PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ, CHƯƠNG 1 PDF

Loại < 20 cvch1.654 805 179 99 173 398Loại 20 - <50 cvch2.463 536 741 245 936 5Loại 50 - <90 cvch1.885 648 110 400 727Loại 90 - <150 cvch214 45 14 95 60Loại 150 - 400 cvch40 17 18 5Loại > 400 cvch5Trang thiết bị trên tàuSố tàu có định vịch3.618 701 856 625 1[r]

Chương 12: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng b[r]

Chương 10: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng[r]

Z1max = 1.35 : khoảng cách xa nhất so với trục trung hòa Kiểm tra theo mômen giới hạn cần phải so sánh giá trị Mgh với các giá trị mômen uốn lớn nhất khi tàu nằm trên đỉnh sóng hay đáy sóng. Mgh = ch.Wc = 5360* (-1.36) = -7289.6 (tấn.m) Ta có Mmax = 140.2 (tấn.m) Suy ra ta có hệ số giới hạn[r]

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ1.1TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨUThiết kế kết cấu tàu có ý nghĩa quan trọng chế tạo tàu, để đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn, tin cậy trong điều kiện khai thác tàu thì việc xác định kích thước, hình dáng kết cấu, lựa chọn h[r]

Chương 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ KHU VỰC BÌNH ĐỊNH3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU: 3.1.1 Yêu cầu đặt ra trong thiết kế kết cấu:Trong khi tính toán và thiết kế kết cấu cho con tàu cần thõa mãn những[r]

10Chương 13: PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ KẾT CẤU THÂN TÀUTính toán thiết kế kết cấu tàu là quá trình cân nhắc, đối chiếu, so sánh nhằm tìm phương án tốt nhất cho kết cấu, thỏa mãn yêu cầu bền, ổn định, phù hợp với môi trường làm việc và điều kiện làm việc. Phải căn cứ vào đặc đi[r]

Chương 8 : THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ CHO KHU VỰC BÌNH ĐỊNH 3.2.1 Chọn kích thước cơ bản và hình dáng tàu: Theo điều tra được, hiện nay tại Bình Định đội tàu câu cá ngừ đại dương phát triển rất mạnh và có tiềm lực kinh tế rất lớn, đồng thời[r]

3. Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng.Chương 4. Thảo luận và đề xuất ý kiến.Công nghệ đóng tàu thủy từ trước đến nay đã có một vai trò hết sức quan trọng đối với Việt Nam nói chung và Đá Nẵng nói riêng đặc biệt trong lĩnh vự[r]

B>4,8m nên có ít nhất 2 thanh dọc đáy mỗi bên sống chính đáy đảm bảo độ bền cho khung giàn đáy.2) Sống dọc hôngHiện nay các kết cấu dọc của đáy tàu Đà Nẵng thường chỉ có một sống chính và 2 sống dọc hông, Kết cấu này có nhiều ưu điểm và được sử dụng rộng rãi với số[r]

Bình Định hiện nay chủ yếu nằm trong khoảng ( 350400)mm. Khoảng sườn phụ thuộc vào chiều dài của tàu, nó có ảnh hưởng rất lớn đến độ bền và kích thước của kết cấu như: ky chính, đà ngang đáy, cong gian hay xà ngang boong. Khoảng sườn càng nhỏ thì độ bền của tàu càng cao, và ngư[r]

tâm tàu. Chon kích thước của sống chính là 280x280mm, kích thước của thanh dọc đáy 200x60mm ( thỏa mãn diện tích mặt cắt ngang cho trong quy phạm 110cm2). Kích thước của các chi tiết chọn như trên nhỏ hơn so với các mẫu tàu .Sống đuôi: như đã phân tích ở trên thì sống đuôi lớn t[r]

sóng trùng với đường nước thiết kế sau đó dựa trên cơ sở điều kiện nổi trên mặt sóng tàu vẫn nằm ở vị trí cân bằng tĩnh nên phần diện tích phía trên và phía dưới trục so sánh của đường cong phân bố lực nổi và hoành độ trọng tâm tương ứng của chúng phải bằng nhau để 75tiến hành cân bằng dọc