TÍNH TOÁN KIỂM TRA BỀN BÁNH RĂNG TRUYỀN LỰC CHÍNH

Theo mẫu máy DMU 60T: bộ truyền bánh răng côn được dùng để lắp đầu phay đứng có hướng vuông góc với trục chính nằm ngang. Bộ truyền bánh răng côn có tỉ số truyền i = 1, mô đun = 2,5, các thông số đầu vào để tính toán bộ truyền bánh răng côn của cụm trục chính:
N = 13 kw; n = 1498 vòngphút.

1. XÁC[r]

SỐ LIỆU ĐỒ ÁN 3
CÁC ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGOÀI ĐỘNG CƠ 4
A .LY HỢP 6
1,Tính tốc độ cực đại ở tỷ số truyền ih3 6
2,Ảnh hưởng của li hợp tới quá trình phanh xe 7
a, Khi phanh xe không tách ly hợp, momen quán tính khi phanh tạo ra: 7
b, Khi phanh xe có tách ly hợp, momen quán tính khi phanh tạo ra: 7
3, Kiể[r]

Mục LụcMỞ ĐẦU 5PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC6I.Chọn động cơ:61.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ :61.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện :61.3. Chọn động cơ.7II. Phân phối tỷ số truyền.72.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống :72.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc :7III.[r]

Mục lục
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
1.1. Chọn động cơ điện
1.1.1. Công suất làm việc
1.1.2. Công suất tương đương :
1.1.3. Chọn động cơ
1.2. Phân phối tỉ số truyền
1.2.1. Tỷ số truyền chung của hệ thống :
1.2.2. Ta có số vòng quay của các trục
1.2.3. Công suất[r]

I.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?Trả lời: bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao.Bánh răng nghiêng giúp làm việc[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪNNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆNMỤC LỤCDANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG21.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu21.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của cầu chủ động31.2.1. Cầu chủ động cho xe cầu trước là cầu chủ động31.2.2. C[r]

BẢN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁYTÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG TỜI KÉOMỤC LỤCTrangMỤC LỤC1Phần I :Tính động học hệ dẫn động .................................................................31.Chọn động cơ điện2.Phân phối tỉ số truyền3.Xác định các thông số động họcPhần II: Thiết kế bộ truy[r]

MỤC LỤCPhần I: Phân tích nhiệm vụ thiết kế hệ dẫn động băng tải.Phần II: Xác định công suất động cơ và phân phối tỷ số truyền của hệ dẫn động.2.1 – chọn động cơ điện.•2.1.1 – Chọn loại động cơ.•2.1.2 – Chọn công suất của động cơ.•2.1.3 – Chọn vòng quay đồng bộ của động cơ.•2.1.4 – Chọn động cơ thỏa[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH5I. Công dụng, phân loại, yêu cầu:51.1 Công dụng:51.2 Phân loại:51.3. Các yêu cầu đối với hệ thống phanh:6II. Kết cấu hệ thống phanh:72.1 Các hệ thống phanh trên ôtô:72.2 Cơ cấu phanh:82.3 Dẫn động phanh:14III. Lựa chọn phương án thiết kế hệ th[r]

MỤC LỤC trangLỜI NÓI ĐẦU3CHƯƠNG I. TỔNG QUAN41.1 Giới thiệu chung về hệ thống truyền lực41.2 Truyền lực chính41.3 Vi Sai61.4 Các bán trục151.5 Vỏ cầu17CHƯƠNG II. XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CỦA CỤM CẦU 212.1 Tính toán bộ truyền lực chính HyPoid212.2 Tính toán vi sai292[r]

Mấy bạn tải file về, inbox mình lấy bản vẽ nha.
Mấy bạn tải file về, inbox mình lấy bản vẽ nha, hoặc inbox fb dưới bình luận.
MỤC LỤCTrangLời mở đầu1Chương 1. Giới thiệu chung về xe Toyota Vios31.1. Giới thiệu chung về xe Toyota Vios31.2. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Vios 5Chương 2. Đặc điểm k[r]

Mục lụcBản thuyết minh đồ án gồm những phần chính sau: Phần I : Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền. Phần II : Tính toán bộ truyền đai thang. Phần III : Tính toán bộ truyền bánh răng côn răng nghiêng. Phần IV : Tính toán và kiể[r]

Lời nói đầu4Chương I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO51.1. Lịch sử hình thành51.2. Công dụng và phân loại hệ thống treo51.2.1. Công dụng51.2.2. Phân loại61.2.2.1. Phân loại hệ thống treo theo cấu tạo bộ phận dẫn hướng61.2.2.2. Phân loại hệ thống treo theo cấu tạo của phần tử đàn hồi71.2.2.3. Phân loại hệ th[r]

MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU ..........................................................................................................3 Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH[r]

PHỤ LỤC.

I. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền .
1. Chọn động cơ2
2.Phân phối tỉ số truyền 3
3.Tính toán các thông số động học4
II.Tính toán thiết kế các bộ truyền ngoài(Bộ truyền xích) .
1.Chọn loại xích 6 2.Xác định thô[r]

MỤC LỤC:Phần 1: tính toán động học I chọn động cơ…………………………………………………………..3 1 Chọn động cơ điện một chiều……………………………………….3 2 –điều kiện chọn động cơ……………………………………………..5 IIphân phối tỷ số truyền…………………………………………………5 1xác định tỷ số truyền chung………………………………………….5 2tín[r]

CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH61. Công dụng, phân loại, yêu cầu61.1Công dụng61.2 Phân loại71.3. Yêu cầu82.Cấu tạo chung của hệ thống phanh82.1 Cơ cấu phanh92.2 Dẫn động phanh16CHƯƠNG 2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ222.1 Chọn phương án thiết kế222.1.1 Cơ cấu phanh222.1.2 Dẫn động phanh222.2 C[r]

Tính toán các thông số cơ bản của bánh răng
Tính toán tỉ số truyền
Bánh răng trụ răng hẳng
Bánh răng nghiêng
Bánh răng côn
Tín toán vận tốc của các bánh răng

Tính tỉ số truyền
Tính n,w, Z
Tính vận tốc các bánh răng

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1MỞ ĐẦU21.1.Lý do lựa chọn đề tài21.1.1.Tính cấp thiết21.1.2. Ý nghĩa của đề tài21.2. Mục tiêu của đề tài.31.3.Đối tượng nghiên cứu31.4. Nhiệm vụ nghiên cứu31.5. Phương pháp nghiên cứu3CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC51.1.Tổng quan hệ thống truyền lực trên xe máy51.2.Phân loạ[r]

Bài thuyết minh đồ án chi tiết máy, thiết kế hộp giảm tốc...
Thiết kế hộp giảm tốc trục, bánh răng giới thiệu thiết kế hộp giảm tốc trục bánh răng với các nội dung về tính toán chọn động cơ và tỉ số truyền, tính toán bộ truyền đai, thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc, kiểm tra bôi trơn[r]