PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ KHU VỰC ĐÀ NẴNG CHƯƠNG 15 PPSX

1Chương 3: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ KHU VỰC ĐÀ NẴNG2.1 CÁC MẪU TÀU GỖ ĐIỂN HÌNH KHU VỰC ĐÀ NẴNG.Qua quá trình phân tích tàu thuyền tại khu vực Đà Nẵng do Chi cục bảo vệ ngu[r]

Chương 12: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng[r]

10Chương 11: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.3.1 Giới thiệu chungLoại tàu và công dụng:Tàu đánh cá vỏ gỗ là loại tàu câu mực khơi.Quy phạm áp dụng:Quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ TCVN 7111 -2002Vù[r]

Chương 8 : THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ CHO KHU VỰC BÌNH ĐỊNH 3.2.1 Chọn kích thước cơ bản và hình dáng tàu: Theo điều tra được, hiện nay tại Bình Định đội tàu câu cá ngừ đại dương phát triển rất mạnh và có tiềm lực kinh[r]

Chương 10: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riên[r]

1Chương 1: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ KHU VỰC ĐÀ NẴNG2.1 CÁC MẪU TÀU GỖ ĐIỂN HÌNH KHU VỰC ĐÀ NẴNG.Qua quá trình phân tích tàu thuyền tại khu vực Đà Nẵng do Chi cục bảo vệ ngu[r]

Chương 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ KHU VỰC BÌNH ĐỊNH3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU: 3.1.1 Yêu cầu đặt ra trong thiết kế kết cấu:Trong khi tính toán và thiết kế kết cấu ch[r]

t(x): diện tích mặt cắt ngang tàu trên nước tĩnhs(x): diện tích mặt cắt ngang tàu trên sóng Cân bằng dọc tàu trên sóng:Sau khi xây dựng được profin sóng ta tiến hành cân bằng dọc tàu trên sóng.67Đặt profin sóng vừa vẽ lên đồ thị BonGien sao cho trục của sóng trùng với đ[r]

Chương 4 : Kết cấu tàu có và không có sống dọc boong Sống dọc boong tham gia tích cực vào độ bền của khung giàn boong, khả năng chống uốn dọc tàu. Thường có hai sống dọc boong nằm hai bên mép miệng hầm cá dưới xà ngang boong, kết cấu này có thể thay thế cho thanh d[r]

cấu có phù hợp hay không? Độ an toàn có cao không? trong khi vương xa đánh bắt ngoài biển khơi. Nếu người dân cứ thay đổi dần dần những kết cấu để kiểm nghiệm thì nó sẽ chậm phát triển đồng thời cũng gặp không ít khó khăn trong quá trình đánh bắt, nhất là tai nạn vì kết cấu chưa phù hợ[r]

Chương 2: PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ KHU VỰC BÌNH ĐỊNH2.1 ĐẶC ĐIỂM CHUNG TÀU ĐÁNH CÁ BÌNH ĐỊNH: Bình Định là một tỉnh nằm trong khu vực miền Trung có ngành đóng tàu phát triển rất mạnh, nhưng tất cả đều dự[r]

Chương 3 : PHÂN TÍCH ƯU, NHƯỢC ĐIỂM CỦA CÁC MẪU TÀU ĐIỂN HÌNH KHU VỰC BÌNH ĐỊNH 2.3.1 Tàu có kết cấu khung xương hở: Trước đây các tàu đánh cá tại Bình Định chủ yếu đóng theo kết cấu khung xương hở, là kết cấu trong đó các cong gi[r]

dọc đáy theo bảng sau:Bảng 2.16 Diện tích thanh dọc đáy.Chiều dài tàu L (m)Diện tích thanh dọc đáy (cm2)L ≤ 18 11018 < L ≤ 20 145Đối với các tàu mẫu thì:Mẫu tàu số 1 và 2 không sử dụng sống dọc đáyMẫu số 3 sử dụng 1 thanh dọc đáy có kích thước200x80(mm)Thanh[r]

3.4.1.1. Xác định đường cong phân bố tải trọng tác dụng lên thân tàu (theo khoảng sườn lý thuyết).- Các ngoại lực tác dụng lên thân tàu bao gồm:+ Trọng lượng tàu: bao gồm trọng lượng vỏ tàu và các tải trọng trên tàu.+ Lực nổi: áp lực của nước tác dụng lên thân tàu gồm lực[r]

Linearly distributed force : Nodes = 1 -> 3 pYo = 7.00 pYe = 7.00 kN/m| Results || Nodal deplacements [ m , rad ] | NodeDeflection Slope 1 0.000000 0.000000 2 0.000000 0.000000 3 0.000000 0.000000DY maximal = 2.60770E-03 m à X = 1.250 mDY minimal = 0.00000E+00 m à X = 0.000 m| Internal forces[r]

Chương 6: Sống đuôiSống đuôi là xương sống của tàu ở phía đuôi. Hình 2.6 Kết cấu, vị trí sống đuôiSống đuôi ở khu vực Đà Nẵng là một thanh thẳng không được uốn cong để tạo dáng nên tiết kiệm được thời gian và công sức, sống đuôi hiện rõ bên ngoài vòm đuôi, c[r]

chúng ta có thể giảm bớt tiết diện của sống mũi. Nếu so sánh theo quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển TCVN 6718 : 2000 tiết diện sống mũi vẫn thừa bền Bảng 2.5 Quy cách sống mũiChiều dài Chiều rộng, chiều cao của Chiều rộng, chiều cao tàu L (m) tiết diện chân sống mũi (mm)của tiết di[r]

Iz  =4519.25 (m.cm2)Ứng suất pháp do uốn chung trong các kết cấu của dầm tương đương khi tàu nằm trên đỉnh sóng và đáy sóng được xác định theo công thức: .M zI (kg/cm2) M: là mômen uốn tính toán Z: là khoảng cách từ kết cấu đến truch trung hòa

4050302010Trang 10khi tàu nằm trên đáy sóng thì lực nổi giữa tàu nhỏ và tăng dần về hai bên nên thân tàu sẽ bị uốn cong lên. a.Tàu nằm trên đỉnh sóng b.tàu nằm trên đáy sóngCác vị trí nguy hiểm nhất của tàu trên sóng Để tính sức bền thân tàu ta xét trường h[r]

 giới hạn chảy của vật liệu của mép ngoài cùng (trên hay dưới của các kết cấu trong mặt cắt kiểm tra) Wc: môđun đàn hồi chống uốn nhỏ nhất của dầm tương đương tại mặt cắt kiểm tra xác định trog trường hợp xuất hiện ứng suất bằng giới han chảy vật liệu trong các kết cấu cách xa trục t[r]