CÁC ĐẶC TRƯNG KINH TẾ KỸ THUẬT CỦA TÀU BIỂN

Kinh tế hàng hải là một ngành chủ yếu và quan trọng trong các ngành kinh tế biển. Kinh tế hàng hải bao gồm vận tải biển, dịch vụ cảng biển và công nghiệp đóng, sửa chữa tàu biển.
Theo nghị định số 572001NĐ CP ban hành ngày 2482001 của chính phủ về điều kiện kinh doanh vận tải biển thì “kinh doanh vậ[r]

đương (405 - 500 điểm TOEIC; 437 - 473 điểm TOEFL Paper, 123 - 150 Điểm TOEFL CBT, 41 - 52 điểm TOEFL iBT, chứng chỉ B theo chương trình của Bộ Giáo dục và Đào tạo); ngoài ra còn đáp ứng yêu cầu đọc, viết, nghe, nói tiếng Anh chuyên ngành thông thường. Kiến thức cơ sở ngành: Có kiến thức về xác suất[r]

Bộ luật
Hàng hải Việt Nam

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 512001QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;
Bộ luật này quy định về hàng hải.
Chương I
Những quy định chung
Điều 1. Phạm vi điều c[r]

ngay thì thuyền trưởng có trách nhiệm báo cáo Cảng vụ hàng hải để kịp thời xửlý. Không có lệnh của Giám đốc Cảng vụ hàng hải, tàu biển không được phépđiều động, neo đậu, di chuyển vị trí trong phạm vi luồng hàng hải, vùng nướctrước cầu cảng và các khu vực hạn chế khác do Giám đốc Cảng[r]

Bộ luật
Hàng hải Việt Nam

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 512001QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;
Bộ luật này quy định về hàng hải.
Chương I
Những quy định chung
Điều 1. Phạm vi điều c[r]

Bộ luật
Hàng hải Việt Nam

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 512001QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;
Bộ luật này quy định về hàng hải.
Chương I
Những quy định chung
Điều 1. Phạm vi điều c[r]

Bộ luật
Hàng hải Việt Nam

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 512001QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;
Bộ luật này quy định về hàng hải.
Chương I
Những quy định chung
Điều 1. Phạm vi điều c[r]

Bộ luật
Hàng hải Việt Nam

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 512001QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;
Bộ luật này quy định về hàng hải.
Chương I
Những quy định chung
Điều 1. Phạm vi điều c[r]

trên biển. Do các rào cản tự nhiên, như nhiệt độ và đất liên đã ngăn cản một sốloài phân tán vào một số khu vực nhất định. Điều này đã làm hình thành các14mẫu địa sinh học quan sát được trên đại dương ngày nay. Đặc biệt là vành đainhiệt đới đã làm tách biệt hai vành đai ôn đới và vùng nước lạ[r]

Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở đóng mới, sửa chữa tàu biển; Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị áp lực trên phương tiện giao thông vận tải và phương tiện, thiết bị thăm dò, khai thác trên biển; Quy kỹ thuật quốc gia về chế tạo và kiểm tra phương tiện, thiết bị xếp dỡ; Quy[r]

Bài viết sử dụng các mô hình kinh tế lượng để lượng hóa các nhân tố ảnh hưởng đến thu nhập của các hộ ngư dân khai thác hải sản tại vùng bãi ngang ven biển tỉnh Quảng Nam. Kế t quả ướ c lượ ng chỉ ra rằng, những đặc trưng về địa bàn cư trú, đặc trưng nghề nghiệp, đặc trưng nhân khẩu học và kinh tế x[r]

Lợi nhuận ở Bạc Liêu là 96,56 triệu đồng/chuyến cao hơn so lợi nhuận ở TràVinh (18,24 triệu đồng/chuyến). Tỷ suất lợi nhuận của nghề lưới kéo đơn xa bờ ởBạc Liêu cao hơn ở Trà Vinh kể cả vụ Bắc và vụ Nam. Thuận lợi chủ yếu củangư dân là có kinh nghiệm, trang bị hiện đại, và được các tổ đội hợp tác h[r]

Biển chiếm khoảng 71% bề mặt tự nhiên trên trái đất, là nguồn lợi tự nhiên nóichung và đặc biệt có ý nghĩa quan trọng đối vói các quốc gia ven biển. Không chỉ bờbiển mà cả biển và vùng ven biển có ý nghĩa rất quan trọng về chủ quyền quốc gia, anninh quốc phòng, pháp luật[r]

+ RAW2 + RAW3Trong đó: RAW1 - gọi là lực cản chòng chành. Khitàuchòngchànhdẫnđếnviệcphânbốlạiápsuấtdọcthântàulàmxuấthiệnthànhphầnlựccảnbổxungdotàuchòngchành RAW1sovớilựccảncủatàukhôngchòng chành và chuyển động trên n ớc yên lặng. RAW2 - gọi là lực cản nhiễu xạ.Nếuchotàukhôngchòngchànhtrênsóngthì khi[r]

Bài viết viết tập trung tìm hiểu các quy định của pháp luật quốc tế và Việt Nam về phòng ngừa và khắc phục ô nhiễm môi trường biển từ việc thực hiện quyền tự do hàng hải của tàu thuyền nước ngoài trong vùng đặc quyền kinh tế của Việt Nam. Bài viết đưa ra một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả phòng[r]

MỞ ĐẦU
1. Lý do lự họn đề tài
Với điều kiện tự nhiên thuận lợi, nghề cá khu vực vịnh Bắc Bộ trong những năm
qua đã có những bƣớc phát triển mạnh trong sự phát triển chung của kinh tế - xã hội
khu vực. Trong đó, lĩnh vực khai thác hải sản có vai trò rất quan trọng trong sự phát
triển nghề cá.[r]

Hoạt động kinh doanh chính của VOSCO là vận tải biển. VOSCO không chỉ là chủtàu, quản lý và khai thác tàu mà còn tham gia vào các hoạt động thuê tàu, mua bán tàu,các dịch vụ liên quan thông qua các công ty con và chi nhánh như dịch vụ đại lý, giaonhận& logistic; s[r]

Hướng dẫn Kế hoạch Quản lý Rác này mong muốn đáp ứng được các yêu cầu của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm biển của tàu (số hiệu: QCVN 26: 2018BGTVT) do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Th[r]

Ô nhiễm không khí từ tàu là vấn đề không mới trên thế giới, trong cộng đồng hàng hải thế giới. Tuy nhiên, ở nước ta vấn đề này chưa được quan tâm thích đáng, nó thể hiện ở chỗ các văn bản pháp luật của Việt Nam về vấn đề này vẫn còn nhiều bất cập. Bảo vệ môi trường sinh thái nói chung và môi trường[r]

BÁO CÁO CHUYÊNĐỀMÔN HỌC :CÔNG NGHỆ SỬA CHỮAGVHD:VŨ MINH NGỌCNHÓM VI :SINH VIÊN : LẠI ĐÌNH CÔNGLỚP: DTA51-DH2 QUY TRÌNH SỬA CHỮA MẠN TÀUI-QUY TRÌNH ĐƯA TÀU VÀO ÂU- Kiểm tra sự tương thích giữa tuyến hình vỏ với các thiết bị sẵn có trong âu. Nếukhông phù hợp phải có biện pháp căn kê thích hợp.[r]