BẢO HIỂM THÂN TÀU SÔNG

Bảo hiểm thân tàu có vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển các đội tàu biển thuộc quyền quản lý và khai thác của các công ty hàng hải Việt Nam nói riêng và sự phát triển của ngành hàng hải nói chung cũng như sự phát triển của ngành bảo hiểm Việt Nam. Trong đó cơ sở pháp lý cho việc giao k[r]

Trần Thuý Hà - A2-CN9kinh nghiệm đề phòng hạn chế rủi ro thờng gây hiểm hoạ lớn. Năm 1678, hộibảo hiểm thân tàu ra đời tại quán cà phê của Lloyd 's.Đến năm 1971, nhờ nghịviện của Anh tổ chức thành công ty LLOYD 'S nh ngày nay, điều khiển bởimột hội đồng hội các nhà bảo hiểm và môi giới[r]

Bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu đã trở thành thông lệ ở khắp nơi trên thế giới trong đó có Việt Nam. Là một nghiệp vụ quan trọng của bảo hiểm thương mại, việc tìm hiểu và nghiên cứu về bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm chủ tàu trong bối cảnh nền kinh tế mở, khi đất nước bước sang giai đoạn C[r]

Từ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất đang gặt hái những thành tựu ban đầu, “con sư tử” Anh Quốc diễu võ dương oai không chỉ bằng các đội quân lê dương mà còn bằng các đội thương thuyền đầy ắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế giới. Vào thời gian ấy, ở phố Lom-ba Lo[r]

ừ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất
đang gặt hái những thành tựu ban đầu, “con sư tử” Anh Quốc diễu
võ dương oai không chỉ bằng các đội quân lê dương mà còn bằng các đội
thương thuyền đầy ắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế giới. Vào thời
gian ấy, ở phố Lomba Lond[r]

Khoá luận tốt nghiệpTrần Thuý Hà - A2-CN9LI M UTừ giữa thế kỷ XVII, khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ nhất đanggặt hái những thành tựu ban đầu, con s tử Anh Quốc diễu võ dơng oaikhông chỉ bằng các đội quân lê dơng mà còn bằng các đội thơng thuyền đầyắp hàng hoá đến các nơi có thể đến trên thế g[r]

nhiệm dân sự chủ tàu Miền Tây nước Anh (gọi tắt là Hội West ofEngland – WOE) và bảo hiểm thân tàu theo đơn số 5.39.03/SG vớithời hạn từ 01.01.2004 tới 31.12.2004 theo Quy tắc ITC 1995.Ngày 28/7/2004, Bảo Việt Việt Nam nhận được công văn của chủ tàu,thông báo tàu Cần Giờ đã bị Tòa án Ta[r]

Trong ngành dịch vụ vận tải, mỗi loại hình vận tải: đường bộ, hàng không, đường thuỷ, đường sắt đều tỏ ra những ưu thế nhất định. Tuy nhiên, trong những loại hình đó, vận tải bằng đường thuỷ, đặc biệt là đường biển chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao dịch của tất cả những loại hình vận tải kh[r]

nhiệm bồi thường.- Trách nhiệm dân sự đối với con tàu bị đắm: Gồm các chi phí thắp sáng, đánh dấu, trục vớt,di chuyển, phá huỷ xác tàu đắm.- Trách nhiệm dân sự đối với các vụ ô nhiễm dầu, ô nhiễm môi trường.b) trách nhiệm đối với con người: Gồm các chi phí ốm đau,thương tật, chết chóc của nhữngngười[r]

Ngày 21 tháng 02 năm 2006, tại trụ sở Toà án nhân dân tối cao đã mở phiên toà giám đốc thẩm xét xử vụ án dân sự tranh chấp về hợp đồng bảo hiểm giữa các đương sự:
1. Nguyên đơn: Ông Võ Lợi, trú tại: thôn Tân Thành 2, xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định.
2. Bị đơn: Công ty Bảo hiểm Bình[r]

MỤC LỤC
MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1. CƠ SỞ LÝ LUẬN 3
1.1. Khái niệm về hợp đồng bảo hiểm 3
1.2. Các loại hợp đồng bảo hiểm kinh doanh 3
1.2.1. Hợp đồng bảo hiểm tài sản: 3
1.2.2. Hợp đồng bảo hiểm con người: 4
1.2.3. Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự: 4
1.3. Tính chất của hợp đồng bảo hiểm 4
CHƯƠNG 2. T[r]

LỜI MỞ ĐẦU

Kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO thị trường Bảo hiểm Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh mẽ. Đặc biệt là thị trường Bảo hiểm phi nhân thọ với các nghiệp vụ như Bảo hiểm xe cơ giới, Bảo hiểm tài sản, Bảo hiểm xây dựng và lắp đặt…..đang phát triển mạnh mẽ cùng với sự tăng trưởng lớn[r]

DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒDANH MỤC BẢNGBảng 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm phi nhân thọ của các doanh nghiệp bảo hiểm năm 201018Bảng 2.2: Thị trường bảo hiểm phi thọ Việt Nam năm 2009 201124DANH MỤC BIỂU ĐỒBiểu đồ 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm phi nhân thọ của các doanh nghiệp19bảo hiểm năm 201019Biểu đồ 2[r]

Bồi thường đối với Tổn thất toàn bộ
Phương pháp bồi thường đối với tổn thất toàn bộ rất đơn giản và dễ hiểu. Trừ khi được quy định khác đi trên đơn bảo hiểm hoặc được thoả thuận khác bởi hai bên, ví dụ như trong trường hợp tổn thất toàn bộ dung hòa (compromised total loss) theo một đơn bảo hiểm thân[r]

Phân tích định vị sản phẩm Bảo hiểm Thân tàu và Trách nhiệm dân sự Chủ tàucủa Tổng công ty Bảo hiểm PVIBÀI TẬP CÁ NHÂNĐề bài : Chọn 1 sản phẩm/dịch vụ của doanh nghiệp/tổ chức anh chị và hãy phân tíchsản phẩm/dịch vụ đó được định vụ như thế nào trên thị trường. Bình lu[r]

MỤC LỤC
ĐẶT VẤN ĐỀ 10
CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ HẠCH TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG. 12
1.1 Một số vấn đề cơ bản về hạch toán tiền lương và các khoản trích theo lương. 12
1.1.1 Khái niệm, vai trò chức năng và ý nghĩa tiền lương. 12
1.1.1.1 Khái niệm tiền lương 12
1.1.1.2 Vai trò ch[r]

PHẦN I:




I. KHÁI NIỆM:
Bảo hiểm bắt buộc là loại bảo hiểm do pháp luật quy định về điều kiện bảo hiểm, mức phí bảo hiểm, số tiền bảo hiểm tối thiểu mà tổ chức, cá nhân tham gia bảo hiểm và doanh nghiệp bảo hiểm có nghĩa vụ thực hiện. Bảo hiểm bắt buộc chỉ áp dụng đối với một số loại bảo hiểm nhằ[r]

ì. KHÁI NIỆM VỀ BẢO HIỂM HÀNG HẢIBảo hiểm hàng hải là bảo hiểm những rủi ro trên biên hoặc những rủi rotrên bộ, trên sông liên quan đến hành trình đườne biển, gãy tổn thất cho cácđối tượng bảo hiểm chuyên chở trên biển.Báo hiểm hàng hải có một lịch sử rất lâu đời. M ộ t t[r]

2233Góc bù sự nghiêng lắc của thân tàu là góc lệch được xác định trên đơn vịđo quántính và là góc lệch giữa mặt phẳng nằm ngang của đầu dò so với phương vuônggóc với hướng tiến của tàu.Quy trình hiệu chỉnh góc bù này tương tự như phần bù góc phương vị, nhưnghai tuyến đó không chỉ song song mà[r]