PHANH ABS

công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô phỏng hệ thống phanh abs công cụ mô p[r]

không được vượt quá 15% lực phanh lớn nhất.-Không xảy ra hiện tượng khóa cứng, trượt các bánh xe khi phanh. Vì: các bánh xe trước trượt sẽ làm cho ô tô bị trượt ngang; các bánh xe sau trượt có thể làm ô tô mất tính điều khiển, quay đầu xe. Ngoài ra các bánh xe bị trượt còn gây mòn lốp,[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN21.1. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH21.1.1. Công dụng21.1.2. Yêu cầu21.1.3. Phân loại41.2. KẾT CẤU MỘT SỐ HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ51.2.1. Các cơ cấu phanh51.2.1.1. Loại phanh trống – guốc51.2.1.2. Loại phanh đĩa71.2.2. Dẫn động phanh81.2.2.1. Dẫn[r]

MỤC LỤC
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1
1.1. Tổng quan về hệ thống phanh trên ô tô. 2
1.1.1. Công dụng, yêu cầu và phân loại hệ thống phanh. 2
1.2.1 Các cơ cấu phanh. 4
1.2.2 Dẫn động phanh 9
1.2.3 Phanh dừng và phanh phụ 16
1.3 Giới thiệu về hệ thống ABS sử dụng trên ô tô. 17
1.3.1 Chức năng, nhiệm vụ. 17
1.[r]

MỤC LỤCNHIỆM VỤ: THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH71. CÔNG DỤNG, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHANH71.1. CÔNG DỤNG71.2. YÊU CẦU71.3. PHÂN LOẠI82. CẤU TẠO CHUNG CỦA HỆ THỐNG PHANH92.1. CƠ CẤU PHANH102.1.1. CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG102.1.2. CƠ CẤU PHANH ĐĨA152.2. CƠ CẤ[r]

2. Van P và van nhánh (P và BV): Van P và van nhánh đóng hai vai trò: Thứ nhấtnó tác động như một van P bình thường. Ngoài ra, nếu mạch thuỷ lực của các phanhtrước bị hỏng vì bất cứ lý do nào, nó sẽ làm mất chức năng của van P.3. Van điều phối theo tải trọng(LSPV): Vềcơ bản van LSPV là một bộ phận g[r]

THAM KHẢO: ABS có EBD (Phân phối lực phanh điện tử) Ngoài chức năng của ABS, ABS có EBD phân phối lực phanh hợp lý giữa các bánh trước và bánh sau, và giữa các bánh xe bên phải và bên trái tuỳ theo điều kiện lái xe. Hệ thống này điều khiển lực phanh của các bánh xe trước và sau[r]

THAM KHẢO: ABS có EBD (Phân phối lực phanh điện tử) Ngoài chức năng của ABS, ABS có EBD phân phối lực phanh hợp lý giữa các bánh trước và bánh sau, và giữa các bánh xe bên phải và bên trái tuỳ theo điều kiện lái xe. Hệ thống này điều khiển lực phanh của các bánh xe trước và sau[r]

các ưu điểm nhược điểm của hệ thốngvà lựa chọn một phương án để tiến hành thiết kế hệ thống.- Dựa vào các thông số kỹ thuật của xe Kia Morning để tính toán thiết kế cụm cơ cấuphanh, lựa chọn loại motor điện DC phù hợp.- Thiết lập sơ đồ chức năng điều khiển hệ thống ABS và các liên hợp cho hệ thốngp[r]

lực phanh. Mặc dù hệ thống ABS phát huy tối đa tính hiệu quả của hệ thống phanh khi nhấn hết bàn đạp phanh, nó có thể không hoạt động nếu lực đạp phanh nhỏ. Hệ thống trợ giúp khi phanh kích hoạt khi lái xe cần lực phanh lớn, như trong trường hợp phanh[r]

+ Có bộ trợ lực hay không, nếu có thì chọn loại trợ lực (thuỷ lực, khí nén, chân không, thuỷ khí, v.v ) + Có bộ điều hoà lực phanh không + Có ABS không. Sau khi đã chọn đầy đủ các cấu thành của toàn bộ hệ thống, chơng trình sẽ tính toán cụ thể đối với mỗi loại hệ thống phanh. 1.3. Nhiệ[r]

Hệ thống phanh chân trên ô tô Hệ thống phanh chân trên ô tô bao gồm : Phanh tủy lực(phanh dầu), Phanh khí nén ( phanh hơi ), Phanh thủy khí a. Phanh thủy lực (phanh dầu ) Là hệ thống phanh dựa vào tính chất không chịu nén của chất[r]

1.2.4 Theo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh Sinh viên: Đoàn Hoàng Hà Lớp: Ô tô A- K505ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPTheo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh chúng ta có hệthống phanh có bộ điều hoà lực phanh. 1.2.5 Theo khả năng chống bó cứng bán[r]

phanh, kiểm tra mực dầu phanh thường xuyên để ngăn khí lọt vào hệ thống.Bóp tay phanh trước nhiều lần để xả khí ra khỏi xy lanh chính.TAY PHANH TRƯỚCHỆ THỐNG PHANH16-11Nối ống xả khí vào van xả khí phía trên và xả khí hệ thống như sau:1. Bơm tay phanh trước 5 – 10[r]

MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU 3
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH 5
I. CÔNG DỤNG 5
II. PHÂN LOẠI 5
1. Theo đặc điểm điều khiển 5
2. Theo kết cấu của cơ cấu phanh 5
3. Theo dẫn động phanh 9
4. Theo mức độ hoàn thiện hệ thống phanh 10
III. YÊU CẦU KẾT CẤU 10
CHƯƠNG 2: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 12
I. SƠ ĐỒ DẪ[r]

phanh đặt ở bánh xe gồm có: xilanh làm việc 4, má phanh 5, lò xo kéo 6, trống phanh 7.Nguyên lý làm việc của hệ thống phanh dầu như sau: khi người lái tác dụng vào bàn đạp 1 qua hệ thống đòn bẩy sẽ đẩy píttông ở xilanh 4. hai píttông này thắng lực lò xo 6 để đẩy hai má phanh 5 é[r]

phanh,Đường kính đóa phanh,mm100 200 300 400-500600-800Khe hở giữa má và phanh,mm0,6 0,8 1,0 1,25 1,507Công phát dinh khi đóng phanh: 2. . 2.389,24.0,0864,9 . 6,49 .0,95NA kg cm N m   Ở đây:  = 0,95- hiệu suất của các cánh tay đòn phanh. Ta chọn bộ điện từ[r]

453,4.104179,6.1042Như đã dự kiến ở trên, bộ truyền động được thực hiện dưới dạng hộp giảm tốc hai cấp bánh răng trụ. Ta chọn phương án mua hộp giảm tốc có sẵn theo tiêu chuẩn. Căn cứ vào yêu cầu công suất bộ truyền, với số vòng quay trục vào, tỷ số truyền và nêu về yêu cầu lắp ráp mà ta chọn hộp gi[r]

• Khi đã thay đổi xi lanh chính và dụng cụ chuyên dụng trong bộ đồ nghề,hãy sử dụng dụng cụ này để tiến hành điều chỉnh .• Khi ở thân bộ trợ lực có gắn nhãn như hình bên trái ,hãy tham khảo sáchhướng dẫn sửa chữa khi điều chỉnh cần đẩy của bộ trợ lực .Gợi ý khi sửa chữaNếu khe hở này quá nhỏ nó sẽ g[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH5I. Công dụng, phân loại, yêu cầu:51.1 Công dụng:51.2 Phân loại:51.3. Các yêu cầu đối với hệ thống phanh:6II. Kết cấu hệ thống phanh:72.1 Các hệ thống phanh trên ôtô:72.2 Cơ cấu phanh:82.3 Dẫn động phanh:14III. Lựa chọn phương án thiết kế hệ th[r]