CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ BĂNG TẢI

... suất động a) Công suất làm việc trục băng tải: Plv==8,075(Kw) (TL1-CT2.11) b) Công suất tương đương trục băng tải = = (TL2-CT3.10) = =6,98 (KW) c) Hiệu suất toàn hệ thống dẫn động băng tải η=... cần thiết động điện; Pct= ==8,21 (KW) (TL2-CT3.11) e) Số vòng quay trục tang băng tải làm việc; nlv==[r]

không khí cấp tăng lên không nhiều do quán tính của rôto tuabin máy nén,nên hệ số dư lượng không khí giảm nhanh, chất lượng cháy hỗn hợp xấu đi rõrệt. Phần nhiên liệu phun vào xilanh quá lớn so với lượng không khí nạp làmcho quá trình cháy nhiên liệu không hoàn toàn, phần nhiên liệu không kịpcháy xả[r]

hơi cấp nhiệt nên sẽ làm nóng nguyên liệu ở khoang trong. Nguyên liệusau khi được đun nóng và đảo trộn sẽ được đưa ra ngoài qua cửa ra củathiết bị theo chiều vít xoắn.Máy thanh trùng liên tục.Hình 3.4 : máy thanh trùng liên tục-Mục đich : thanh trùng sản phẩm sau khi đóng chai, chống lại sự sâmnhập[r]

mô tả thiết bị đo suất tiêu hao nhiên liệu, nhiệm vụ công dụng thiết bị, bảo dưỡng, băng thử công suất, đối tượng thí nghiệm, các loại cảm biến sử dụng, các đường đặc tính của động cơ, số liệu đo momen, công suất động cơ sau đó vẽ đồ thị, các chất thải ô nhiễm có trong động cơ, nhận xét

GVHD:th.s:Lưu Đức LịchBài Tập Lớn Lý Thuyết Ô TôĐồ thị đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ.( vẽ trên giấy Ao kẻ ly)Nhận xét :Trị số công suất Nemax ở trên chỉ là phần công suất động cơ dùng để khắc phụccác lực cản chuyển động. Để chọn động cơ đặt trên ô tô, cần[r]

các đồ án môn học.Đối với môn Chi tiết máy cũng vậy .Sinh viên sẽ làm đồ án“Thiết kế hệ thống truyền động cơ khí “.Đây là bước quan trọng để sinh viênhiểu kỹ hơn lý thuyết và là tiền đề quan trọng hay bước ngoặc để sinh viên cóthể thiết kế một hệ thống hoàn chỉnh.Đề tài :”Thiết kế hệ thống dẫn động[r]

thể thiết kế một hệ thống hoàn chỉnh.Đề tài :”Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải “.Mà cụ thế là thiết kế hộpgiảm tốc bánh răng hai cấp côn trụ .Với hộp giảm tóc này bộ truyền sẽ làmviệc êm ,truyền được công suất nhỏ vì khả năng tải bé.Nhưng nó có thể truyềnchuyển động giữa hai trục vu[r]

Đồ án tốt nghiệp2.1.5 Mục đích điều khiển tự động tốc độ băng tải theo tải thực tếThực tế cho thấy công suất tiêu thụ điện năng của băng tải vẫn tăng cao mặc dù đãáp dụng biến tần . Hoạt động của băng tải than là thay đổi tải thường xuyên do phụthuộc cấp liệu, có lúc b[r]

10001000 = n k ì ol3 ì b2Trong đó :: Hiệu suất chung của bộ truyền:K = 1: Hiệu suất của khớp nối.ol = 0.99 : Hiệu suất của cặp ổ lăn :brt = 0,97 :Hiu sut ca b truyn bỏnh rng trbrt = 0.97 : Hiệu suất của bánh răng nón =1 ì 0.99 3 ì 0,97 2 = 0,913Thay tất cả các giá trị vào công thức (1) ta đợc:Nct[r]

Hiện nay kỹ thuật vi mạch và tin học ngày càng phát triển tạo nên những thiết bị điện tử công suất có điều khiển với tính năng ngày càng phong phú,đáp ứng được những đòi hỏicủa thực tế sản xuất.Điều này tạo cho kỹ thuật điện tử công suất có một vai trò vô cùng quan trọng trong nền sản xuất công ngiệ[r]

Phần 1:CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN1.1. Xác địnhcông suất cần thiết của trục động cơVì tải trọng thay đổi theo bạc nên ta có Công suất tương đương của bộ truyền: =0,78 PmaxNhận xét:công suất lớn nhất và lâu dài tác dụng trên trục máy công tác là công suất làm việc của bă[r]

ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY





KHOA CÔNG NGHỆ
Bộ môn: Cơ Khí
GV: Nguyễn Thành Long




Sinh viên: Đỗ Viết An
Lớp: 11Q301A


HẢI PHÒNG: .../2013


NỘI DUNG

TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐÔNG


1- Động cơ điện; 2- Đai truyền; 3- Hộp giảm tốc; 4- Khớp n[r]

ĐỒ ÁN I CHI TIẾT MÁYĐề số: 1Họ và tên sinh viên : .................................................... Lớp: ĐHCK ..................Giảng viên hướng dẫn : ............................................................................................ NỘI DUNGTHIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢILoại: H[r]

Đồ án chi tiết máy: Thiết kế hộp giảm tốc trục vít bánh vít giới thiệu thiết kế hộp giảm tốc trục vít bánh vít với các nội dung về tính toán chọn động cơ và tỉ số truyền, tính toán bộ truyền đai, thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc, kiểm tra bôi trơn ngâm dầu, kiểm nghiệm then, chọn ổ lăn và nối t[r]

I. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền.1. Chọn động cơ. Công suất trên trục: Công suất yêu cầu của động cơ: Trong đó: Tra bảng 1 ta có: Chọn động cơ: Tra bảng 3 ta chọn được kiểu động cơ là: A0526 có: 2. Phân phối tỷ số truyền. Tốc độ quay của trục băng tải. Tỷ số[r]

Từ đồ thị quan hệ mô men- công suất – số vòng quay của truyền động chính, ta có mấy nhận xét như sau:
-Tại các dải tốc độ từ 221 – 4117 vòng/phút của trục chính thì công suất được sử dụng 100% công suất và mô men xoắn nhỏ hơn mômen xoắn giới hạn. Mômen xoắn giới hạn đạt được giải tốc độ từ 20 – 2[r]

Chương 6Cung cấp điện cho các xí nghiệp công nghiệpTrong vài thập niên trở lại đây với việc áp dụng các thành tựu khoa học kỹ thuật, rất nhiềungành sản xuất công nghiệp đã có những thay đổi rất đáng kể. Các xí nghiệp công nghiệp lớn luôn cóxu hướng phát triển nâng cao khối lượng sản phẩm, nhưng sự p[r]

Xe hybrid, thường được gọi là xe lai hay xe lai điện, là loại xe sử dụng hai nguồn động lực: Động cơ đốt trong và động cơ điện. Sự hoạt động của xe này là sự kết hợp hoạt động giữa động cơ đốt trong và động cơ điện sao cho tối ưu nhất. Một bộ điều khiển sẽ quyết định khi nào động cơ đốt trong hoạt đ[r]

trong các tiêu chuẩn áp dụng cho việc vận hành của trục trích công suất.PHỤ LỤC A(Quy định)MẪU BIÊN BẢN THỬCôngsuấtkWTốc độquay củađộng cơ (trịsố trungbình tínhtoán) min-1Tốc độquay củatrục tríchcông suất(trị số trungbình tínhtoán) min-1Chi phí nhiên liệu *l/hkg/kWh

CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI1.1 Phân tích nhiệm vụ:Gồm các yêu cầu sau: Xác định yêu cầu kỹ thuật. Phân tích ý tưởng và chọn phương án thiết kế. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền. Tính toán thiết kế các chi tiết (bộ truyền ngoài và hộp giảm tốc). Thiết kế kết cấu,vẽ[r]