HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ LÀM VIỆC Ở BỐN GÓC PHẦN TƯ

Nghiên cứu hệ thống điều khiển PLC – Nhiều biến tần – động cơ không đồng bộ ba pha cho hệ thống truyền động nhiều động cơ có liên kết cơ khí cứngNghiên cứu hệ thống điều khiển PLC – Nhiều biến tần – động cơ không đồng bộ ba pha cho hệ thống truyền động nhiều động cơ có liên kết cơ khí cứngNghiên cứu[r]

kt, I-- dòng điện kích từ và dòng điện phần ứng. - từ thông động cơ .Hình 1-1: Sự t-ơng tự giữa điều khiển động cơ một chiều và điều khiển vectơT-ơng tự ở điều khiển động cơ không đồng bộ, nếu ta sử dụng công thức:M = KmrIqs= KmIdsIqs (khi chọn[r]

 Ước lượng vận tốc vòng kín (có hồi tiếp).  Điều khiển không dùng cảm biến (sensorless). Chương 8: Bộ điều khiển động cơ không đồng bộ ba pha (6T)  Cấu trúc một hệ thống điều khiển động cơ.  Cảm biến đo lường  Một số ưu điểm khi sử dụng bộ điề[r]

Xem Thêm " HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN SỐ -GIỚI THIỆU RFOC (TT) HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN SỐ BỘ PPS "

Xem Thêm " HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN SỐ (ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ 3 PHA) DOC "

Điều khiển vector động cơ đồng bộ từ thông dọc trục trong hệ thống truyền động có tích hợp ổ đỡ từ hai đầu trục (LV thạc sĩ)Điều khiển vector động cơ đồng bộ từ thông dọc trục trong hệ thống truyền động có tích hợp ổ đỡ từ hai đầu trục (LV thạc sĩ)Điều khiển vector động cơ đồng bộ từ thông dọc trục[r]

Toyota computer control system.EFI, ESA, ISC, EGR,...Phần 2: Cấu tạo và nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động cơ phun xăng điều khiển theo chương trình TCCSA. Khái niệm hệ thống EFITCCS : Là công nghệ máy tính điều khiển trên động cơ ôtô. • Hệ thống EFI đi từ việc đơn giản chỉ là điêù kh[r]

ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘNhóm thực hiện :TRẦN VĂN MẠNHTRẦN XUÂN MẠNHPHAN MINH THUẬNĐINH QUANG PHÁPNGUYỄN VĂN THẮNGHOÀNG VĨNHLONG•Động cơ không đồng bộ có 2 loại :Roto lòng sócRoto dây quấn•Sơ đồ thay thế động cơ không đồng bộ•Phương trình đặt tính cơM[r]

Điều khiển tốc độ động cơ không đồng bộLồng sốc và dây quấn:- Điều khiển điện áp stator - Điều khiển tần sốĐộng cơ ko đồng bộ roto dây quấn:- Điều khiển điện trở roto- Điều khiển công suất trượt rotoĐiều khiển điện trở phụ rotoPhương pháp điều chỉnh t[r]

41)(2+=Vậy nó là khâu tỉ lệ tích phân (PI) Sau khi tổng hợp ra các bộ điều chỉnh, ta có sơ đồ cấu trúc của hệ thốngđiều khiển tốc độ động cơ điện một chiều nh hình vẽ.6 2.3 Tính toán và mô phỏng hệ đồng tốc độ.Các thông số cho trớc:Pđm : công suất địng mức của động cơ 1.5 kwUđm : Điện[r]

5.4.2. Hệ thống Bộ biến đổi - động cơ điện xoay chiều: Trờng hợp hệ thống bộ biến tần (BT) - động cơ không đồng bộ (ĐK), tác động điều khiển làm thay đổi điện áp và tần số của bộ BT theo quy luật nào đó (thông thờng là theo quy luật uBT/fBT = const). Giả thi[r]

Chng 25: Chọn thiết bị bùĐể bù công suất phản kháng cho các hệ thống cung cấp điện có thể sử dụng tụ điện tĩnh, máy bù đồng bộ, động cơ đồng bộ làm việc ở chế độ quá kích thích ở đây ta lựa chọn các bộ tụ điện tĩnh để làm thiết bị bù cho nhà máy. Sử d[r]

cửa cabin, hệ thống khoá liên động kéo theo cửa tầng cùng đóng hoặc mở) . Tại các điểm trên cùng và dưới cùng của giếng thang có đặt các công tắc hạn chế hành trình cho cabin. Phần dưới của giếng thang là hố thang 10 để đặt các giảm chấn 11 và thiết bị căng cáp hạn chế tốc độ 9. Khi h[r]

= 5,5. Điện áp nguồn 380/220V.a. Chọn dây chảy cầu chì bảo vệ động cơ cho biết động cơ mở máykhông tải.b. Chọn khởi động từ điều khiển động cơ làm việc?Câu 3: (2,0 điểm)Động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp điện áp định mức Uđm = 110V;dòng điện định mức Iđ[r]

Tuy nhiên, ngày nay, công nghệ điện tử và vi điều khiển phát triển mạnh mẽ, việc điều khiển động cơ không đồng bộ không còn là khó khăn nữa, hơn nữa động cơ không đồng bộ ba pha lồng sóc[r]

( 1 - 2 )U - RId với Id < 0. Mối quan hệ giữa các tỷ số chu kỳ 1và 2: 1 + 2 = 1.Như vậy, với bộ băm đảo dòng, bằng cách tác động vào 1 và 2 ta sẽ có được một họ đặc tính cơ điện của động cơ điện một chiều ở hai trạng thái là động cơ và hãm tái sinh.Hình 3. 36 Họ[r]

, L3. - Chân 4,5,6 nhận tín hiệu phản hồi vò trí rotor của động cơ một chiều 3 pha không chổi than - Chân 12 kết hợp với mạch R,C nhận tín hiệu phản hồi âm dòng giúp vi mạch ổn đònh tốc độ động cơ. 4.6 ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ĐIỆN XOAY CHIỀU KHÔNG ĐỒNG BỘ 3 PHA 4[r]

* Đối với QTQĐ khi hãm và đảo chiều: có Mđg và tơng tự ở trên, khi giảm o(t) một cách tuyến tính và Mc = const thì ta có BĐ < 0. Ta có thể lựa chọn quy luật biến thiên của uBĐ(t) để tạo ra đợc đặc tính mong muốn của QTQĐ trong hệ thống TĐĐ. 5.4.2. Hệ thống Bộ biến đổi -[r]

Chng 5: Nguyên lý điều khiển vectơDựa trên ý t-ởng điều khiển động cơ không đồng bộ t-ơng tự nh- điều khiển động cơ một chiều. Động cơ một chiều có thể điều khiển độc lập dòng điện kích từ và dòng phần ứng để đạt đ-ợc mômen tối -u theo công thứ[r]

* Đối với QTQĐ khi hãm và đảo chiều: có Mđg và tơng tự ở trên, khi giảm o(t) một cách tuyến tính và Mc = const thì ta có BĐ < 0. Ta có thể lựa chọn quy luật biến thiên của uBĐ(t) để tạo ra đợc đặc tính mong muốn của QTQĐ trong hệ thống TĐĐ. 5.4.2. Hệ thống Bộ biến đổi -[r]

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập – Tự do – Hạnh phúcĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHOÁ 3 (2009 - 2012)NGHỀ: ĐIỆN CÔNG NGHIỆPMÔN THI: THỰC HÀNH NGHỀMã đề thi: ĐCN - TH 41Thời gian: … phútNội dung đề thi A. MÔ TẢ KỸ THUẬT.B. CÁC BẢN VẼ KỸ THUẬTC. DANH MỤC THIẾT BỊ, DỤNG CỤ, VẬT TƯ.D. TIÊU C[r]

diesel enginepitch correctorHình 4.3: Hệ thống PROFA 23PROFA 23 đợc thiết kế để điều khiển hệ động lực chân vịt biến bớc - máy phátđồng trục. Trong hệ thống này vòng quay đợc đặt với giá trị nc = const thông qua bộđiều chỉnh vòng quay. Sơ đồ của hệ thống đợc mô tả trên hì[r]