CÔNG CẮT SỬ DỤNG CÁC CHẤT LỎNG MÔI TRƯỜNG KHÍ TRƠN NGUỘI VÀ CHẤT BÔI TRƠN RẮN

3) Làm mát các chi tiết máy.4) Bảo vệ các chi tiết máy khỏi bị han gỉ.5) Bảo vệ độ kín khít của các chi tiết chịu ma sát.6) Làm sạch các bề mặt chi tiết.7) Đảmbảo khả năng làm việc ở tốc độ cao, áp suất lớn.8) Tạo sức cản trợt lớn theo phương vuông góc với bề mặt masát, nhỏ theophương tiếp tuyến.9)[r]

LƯU Ý: Chất bôi trơn được phân loại thành dầu và chất lỏng theo mục đích sử dụng. Dầu: mục đích chính là bôi trơn. Dầu thuỷ lực: Mục đích chính là vận hành các chi tiết của hệ thống bằng áp suất thuỷ lực (1/1) Bôi trơn Dầu động cơ b[r]

..................................................................................................................................................................................................................................................................Tp. Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 12 năm 2011[r]

Giáo trình ma sát mòn bôi trơn máy và thiết bị mỏ dầu khí CHẤT LƯỢNG VÀ TIẾP XÚC CỦA BỀ MẶT MA SÁT. MA SÁT NGOÀI. MÒN VẬT LIỆU. TÍNH MÒN KHỚP MA SÁT. KỸ THUẬT BÔI TRƠN. BÔI TRƠN THỦY ĐỘNG. BÔI TRƠN KHÍ. CƠ SỞ LÍ THUYẾT BÔI TRƠN KHÍ.

cần bôi trơn Trường hợp 1: Khi áp suất dầu tăng caoKhi áp suất dầu tăng thì dầu đi theo đường nào?Áp suất dầu tăng cao Một lượng dầu qay về cacteVan 4 mở Trường hợp 2: Khi nhiệt độ dầu tăng caoVậy khi nhiệt độ dầu cao thì dầu đi như thế nào?Nhiệt độ dầu quá caoVan 6 đóngKét làm mátĐườn[r]

chuyển động, tiêu hao độnglực của động cơ. Dầu bôi trơn sẽ có tác dụng làm giảm sựma sát trong các chi tiết chuyểnđộng.- Giảm bớt sự mài mòn của các chi tiết, kéo dài tuổithọ của độngcơ.- Làm mát các chi tiết khi động cơ làm việc: Khi động-51-cơ làm việc, cácbề mặt của các bộ phận động[r]

Nguyên lý bôi trơnCác máy móc trong khi vận hành sẽ xảy ra ma sát giữa các bề mặt kim loại của các chi tiết. Các bề mặt này không hoàn toàn nhẵn bóng như chúng ta nhìn thấy bằng mắt thường mà lồi lõm. Những chỗ lồi khi va chạm vào nhau sẽ bị nóng lên và có thể bị hàn dính vào nhau và gảy vỡ.[r]

-Trang 1-Chương 13: Hệ thống bôitrơnNhiệm vụ và công dụng Nhiệm vụ:+ Hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong có nhiệm vụ đưadầu đến các bề mặt ma sát, đồng thời lọc sạch những tạp chất lẫntrong dầu nhờn khi dầu nhờn tẩy rửa các mặt ma sát này và làm mátdầu nhờn đảm bảo tính năng hóa[r]

Két làm mát dầu nhờn dùng để truyền nhiệt, hạthấp nhiệt độ dầu sau khi đi bôi trơn cho động cơ. Có hai loại két làm mát, két làm mát dầu bằngnớc, trong đó dầu đợc làm mát bằng nớc làmmát của động cơ và két dầu làm mát bằng khôngkhí. Để tránh phá hỏng đờng ống của két làm mát khidầu quá[r]

Mục lục Trang Phần 1 : hệ thống thủy lực........................................ 6 Chơng 1 : cơ sở lý thuyết...................................................................... 6 1.1. Lịch sử phát triển và khả năng ứng dụng của HTTĐ thủy lực................ 6 1.2. Những u điểm và nhợc điểm của[r]

Giáo trình Thiết bị lạnh ôtô 1.3. MÔI CH1.3. MÔI CH1.3. MÔI CH1.3. MÔI CHẤT LẠNHẤT LẠNHẤT LẠNHẤT LẠNH Dung dịch làm việc trong hệ thống điều hòa không khí được gọi là môi chmôi chmôi chmôi chất lạnhất lạnhất lạnhất lạnh hay gas lgas lgas lgas lạnhạnhạnhạnh – là chất môi giới <[r]

taBôi matrơn sátcưỡngđảmbảođiềukiệnlàmviệcbìnhBôitrơnbằngphadầubôitrơnthường sử dụng những vàokiểu bôithườngcủa động cơ và tăng tuổinhiên liệutrơnnhưthếnào?thọ của các chi tiết

Loại đa cấp : là loại có hai chỉ số độ nhớt như SAE-20W/50, SAE-10W/40. Chẳng hạn SAE-20W/50 có nghóa, ở nhiệt độ thấp có cấp độ nhớt giống như loại đơn cấp SAE-20W còn ở nhiệt độ cao có cấp độ nhớt cùng với loại đơn cấp SAE-50. Chỉ số API (American Petroleum Institute – Viện hoá dầu Hoa Kỳ). Chỉ số[r]

0,2 0,47 = 20 0,04 DHình 1.14. ống dẫn gãy khúc 14 = 40 = 60 = 80 = 90 0,07 0,1 0,11 0,11 i. Tổn thất áp suất ở van k. Tổn thất trong hệ thống thủy lực 1.7. độ nhớt và yêu cầu đối với dầu thủy lực 1.7.1. Độ nhớt Độ nhớt là một trong những tính chất quan trọng nhất của chất lỏng. Độ nhớt[r]

suất lớn. 1.2. những u điểm và nhợc điểm của hệ thống truyền động bằng thủy lực 1.1.1. Ưu điểm +/ Truyền động đợc công suất cao và lực lớn, (nhờ các cơ cấu tơng đối đơn giản, hoạt động với độ tin cậy cao nhng đòi hỏi ít về chăm sóc, bảo dỡng). +/ Điều chỉnh đợc vận tốc làm việc tinh và vô cấp, (dễ t[r]

suất lớn. 1.2. những u điểm và nhợc điểm của hệ thống truyền động bằng thủy lực 1.1.1. Ưu điểm +/ Truyền động đợc công suất cao và lực lớn, (nhờ các cơ cấu tơng đối đơn giản, hoạt động với độ tin cậy cao nhng đòi hỏi ít về chăm sóc, bảo dỡng). +/ Điều chỉnh đợc vận tốc làm việc tinh và vô cấp, (dễ t[r]

0,110,11i. Tổn thất áp suất ở vank. Tổn thất trong hệ thống thủy lực1.7. độ nhớt và yêu cầu đối với dầu thủy lực1.7.1. Độ nhớtĐộ nhớt là một trong những tính chất quan trọng nhất của chất lỏng. Độ nhớt xácđịnh ma sát trong bản thân chất lỏng và thể hiện khả năng chống biến dạng trợt ho[r]

1 n Chi Tit MỏyLời nói đầuThiết Kế Đồ án Chi Tiết Máy là một môn học cơ bản của ngành cơ khí. Môn họcnày không những giúp cho sinh viên có một cái nhìn cụ thể hơn thực tế hơn đối vớicác kiến thức đã đợc học, mà nó còn là cơ sở rất quan trọng của các môn chuyênngành sẽ đợc học sau này.Đề tài sinh viê[r]

Bình thường khi làm việc nhờ áp lực của lò xo (6) đẩy lên thanh gạt (4), thanh gạt (4) có thể quay quanh chốt ( 5) do đó thanh gạt (4) đẩy nửa ly hợp di động lên phía trên làm cho các viên bi trên hai nửa ly hợp cài vào nhau và truyền động từ trục (I) truyền sang cho trục (II). Khi bị quá tải, tức l[r]

4.2Rung động ở vòng bi Những bất thường của vòng bi có thể được phân tích bằng cách đo rung động của một máy đang chạy. Một thiết bị phân tích biểu đồ tần số dạng phổ được sử dụng để đo độ lớn của rung động và sự phân bố của các tần số. Các kết quả kiểm tra có thể xác định được các nguyên nhâ[r]