NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ

đã chuyển sang sử dụng hệ thống trợ lực điện (EPS). Hệ thống EPS đã thay thế hoàn toàn hệ thống lái trợ lực thuỷ lực . Đồng thời với việc các ứng dụng Cơ-điện tử trong hệ thống trợ lực lái, hệ thống được hoàn thiện trên cơ sở.

* Sau Lễ khai giảng, tùy theo đặc điểm từng đơn vị hoặc địa phương, các trường phối hợp với tổ chức Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Đội TNTP Hồ Chí Minh trong nhà trường tổ chức các hoạt động văn hóa, văn nghệ, các trò chơi dân gian như: Kéo co, nhảy bao bố, Ô ăn quan, Đi chợ, cướp cờ, nhảy dây,[r]

c ấp cho van phân phối dẫn đến các ngả của xylanh lực hỗ trợ cho quá tr ình xoay các bánh xe d ẫn hướng.
Đây là bộ phận phức tạp v à ch ịu tải trọng lớn nhất của bộ trợ lực, bơm làm
vi ệc với t ốc độ cao (bằng với tốc độ của động cơ), do sự thay đổi về cường độ l àm vi ệc và môi trường[r]

Mơ tơ điện DC Tạo ra lực trợ lực tùy vào tín hiệu từ EPS ECU.
EPS ECU Vận hành mơ tơ DC gắn trên trục lái để tạo ra lực trợ lực căn cứ vào tín hiệu từ các cảm biến, tốc độ xe và tốc độ động cơ.
ECU động cơ Đưa tín hiệu tốc độ động cơ tới EPS ECU. Cụm đồng hồ bảng táp lơ Đư[r]

Hình 4 : Xylanh chính ly hợp
Xilanh chính cung cấp áp suất thủy lực cho hệ thống. Gồm một piston gắn vào xilanh chính, piston có cuppen bằng cao su ở hai đầu. Cuppen làm kín giữa piston và thành xilanh. Một bình chứa dầu được gắn ở bên trên xilanh chính dùng để chứa dầu thắng. Đường ống[r]

Ứng dụng các hệ thống điều khiển...75 1- Lắp thêm bộ điều hòa lực phanh điện tử EBD và bộ trợ lực phanh khẩn cấp BAS...75 2- Hệ thống điều khiển lực kéo TRC...79 KẾT LUẬN...81 TRANG 5 DA[r]

Hệ thống khởi động
Hệ thống nạp
Hệ thống điều khiển động cơ
Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu
Hệ thống điện phụ: nâng kính, gạt nước, khóa cửa, điều khiển từ xa,...
Hệ thống điều khiển điều hòa không khí
Hệ thống phanh điều khiển điện tử
Hệ thống lái điện tử
Hệ thống mã hóa khóa động cơ và chố[r]

Với mong muốn giới thiệu những ứng dụng điển hình của hệ thống điện tử vào đời sống và để tìm hiểu sâu về nguyên lý hoạt động của các loại vi điều khiển cũng như mong muốn cải tiến khoá [r]

H. 3. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của bơm thuỷ lực phiến gạt. 1,5 - Cửa nạp. 3,7 - Cửa xả. 6 - Rô to.
2 - Trục Rô to. 4 - Vòng cam. 8 - Phiến gạt.
Trong quá trình hoạt động bơm được dẫn động bằng động cơ do đó lưu lượng của bơm thay đổi theo tốc độ của động cơ. Khi động cơ[r]

Hoạt động của bơm:
Trục bơm quay dẫn động cho rô to quay trong stato bơm (hay còn gọi là vòng cam) được gắn chắc với vỏ bơm. Trên rô to có các rãnh để gắn các cánh bơm. Do chu vi vòng ngoài của rô to hình tròn nhưng mặt trong của vòng cam hình ô van nên tồn tại một khe hở giữa rô to và vòn[r]

các loại đường thông minh. Để tăng tính điều khiển và tiện nghi cho việc hoàn thiện HTL, các nhà khoa học cũng đã đi sâu vào việc chế tạo các bộ cường hoá tích cực PPS (Progressive Power Steering) để đảm bảo cảm giác của người lái với mặt đường, tăng tính điều khiển cu[r]

Tài liệu đào tạo hệ thống lái trợ lực điện MOBIS (KIA motors) : Nguyên lý hoạt động, cấu tạo và cách kiểm tra, xử lý khi xảy ra hư hỏng hệ thống.
Tài liệu dành cho sinh viên ngành kỹ thuật, thợ sửa chữa ô tô

_Hình 1.6: Sơ đồ hệ thống lái trợ lực điên bố trí trên trục lái._ _1: ECU điểu khiển; 2: Mô tơ trợ lực;_ _3: Cảm biến mô men._ Các bộ phận cơ bản của hệ thống lái trợ lực điện: + ECU điề[r]

Kiểu này được sử dụng chủ yếu cho hệ thống treo sau của các xe có động cơ đặt phía trước và dẫn động bánh trước. Kết cấu của nó bao gồm một đòn treo và một thanh ổn định được hàn với dầm chịu xoắn.
Nhờ có kết cấu đơn giản, gọn nhẹ nên có thể giảm được khối lượng không được treo, tăng tính[r]

Bài viết trình bày phương pháp xây dựng bộ điều khiển PID để điều khiển mô men của động cơ điện trợ lực. Kết quả nghiên cứu có thể làm cơ sở thiết kế chế tạo bộ điều khiển trung tâm cho hệ thống lái có trợ lực điện.

Phần mềm này miêu tả các kiểu khác nhau của hệ thống lái trợ lực theo các khái niệm về chức năng, chế độ hoạt động và sự tương hỗ khác nhau: NỘI DUNG NGHIÊN CỨU •Hệ thống lái trợ lực hoạ[r]

TRANG 1 _BÁO CÁO ĐỀ TÀI :_ _TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM_ BỘ MÔN: ĐIỆN TỬ Ô TÔ THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN.. TỔNG QUAN VỀ LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN SUZUKI _ _I.[r]

Mục tiêu của tiểu luận giúp người đọc hiểu rỏ về cấu tạo cũng như nguyên lí hoạt động của hệ thống lái, trợ lực lái và góc đặt bánh xe.

Hệ thống trợ lực lái này ngoài ưu điểm tạo cảm giác nhẹ khí lái xe vẫn còn một số nhược điểm cần cải tiến: Việc điều khiển các van dầu trợ lực bằng thanh xoắn hoàn toàn bằng cơ khí nên d[r]

Hệ thống trợ lực lái này ngồi ưu điểm tạo cảm giác nhẹ khí lái xe vẫn cịn một số nhược điểm cần cải tiến: Việc điều khiển các van dầu trợ lực bằng thanh xoắn hồn tồn bằng cơ khí nên dải [r]