HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE CƠ SỞ ZIL131

Với việc không có những trang thiết bị, mô hình thực tế, song có mô hình hoạt động được mô phỏng trên máy tính sẽ giúp các học viên, sinh viên tiếp thu lý thuyết củng như hiểu đƣợc kết cấu của các hệ thống, các bộ phận, chi tiết…một cách nhanh và hiệu quả hơn trong học tập, nghiên cứu. Góp phần nâng[r]

MỘT NGHIÊN cứu THỰC NGHIỆM bộ THU hồi NĂNG LƯỢNG tái tạo KHI PHANH áp DỤNG CHO XE ô tô có KIỂU hệ THỐNG TRUYỀN lực TRUYỀN THỐNG MỘT NGHIÊN cứu THỰC NGHIỆM bộ THU hồi NĂNG LƯỢNG tái tạo KHI PHANH áp DỤNG CHO XE ô tô có KIỂU hệ THỐNG TRUYỀN lực TRUYỀN THỐNG MỘT NGHIÊN cứu THỰC NGHIỆM bộ THU hồi NĂNG L[r]

chuyển của con người nhưng nó không thể thiếu trong thời đại công nghiệp ngày nay. Bên cạnh các sản phẩm khác của nền công nghiệp được tự động hóa, thì hiện nay trên ô tô tự động hóa cũng đã được tích hợp trong nhiều bộ phận và ngày càng hoàn thiện chúng nhằm nâng cao các tính năng của ô tô cho mục[r]

của nó trong suốt thời gian sử dụng. Để tần số dòngđiện ổn định thì tốc độ quay của đông cơ và máyphải ổn định. Động cơ đốt trong kéo máy phát điệnthờng:-Là động cơ xăng và động cơ điêzen có công suấtphù hợp với công suất của máy phát.-Có tốc độ quay phù hợp với tốc độ quay của máy phát-Có bộ điều t[r]

Tính năng của cơcấu quay vòng 5- Thay đổi tốc độ lăncủa dải xích, chophép máy kéochuyển động đườngcong và quay vòngtại chỗCơ cấuquay vòngb- Sơ đồ hệ thống truyền lực với cơ cấu quay vòng đặttrong hộp số 3Cơ cấu quayvòng đặt tronghộp số1. Động cơ2. Ly hợp3. Hộp số4. Truyền[r]

(gồm 7 chữ cái )Phân loại hệ thống truyền lực trong ô tô theosố cầu…..(gồm 6 chữ cái )Để thay đổi chiều chuyển động của xe ta phảithay đổi gì?(gồm 9 chữ cái )- Tàu thủy là một công trình kỹ thuật nổi, có thể chuyển dịch trên mặt nước, hay ngầm dưới nước, theo hướng đã định, với [r]

Hiện nay nguồn động lực chính thường sử dụng trên ô tô là: A. Động cơ đốt ngoài.
B. Pin nhiên liệu
C. Động cơ đốt trong
Đường đặc tính tốc độ của động cơ là các đồ thị chỉ phụ thuộc Công cuất có ích N e,momen xoắn có ích M e ,tiêu hao nhiên liệu trong 1 giờ GT và suất tiêu hao nhiên liệu g e theo ?[r]

Mục Lục
LỜI NÓI ĐẦU 2
CHƯƠNG 1 3
TỔNG QUAN 3
1.1. Kết cầu li hợp ôtô 3
1.1.1. Hệ thống truyền lực và sơ đồ bố trí 3
Hệ thống truyền lực được bố trí với động cơ đặt trước, cầu sau chủ động. Cấu tạo gồm li hợp ma sát một đĩa thường đóng, hộp số cơ khí 5 cấp, truyền lực chính đơn hyboit. 4
1.1.2. Công[r]

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
1.1. Mục đích ý nghĩa đề tài.
Hiện nay các phương tiện giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sống con người. Cũng như các sản phẩm của nền công nghiệp hiện nay, Ôtô được tích hợp các hệ thống tự động lên các dòng xe đã và đang sản suất với[r]

Câu 1:Trình bày yêu cầu hộp số cơ khí trên oto?Vẽ và trình bày cấu tạo hộp số cơ khí 3 cấp?Trình bày nguyên lý làm việc của hộp số cơ khí 3 cấp.
Trả lời:
• Yêu cầu của hộp số cơ khí trên oto:
- Phải có các tỉ số truyền đảm bảo tính năng động lực.
- Không sinh ra các lực va đập trên các hệ th[r]

Đồ án môn học3Khoa C¬ KhÝ §éng Lùc - Trêng §¹i Häc SPKT – Hng YªnPHẦN I. KHÁI QUÁT VỀ CẦU CHỦ ĐỘNGI. Cầu chủ động1. Công dụngCầu chủ động là bộ phận cuối cùng trong hệ thống truyền lực, tùy theo kết cấu ta cócầu chủ động đặt phía sau hộp số, nối với hộp số hay hộp phân phối bởi[r]

Khi động cơ làmviệc, nếu li hợp đóngthì mô men sẽ truyềnsang hộp số, qua xíchđể truyền cho bánhxe chủ động.Bài 34 : Động cơ đốt trongdùng cho xemáyI-Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trongdùng cho xe máy1.Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trên xemáy2.Bố trí động cơ trên xe máya,Độn[r]

1. Luận án đã sử dụng phương pháp mô phỏng và tính toán lý thuyết kết hợp với thực nghiệm kiểm chứng để nghiên cứu các chế độ tải trọng nguy hiểm xuất hiện trong HTTL ô tô tải.
2. Trên cơ sở các thông số của xe tham khảo (LIFAN 3070G1), Luận án đã tính toán, xác định các tần số kích thích của động c[r]

CẤU TẠO CHUNG VÀ NGUYỜN LỚ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC B BỐ TRỚ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRỜN ỤTỤ Phụ thuộc vào cỏch bố trớ động cơ: - Động cơ đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động: Bộ li hợp v[r]

4. Các hệ thống chính của hệ thống truyền lựce) Bộ vi sai- Nhiệm vụ: Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động, cho phép hai bánh xechuyển động với vận tốc khác nhau khi ôtô chuyển động trên đường không thẳng, không phẳng và khiquay vòng.- Cấu tạo: được bố trí cù[r]

CHƯƠNG I. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREOI. Sự hình thành và phát triển. Xã hội loài người khi bắt đầu xuất hiện những phương tiện vận tải đầu tiên đã quan tâm đến vấn đề dao động của chúng. Ngay từ khi xuất hiện những phương tiện giao thông là xe kéo, ban đầu người ta nối cứng bánh xe với khung xe. Việ[r]

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC CÁC KÝ TỰ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT iv
DANH MỤC CÁC BẢNG v
DANH MỤC CÁC HÌNH vi
LỜI NÓI ĐẦU 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2
1.1 TÌNH HÌNH GIAO THÔNG VÀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO Ô TÔ Ở VIỆT NAM 2
1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ CÓ ĐIỀU KHIỂN 3
1.2[r]

Kết luận.Qua thời gian gần 3 tháng với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo NguyễnVăn Dũng và các thầy trong bộ môn Ô tô Quân sự, em đã hoàn thành nội dungđồ án được giao. Do thời gian thực hiện đồ án có hạn và hiểu biết của bản thâncòn hạn chế nên đồ án sẽ không tránh khỏi những thiếu xót. Em rất mong[r]