Hình a. Sơ đồ tải trọng gió Hình b. Sơ đồ tính Bước 4. HƯỚNG DẪN XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG GIÓ KHOA XÂY DỰNG – DTU Trang: 2 Tính giá trị áp lực gió tác dụng lên cột ở khung thực tế. - q1 và q’1 là tải trọng gió phân bố đều từ coste 0,00 tới cao trình 10m. q1 = γQ.qo.k1.[r]
Chương 18: TÍNH DẦM CUỐI Kết cấu dầm cuối gồm hai thanh thép chữ I đặt song song được liên kết với nhau bởi các liên kết thép bằng phương pháp hàn và gối trên hai trục của bánh xe di chuyển. Do kết cấu dầm cuối ở hai bên là giống nhau nên khi tính ta chỉ cần tính cho một bên là[r]
I.Tính toán kích thước bản sàn Chọn kích thước bản sàn (bề dày, nhịp). Kiểm tra bản sàn theo điều kiện cường độ và điều kiện biến dạng. Tính toán đường hàn liên kết bản sàn với dầm đỡ. II. Tính toán thiết kế dầm phụ Chọn sơ đồ tính toán Xác định tải trọng tính toán Xác định nội lực tính toán Chọ[r]
Chng 11: Tính toán dầm chiếu nghỉa) Sơ đồ tính toánSơ đồ tính toán là dầm đơn giản liên kết khớp 2 đầu, chịu lực phân bố do trọng l-ợng bản thân của dầm, tĩnh tải và hoạt tải của bản chiếu nghỉ truyền vào; chịu lực tập trung tại điểm giữa nhịp do cuốn thang 2 bên truyền vào.Nhịp[r]
λmax = λx = λy =105,94 ⇒ ϕ min =31003100== 0,2762λ105,94 2-Điều kiện ổn định :N543,8σ = ϕ × F = 0,267 × 12 × 6 = 28,29 [kg/cm2] minVậy cột chống đảm bảo điều kiện ổn định.B./TÍNH VÁN KHUÔN CỘT VÀ GÔNG CỘT :Để tính toán ván khuôn cột và khoảng cách giữa các gông cột phải xác định tải trọngtác[r]
Trường ĐHSPKT Hưng YênKhoa Cơ Khí3.2.Tính toán thiết kế dầm dọc nhịp3.2.1. Chọn dạng tiết diện dầm-Dầm là loại cấu kiện cơ bản chịu uốn lớn nhất ở giữa dầm và chịu cắt lớn nhấtở đầu dầm. Do dầm có nhịp l=7m nên ta chọn dầm là dầm tổ hợp hàn chữ[r]
dụng các phương pháp khác (nén trực tiếp hoặc xây dựng lại bảng tra)LỚP XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Ô TÔ SÂN BAY K51BÁO CÁO THÍ NGHIỆM VÀ KIỂM ĐỊNH CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNHBÀI II : XÁC ĐỊNH MỐI QUAN HỆ GIỮA LỰC ,BIẾN DẠNG ,ĐỘ VÕNGTRÊN MÔ HÌNH DẦM GIẢN ĐƠN.2.1 MỤC ĐÍCH VÀ YÊU CẦU THÍ NGHIỆM.-Nghiên[r]
Truyền động đai xích dùng để truyền động giữa các trục xa nhau. Do đó chúng có thể bố trí đầu hộp giảm tốc để truyền momen từ động cơ tới HGT hoặc ở đầu ra để truyền momen cho trục công tác.s 56 – Trường hợp nào phải chọn xích nhiều dãy ? số dãy xích tối đa là bao nhiêu ? giải thích ? tại sao thườn[r]
mhb + Giảm tiết diện cột lần 3 ở tầng 15)(61,021502,1.625,66.11.5,1 .5,124mRqAnFnChọn cột có )(81,09,0.9,0.2mhb II. Xác định tải trọng đứng tác dụng vào khung biên trục 1:1. Xác định tải trọng tác dụng lên sàn:- Xác định tải trọng tác dụng[r]
P = pdp .l2 = 16,5.7 = 115,5(kN )3. Nội lực tính toán:a. Xác định biểu đồ bao momen:Tìm các trường hợp tải trọng tác dụng gây bất lợi cho dầmXác định biểu đồ momen uốn do tỉnh tải G theo công thức:M G = α .G.l = α .89,858.7,5 = 673,935.α (kN .m)Tra phụ lục 12, được hệ sốαnhư tro[r]
IilLaA (thỏa mãn điều kiện 2.9)Do đó có thể xây dựng mô hình tính khung dàn mạn bao gồm cả các kết cấu khỏe và các kết cấu thường liên kết với nhau dưới dạng một hệ dầm trực giao.3.5.2. Xác định tải trọng tác dụng.Khung dàn mạn cũng chịu tải trọng tá[r]
Xác định các tải trọng tác dụng lên trụ: Ta thấy đối với thân trụ thì vị trí nguy hiểm nhất là vị trí tiếp giáp giữa thân trụ và bệ móng cho nên trong tính toán nội lực do tải trọng gây ra chỉ tính tại hai mặt cắt cơ bản cần thiết cho việc kiểm toán đó là mặt cắt đỉnh bệ[r]
chương 6: Móng dầm dài vô hạn có nhiều tải trọng tập trung tác dụngGiả dụ trên một móng dầm dài vô hạn có tác dụng các lực tập trung P1 , P2, P3 cần xác định độ võng tại một điểm M tuỳ ý của dầm. Để giải bài toán này, tốt nhất là dùng phương pháp đường ảnh h[r]
năng quay nhanh kém hơn.* Ổ bi chặn chỉ chịu lực dọc trục , làm việc với vận tốc thấp và trung bình, không cho phép các vòng ổ bị lệch.B – Phạm vi ứng dụng:* Khi Fa / Fr < 0.3 ưu tiên dùng ổ bi đỡ một dãy để có kết cấu đơn giản nhất, giá thành hạ nhất, nếu không có yêu cầu đặc biệt về độ cứng[r]
trong nhà bằng giải pháp gì?Biện pháp thoátngời khicó hoả hoạn đã hợp lý cha?5.Giải pháp thoát nớc mái,nớc thải các tầng xuống tầng một?6.Giải pháp thông gió, chiếu sáng tự nhiên hay nhân tạo, đã hợp lýcha?II. kết cấu1.Hệ kết cấu chịu lực chính của công trình là gì?Tại sao lại chọn ?2.Khi nào thì tá[r]
Chương 11: Xác định tải trọng tác dụngTa nhận thấy rằng kết cấu tàu lựa chọn được thiết kế theo hệ thống ngang nên mô hình truyền tải trọng từ môi trường đến kết cấu được thể hiện như sau: áp lực nước đặt trực tiếp lên bề mặt tôn vỏ các đà ngang đáy các đà dọc đáy thành mạn[r]
Hình 3.20Biểu đồ mô men do lực P=1 gây raHình 3.21Biểu đồ mô men động11CHƢƠNG 1. BÀI TOÁN ĐỘNG LỰC HỌC CÔNG TRÌNHThuật ngữ "động” có thể đƣợc hiểu đơn giản nhƣ là biến đổi theo thời gian [19,tr.l]. Vậy tải trọng động là bất cứ tải trọng nào mà độ lớn, hƣớng hoặc vị trí thay đổi theothờ[r]
Z'4(r/L)Trong đó : P – tải trọng trên cột, r khoảng cách từ cột tác dụng tải trọng đến điểm đang xét, Z3 , , Z'3Z4 là các hệ số xác định từ các hàm hyperolic (Hetenyi, 1946) được thiết lập thành toán đồ tra theo tỷ số Lrx = như hình (2.62). 6. Chuyển momen hướng tâm và mo[r]
acb2100 69009000800800347,19260,39125,71119,5111199,74Vi. Tính toán dầm dọc trục B tầng 2.( tính với đoạn từ trục 1 đến trục 8)Tr-ờng đh kiến trúc hà nội Đồ án tốt nghiệp kỹ s- xây dựng Khoa tại chức Khoá 2004 - 2008Svth: tạ thị hồng nga - lớp cto4x - xh TRANG 20Sơ đồ tính dầm dọc là m[r]
Bao gồm trọng l-ợng bản thân dầm, tĩnh tải và hoạt tải do bản chiếu nghỉ truyền vào, lực tập trung do cuốn thang truyền vào.Chọn tiết diện dầm là 2030cm, trọng l-ợng bản thân dầm nh- đã tính đối với dầm chiếu nghỉ và bằng 165kg/m. Tĩnh tải và hoạt tải do sàn chiếu tới tru[r]