DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM

Chµo mõng ngµy nhµ gi¸o viÖt nam 20/11/2007 Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 11 + 12 - 11/2007 59 QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC TRONG CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM THE STRATEGICAL MANAGEMENT IN SHIPPING COMPANIES PGS. TS. PHẠM VĂN CƯƠNG Trường Đại học Hàng hải Tóm[r]

Mục lụcCh ơng I : Khái luận chung về vận tải và kinh doanh th ơng mại quốc tế. I. Khái niệm chung về vận tải.1. Kháiniệm vận tải.2. Phân loại3. Vai trò, tác dụng của vận tải trong nền kinh tế quốc dân.II. Mối quan hệ giữa vận tải và kinh doanh th ơng mại quốc tế. 1[r]

Chµo mõng ngµy nhµ gi¸o viÖt nam 20/11/2007 Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải Số 11 + 12 - 11/2007 64 NHỮNG GIẢI PHÁP ĐỂ PHÁT TRIỂN KẾ TOÁN QUẢN TRỊ TRONG CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN SOLUTIONS FOR DEVELOPING MANAGEMENT ACCOUNTING IN SHIPPING BUSINESS FIRMS ThS. ĐỖ THỊ MAI[r]

công ty môi giới và thuê tàu biển Vietfracht.Thêm vào đó những ưu việt trong quy trình vận chuyển hàng hóa bằng container đã làm cho lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển tăng lên đột biến vượt qua mọi dự đoán của ngành hàng hải cũng như của mọi tổ chức nghiên cứu quốc tế. Với nhu[r]

là Hanoi Maritime Holding Company, viết tắt là Marina Hanoi. Công ty có trụ sở chính tại: Tầng 2, khách sạn Công Đoàn, 14 Trần Bình Trọng, phờng Trần Hng Đạo, quận Hoàn Kiếm, Hà nội.Tel: (84-4) 942 5205/06Fax: (84-4) 942 5208E-mail: marinahan@fpt.vnI, Quá trình hình thành và phát triển của công tyCu[r]

8iiiChương 3ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP CHÍNH SÁCH CƠ BẢN TRONG VIỆC NÂNG CAO THỊ PHẦN VẬN TẢI CỦA ĐỘI TÀU BIỂN VIỆT NAM1233.1 Định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 1233.1.1 Định hướng phát triển hệ thống cảng biển 1233.1.2 Định hướng phát tr[r]

muốn lưu hành đều phải xin "Giấy phép lưu hành đặc biệt vận tải quá khổ quá tải". Giấy phép này chỉ cấp cho thời hạn 3 tháng mỗi lần, mỗi xe cũng chỉ được cho phép chạy trên năm tuyến đường. Một số quy định lại khống chế tổng trọng tải (cả xe, hàng chở, vỏ container) cho xe container loại 40[r]

BÁO CÁO TỔNG HỢP VỀ CÔNG TY CỔ PHẦNVẬN TẢI BIỂN BẮCI. Lịch sử hình thành và phát triển của công ty. 1. Quá trình thành lập công ty. Công ty vận tải biển Bắc tiền thân là công ty vận tải thuỷ Bắc là một doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc cục đường sông Việt Nam[r]

khu vực ở Việt Nam lại đang bị coi là loại hình đặc biệt, quá khổ quá tải. Xe container muốn lưu hành đều phải xin "Giấy phép lưu hành đặc biệt vận tải quá khổ quá tải". Giấy phép này chỉ cấp cho thời hạn 3 tháng mỗi lần, mỗi xe cũng chỉ được cho phép chạy trên năm tuyến đường. Một số[r]

(Nguồn: GSO) Những hãng tàu quốc tế như Hanjin (Hàn Quốc), Maersk, NK Lines, Cosco đều đã khai thác cơ hội tạo lợi nhuận tại thị trường đang phát triên của Việt Nam ngay từ khi Việt Nam có những cam kết mở cánh cửa ngành vận tải theo lộ trình ra nhập kinh tế quốc tế cách đây 10[r]

Báo cáo tốt nghiệp Lời mở đầuTrong thi k phỏt trin nn kinh t theo c ch th trng cú s nh hng ca nh nc. Cỏc Doanh Nghip luôn phi n lc ht mỡnh khng nh v trớ cng nh tỡm kim hiu qu kinh doanh cho chớnh doanh nghip v Công ty vận tải Biển Bắc cng khụng nm ngoi quy lut ú. Thnh cụng t c hụm nay[r]

cao, ổn định trong những năm qua và kim ngạch xuất khẩu cũng tăng mạnh theo, đây là một tín hiệu rất tốt cho nghành vận tải vốn đã phát triển, sẽ phát triển mạnh hơn nữa trong tương lai.Kể từ khi Việt Nam tiến hành công cuộc đổi mới và chuyển đổi từ kinh tế bao cấp sang nền kinh tế thị[r]

muốn lưu hành đều phải xin "Giấy phép lưu hành đặc biệt vận tải quá khổ quá tải". Giấy phép này chỉ cấp cho thời hạn 3 tháng mỗi lần, mỗi xe cũng chỉ được cho phép chạy trên năm tuyến đường. Một số quy định lại khống chế tổng trọng tải (cả xe, hàng chở, vỏ container) cho xe container loại 40[r]

ờng biển ở nớc ta hiện nay. Công ty ra đời căn cứ vào quyết định số 638QĐ/TCCB LĐ ngày 28/2/1995 của Bộ trởng Bộ Giao thông vận tải về việc Thành lập doanh nghiệp Nhà nớc Công ty vận tải dầu khí Việt Nam , gọi tắt là FALCON (Falcon Shipping Company), trụ sở chính[r]

Diễn biến trong ngắn hạn có sự tương quan chặt với nhu cầu xuất nhập khẩu các loại nguyên liệu thô của Trung Quốc nên không ổn định. Tình trạng mất cân đối cung cầu năng lực vận tải là nguyên nhân cốt lõi cần được giải quyết. Vận tải hàng lỏng: Vấn đề cung vượt cầu không là nỗi lo quá[r]

với cơ cấu xuất khẩu chủ yếu của nước ta hiện nay là xuất khẩu gạo, cà phê thô, điều, tiêu, hàng may mặc, giầy dép (những mặt hàng có giá trị thấp) và nhập khẩu sắt thép, xi 1măng, phân bón (hàng cồng kềnh) thì việc phát triển hệ thống vận tải biển là rất quan trọng.Với tiềm năng và va[r]

- 2 - TỔNG QUAN Sau thời kỳ sụt giảm kéo dài, ngành vận tải biển toàn cầu bước vào giai đoạn hồi phục từ Q2/2009. Tuy nhiên, vài tháng trở lại đây, sự hồi phục này cho thấy tính không bền vững, “vụ mùa” và khá “nhạy cảm” với các đơn hàng xuất nhập khẩu nguyên liệu thô từ Trung Quốc vố[r]

còn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với con số thống kê được do xu hướng không muốn khai báo của các chủ tàu. Theo thống kê của IMB (International Maritime Bureau – cơ quan hàng hải quốc tế), nạn cướp biển đã tăng đến mức kỷ lục năm 2009. Tính đến ngày 1/7/2009, trên toàn thế giới xảy ra 239 vụ cướp b[r]

nghệ hiên đại trong tất cả các lĩnh vực của sản xuất xã hội. Đội ngũ đó gồm: + Các nhà khoa học đầu ngành trong lĩnh vực quản lý kinh tế và công nghệ cùng với đội ngũ các nhà khoa học có trình độ cao .+ Các kỹ s nắm bắt và điều khiển các công nghệ hiện đại, đặc biệt trong các ngành mũi nhọn và quan[r]

nghệ hiên đại trong tất cả các lĩnh vực của sản xuất xã hội. Đội ngũ đó gồm: + Các nhà khoa học đầu ngành trong lĩnh vực quản lý kinh tế và công nghệ cùng với đội ngũ các nhà khoa học có trình độ cao .+ Các kỹ s nắm bắt và điều khiển các công nghệ hiện đại, đặc biệt trong các ngành mũi nhọn và quan[r]