HỆ THỐNG PHANH ABS POTX

phanh không tỷ lệ với hệ số trượt, và đạt được cực đại khi hệ số trượt nằm trongkhoảng 10-30%. Vượt quá 30%, lực phanh sẽ giảm dần. Do đó, để duy trì mức tối đacủa lực phanh, cần phải duy trì hệ số trượt trong giới hạn 10-30% ở mọi thời điểm. Ngoài ra, cũng cần phải giữ lực quay[r]

Nội dung chi tiết: Bài 1: Hệ thống phanh ABS Thời gian: 25 giờ Mục tiêu: Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hệ thống phanh. Giải thích được cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS. Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ m[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG 1TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH61.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu kết cấu hệ thống phanh.61.1.1. Công dụng hệ thống phanh61.1.2. Phân loại61.1.3. Yêu cầu kết cấu71.2. Cấu tạo chung hệ thống phanh khí nén.81.2.1.Cơ cấu phanh tang trống điều khiển bằng cam.81.2.2. Hệ thống[r]

Lịch sửHãng Bosch của Đức đã có ý tưởng và phát triển hệ thống này từ thập niên 1930, sau đó đến năm 1978 lần đầu tiên sản xuất được hệ thống ABS điện. Hệ thống ABS áp dụng lần đầu tiên trên xe ô tô là dòng xe S-serie của Mercedes-Benz vào năm 1978 sau đấy thì được áp dụng trên[r]

này có nhiệm vụ “Thiết kế cải tiến hệ thống phanh cho xe máy” dựa trên xe tham khảo là xe DREAM. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dưới sự hướng dẫn, chỉ bảo nhiệt tình của thầy Hồ Hữu Hải và các thầy trong bộ môn ôtô đã giúp em hoàn thành được đồ án của mình. Mặc dù vậy cũng không trán[r]

LỜI NÓI ĐẦU Ngành ôtô máy kéo chiếm một vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân nói chung và giao thông vận tải nói riêng, nó quyết định một phần không nhỏ về tốc độ phát triển của nền kinh tế của một quốc gia. Ngày nay các phương tiện vận tải ngày càng phát triển hoàn thiện và hiện đại, đặc b[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC VIẾT TẮT.3DANH MỤC HÌNH VẼ.4LỜI NÓI ĐẦU7CHƯƠNG I: LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN.81.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Hyundai.81.2. Giới thiệu chung về dòng xe Hyundai i30 2010.11CHƯƠNG II: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ.152.1. Chức năng, phân loại,[r]

MÔ HÌNH HỆ THỐNG PHANH KIỂU ĐĨA VÀ TANG TRỐNG. HAI DÒNG ► Đặc điểm Phanh đĩa - Phanh tang trống - Xy lanh và bàn đạp phanh - Phanh tay - Bình dầu - Đèn báo hiệu phanh - Dàn trải (cắt bổ) tổng phanh - Dàn trải (cắt bổ) xy lanh công tác - Các đ[r]

HỆ THỐNG PHANH CÓ BỘ CHỐNG HÃM CỨNGBÁNH XE ABS (ANTI LOCK-BRAKE-SYSTEM )7.3.1 Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của ABS1. Nhiệm vụBộ chống hãm cứng bánh xe ABS loại trừ hoàn toàn trượt lết của bánh xe khi phanh, do đó nâng cao hiệu quả phanh và tăng tính chuyển động[r]

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế bámnhả liên tục khiến môtô không bị mất lực bám ngang gây hiện tượng vẫy đuôi cá khi phanh đột ngột.ABS là viết tắt của AntiLock Braking System, hệ thống chống bó cứng phanh. ABS được phát minh bởi Gabriel Voisin vào cuối những năm 1920 để giải quyết một s[r]

1.2.4 Theo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh Sinh viên: Đoàn Hoàng Hà Lớp: Ô tô A- K505ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆPTheo khả năng điều chỉnh mômen phanh ở cơ cấu phanh chúng ta có hệthống phanh có bộ điều hoà lực phanh. 1.2.5 Theo khả năng chống bó cứng bán[r]

Hệ thống phanh chân trên ô tô Hệ thống phanh chân trên ô tô bao gồm : Phanh tủy lực(phanh dầu), Phanh khí nén ( phanh hơi ), Phanh thủy khí a. Phanh thủy lực (phanh dầu ) Là hệ thống phanh dựa vào tính chất kh[r]

có áp suất từ ngăn chứa vào lại đường ống tới các bánh xe. Do đó khi phanh gấp, các bánh xe sẽ luôn bị hãm nhả phanh, làm xe vẫn còn khả năng bám đường không bị trượt lết. Xe vẫn giữ được hướng đi, không bị trượt, quay đuôi sang hai bên dễ va vào các xe đang chạy ở các làn đường bên g[r]

khác được trang bị trên ôtô có vai trò hết sức quan trọng làm nên chiếc xeđáp ứng nhu cầu về sự an toàn, ngày càng hoàn thiện hơn về sự thuận tiện,dể dàng khi sử dụng. Không chỉ có thế mà nó còn phải đáp ứng được dễdàn khi sử dụng, muốn có được điều đó thì chúng ta phải ngày càng phảinâng cao công n[r]

các ưu điểm nhược điểm của hệ thốngvà lựa chọn một phương án để tiến hành thiết kế hệ thống.- Dựa vào các thông số kỹ thuật của xe Kia Morning để tính toán thiết kế cụm cơ cấuphanh, lựa chọn loại motor điện DC phù hợp.- Thiết lập sơ đồ chức năng điều khiển hệ thống ABS và các liên hợp[r]

phanh đều đợc má phanh hấp thụ.Do đó tất cả các cơ cấu phanh của ô tô phảIcó đủ diện tích má phanh và nó phải thoả mãn điều kiện sau đây.2G2 .V0L= [ L ] = (4 ữ 10).10 4 J / m 222.g.3,6 .Fở đây ta xét công ma sát của cầu trớcF = 0i .rt .biF- diện tích của má phanh trớc.0i góc ma sát c[r]

Đề tài: Thiết kế hệ thống phanh trên cơ sở xe Toyota Zace GL 1.8 (phần dẫn động phanh) trình bày tổng quan về hệ thống phanh, lựa chọn phương án thiết kế, tính toán thiết kế và phần tài liệu tham khảo.

Thiết kế tính toán, hệ thống phanh, cho xe tải 11 tấn
MỤC LỤCMỤC LỤC1LỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ51.1Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1.1Công dụng61.1.2Phân loại61.1.3Yêu cầu71.2Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh81.2.1Cơ cấu phanh91.2.2Dẫn động phanh151.3Cấu tạo và ng[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH5I. Công dụng, phân loại, yêu cầu:51.1 Công dụng:51.2 Phân loại:51.3. Các yêu cầu đối với hệ thống phanh:6II. Kết cấu hệ thống phanh:72.1 Các hệ thống phanh trên ôtô:72.2 Cơ cấu phanh:82.3 Dẫn động phanh:14III. Lựa chọn phương án thiết kế hệ th[r]

CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH61. Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1Công dụng61.2 Phân loại71.3. Yêu cầu82.Cấu tạo chung của hệ thống phanh82.1 Cơ cấu phanh92.2 Dẫn động phanh16CHƯƠNG 2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ222.1 Chọn phương án thiết kế222.1.1 Cơ cấu phanh222.1.2 Dẫn động phanh222.2 C[r]