TẢI TRỌNG ĐỘ VÕNG

MÔ HÌNH HÓA VÀ PHÂN TÍCH SỰ LÀM VIỆC KẾT CẤU BÊTÔNG CỐT THÉP BẰNG PHẦN MỀM ANSYSMODELING AND ANALYSIS OF REINFORCED CONCRETE STRUCTURES BY USING THE PROGRAM ANSYSTRẦN ANH THIỆNTrường Đại học Bách Khoa, Đại học Đà NẵngTÓM TẮTĐể phân tích sự làm việc của kết cấu bêtông cốt thép đòi hỏi phải tìm ra ứng[r]

trình.Phân tích lựa chọn giải pháp kết cấu2.2.1. Ph-ơng án sàn : Trong công trình hệ sàn có ảnh h-ởng rất lớn tới sự làm việc không gian của kết cấu. Việc lựa chọn ph-ơng án sàn hợp lý là điều rất quan trọng. Do vậy, cần phải có sự phân tích đúng để lựa chọn ra ph-ơng án phù hợp với kết cấu của công[r]

1.1.1 KHÁI NIỆM:Dầm là kết cấu chịu uốn có bản bung đặc, là kết cấu cơ bản trong xây dựng vàcông nghiệp. Được dùng làm sàn nhà, dầm cầu, kết cấu chịu lực của các loại máy vậnchuyển....1.1.2 PHÂN LOẠI:a. Theo cấu tạo ta có:* Dầm định hình:- Dầm chữ I: Dùng trog uốn phẳng như sàn nhà, dầm cầu, dầm máy[r]

-Xác định sơ bộ kích thước đài cọc-Xác định số lượng cọc (Tải trọng kể thêm đất phủ trên đài và đài cọc)-Cấu tạo & tính toán đài cọc-Kiểm tra lực tác dụng lên cọc phải < sức chịu tải của cọc.-Kiểm tra lực tác dụng lên nền đất.-Kiểm tra độ lún của móng cọc.-Xác định độ ch[r]

1CHƯƠNG I1.MỞ ĐẦUSự cần thiết của đề tài :Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phụcdo xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặttầng phủ .Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều kiện sau :1[r]

Khi chưa cải tiến.

+Khi tăng tải trọng từ 5 tấn lên 7 tấn giữ nguyên hệ thống treo cũ và tiến hành tính toán kiểm nghiệm .

Ta được những kết quả sau:

+ Độ cứng của nhíp: 114,46 (kGcm).

+ Độ võng tĩnh của nhíp: 11,78(cm).

+ Tần số dao động của nhíp: 87,40 (lầnphút).

+ Độ bền của nhíp gần như vư[r]

điều kiện: thời gian dài hạn, nhiệt độ và độ ẩm môi trường theo điều kiện ViệtNam, tính ra: CR=1.7 và SH=0.0003• Các tổ hợp tính võng: define trong Load Cases+ f1 = 1*DEAD+1*SDEAD+1*LIVE(độ võng do tác dụng ngắn hạn của toàn bộ tải trọng)Với Analysis Type là Nonlinear (Cr[r]

+ cắt trong chiều cao tính toán của kim loại hàn..........................................................e2 = 0,80 Đối với sức kháng trong khi đóng cọc....................................................................................e1 = 1,002trạng thái giới hạn sử dụngTrong cầu dàn chỉ kiểm tra[r]

công trình yêu cầu thẩm mỹ cao và không gian sử dụng lớn nh- hội tr-ờng, câu lạc bộ. Nh-ợc điểm: Không tiết kiệm, thi công phức tạp. Mặt khác, khi mặt bản sàn quá rộng cần phải bố trí thêm các dầm chính. Vì vậy, nó cũng không tránh đ-ợc những hạn chế do chiều cao dầm chính phải cao để giảm độ[r]

đồ án bê tông cốt thép: hướng dẫn các bạn làm về thiết kế 1 dầm chủ cách chọn kích thước tiết diện ,tính ứng suất các trường hợp tải trọng cách xếp xe ,vị trú trục trung hòa,kiểm tra cường độ ,vết nứt độ võng
ps: trường đh công nghệ GTVT

ầm giả tạo. Tức là:-Ở một mặt cắt ngang nào đó trong dầm thực, góc xoay vàđộ võng (do tác dụng của tải trọng đã cho) phải bằng lực cắt giảtạo và mô men uốn giả tạo ở mặt cắt ngang tương ứng của dầm giả tạo (do tác dụng của tải trọng phân bố giả tạo).Muốn các điều kiện trên được[r]

3.1.1 Khối tải trọng đ-ợc đ-a lên độ cao quy định, sau đó rơi tự do thẳng đứng theo một thanh dẫn, đập vào một tấm ép thông qua bộ phận giảm chấn lò xo (hoặc cao su), tạo nên một xung lực tác dụng lên mặt đ-ờng tại vị trí đặt tấm ép. 3.1.2 Thời gian tác dụng của xung lực lên mặt đ-ờng phù hợp[r]

Theo quy phạm , cầu máng cần được tính toán thiết kế ứng với lần lượt các tổ hợp tải trọng : cơ bản , đặc biệt, trong thời gian thi công. Tuy nhiên, trong phạm đồ án này chỉ tính toán thiết kế các bộ phận cầu máng với một trường hợp : Tổ hợp tải trọng cơ bản.Trình tự thiết kế các bộ phận:1.Xác định[r]

YÊU CẦU VỀ NỘI DUNG:
ATÍNH TOÁN:
1. Chọn mặt cắt ngang dầm.
2. Tính mômen, lực cắt lớn nhất do tải trọng gây ra.
3.Vẽ biểu đồ bao mômen, lực cắt do tải trọng gây ra.
4. Tính và bố trí cốt thép dọc chỉ tại mặt cắt giữa[r]

l 60 375π × × × × ×= α× = × =×Độ võng ở giữa bản do tải trọng ( gc + qsc ) và lực kéo H gây ra:0f 0,6161f 0,372 cm1 1 0.652= = =+ α +Mômen uốn lớn nhất giữa nhịp bản:2 2maxq l 0,426 60M H f 255.45 0,372 96.6726 daN.cm8 8× ×= − × = − × =1.2.1.3 . Kiển tra các điều kiện:- Kiểm tra[r]

Bài 2: Vỏ cầu thoải có mặt bằng hình chữ nhật kích thước 5a x 9a liên kết khớp tựa chịu tải trọng pháp tuyến với mặt trung bình trong trường hợp lực tập trung hoán vị đặt tại điểm 11.Yêu cầu: 1. Chọn hàm độ võng thỏa mãn điều kiện biên theo chuỗi lượng giác kép.2. Tính chuyển vị[r]

THUYẾT MINH TÍNH TOÁN
  

1.TÍNH TOÁN CHỌN KÍCH THƯỚC BẢN SÀN
1.1.Chọn kích thước bản sàn
Xác định kích thước bản sàn có thể theo cách sử dụng đồ thị hoặc xác định gần đúng giá trị tỷ số giữa nhịp lớn nhất và chiều dày s của sàn.

Trong đó:
+ Tỷ số cần tìm giữa nhịp sàn và c[r]

1 CHƯƠNG I MỞ ĐẦU 1. Sự cần thiết của đề tài : Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phục do xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặt tầng phủ . Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều k[r]

có h thấp hay bản thì α=300. Cốt đai thường có hai nhánh, cũng có thể có 1 nhánh hoặc nhiều hơn hai nhánh như hình 4.3. Khoảng cách, tiết diện cốt đai và cốt xiên được xác định theo tính toán. 4.2 SỰ LÀM VIỆC CỦA DẦM. Quan sát một dầm BTCT chịu tải cho đến lúc bị phá hoại, ta thấy sự làm việc của dầ[r]

4VC1014.5p Lực này khá nhỏ nên bỏ qua không tính đến.1.1.1.5. Lực ma sát (FR)- Lực do ma sát chung gối cầu phải đ-ợc xác định trên cơ sở các giá trị cực đại của các hệ số ma sát giữa các mặt tr-ợt. Khi thích hợp cần xét đến tác động của độ ẩm và khả năng giảm phẩm chất hoặc nhiễm bẩn của mặt tr-ợt h[r]