………………...4CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG..………………………………………………61.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẦU TRỤC61.1.1.[r]

MỞ ĐẦUCùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp kỹ thuật. Ngành ô tô cũng có những bước phát triển rõ nét và có tính đặc trưng riêng. Ngày nay ô tô không chỉ đơn thuần là phục vụ đi lại nhanh, chuyên chở nhiều, tuổi thọ cao, mà các loại ô tô đời mới trong thời gian gần đây còn đáp ứng nhu cầu[r]

Z4 = 85 ul.13Sơ đồ hộp giảm tốc9) Tính toán kiểm tra quá trình làm việc của cơ cấu nâng.Trong quá trình làm việc cơ cấu nâng trải qua 3 giai đoạn: Khởi động;Chuyển động ổn định; Phanh và dừng lại. Ta kiểm tra trong từng giai đoạn vì trongmỗi giai đoạn cơ cấu nâng chịu các lực khác nhau.* Giai[r]

Yêu cầu : “Thiết kế cơ cấu nâng dẫn động bằng máy” với các số liệu ban đầu :Trọng lượng vật nâng Q = 3500 kg;Chiều cao nâng H = 65 m;Vận tốc nâng v = 0,7 ms;Chế độ làm việc nặng;Loại thiết bị phanh hãm là phanh má điện từ;Điều kiện làm việc ngoài trời.1.Chọn loại dây treo vậtSo sánh về ưu điểm và[r]

Cảm biến giảm tốc cảm nhận mức giảm tốc của xe và truyền tín hiệu đến ECU điều khiển trượt. Bộ ECU đánh giá chính xác các điều kiện của mặt đường bằng các tín hiệu này và sẽ thực hiện các biện pháp điều khiển thích hợp. (1/1) Điều khiển ECU điều khiển trượt 1. Khái quát chung Dựa vào tín hiệu của[r]