ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP DUL DẦM T30 CĂNG TRƯỚC

-Áp lực gió ( gồm gió đẩy và gió hút ): qgđ  và  qghCác tải trọng này gây nên 2 trường hợp: Căng trong và căng ngoài vách máng. a. Trường hợp căng ngoài nguy hiểm nhất bao gồm các tải trọng : Mbt , qgđ (gió đẩy,trong máng không có nước và không có người đi trên lê).M cbt = q cbt[r]

95.0=η :với trạng thái giới hạn cường độ 00.1=η :với trạng thái giới hạn sử dụng Độ võng cho phép của họat tải : 1/800Vật liệu Cốt thép ASTM A615M : - Cốt thép chòu lục : fy = 420 (MPa) - Cốt thép đai : fy = 420 (MPa) Bê tông : fc’ = 35 (MPa) Quy tr[r]

THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉP DUL GVHD: Ths MAI LỰUA. ĐỀ BÀI: Thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực với các số liệu thiết kế như sau:- Chiều dài toàn dầmL 27500= mm- Bề rộng lòng đường B19500= mm- Bề rộng lề bộ hà[r]

đứng) và 900 (tấm gia cường xiên thường 450) so với hướng vết nứt của dầm. Mô hình tính toán lý thuyết sẽ được áp dụng để tính toán tăng cường sức kháng cắt. Kết qủa tính toán trên công trình thực tế đã chứng minh được rằng kết cấu dầm tăng được khả năng chịu lực đến 40% so với kết cấu[r]

Bốn trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng móngcọc bằng BTCT có f’c =30Mpa, kích thước 40×40cm chiều dài dự kiến L=17m.SVTH: HỒ NGỌC HẬU – LỚP: K713GT6ĐỒ ÁN MÔN HỌC: LẬP DỰ ÁN CÔNG TRÌNH CẦUGVHD: TH.S NGUYỄN HOÀNG VĨNHCHƯƠNG IIPHƯƠNG ÁN I: CẦU DẦM BÊ[r]

Thoả mãnb4 (1 + n )R bt bh 02 1,5 ì 0,9 ì 1000 ì 652== 43,875(KN)C2 ì 651.7. Bố trí cốt thép:- Xét tỉ số:ps9, 611== 2, 68 g s 3,58344Chọn : Lg = L b = 425(mm)- Đối với những ô bản liên kết ở 4 biên (vùng gạch chéo) đợc giảm 20%lợng cốt thép so với kết quả tính đợc. ở các[r]

vậy cần tìm một phương pháp tốt hơn để xác định quan hệ này. TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Ngô Thế Phong (Chủ biên), Kết cấu Bê tông cốt thép (Phần cấu kiện cơ bản), Tính toán cấu kiện Bê tông cốt théptheo trạng thái giới hạn thứ 2 1995: 83-90. [2] Nguyễn Quốc Tuấn, Bà[r]

Quy chuẩn kỹ thuật này quy định mức giới hạn của yêu cầu kỹ thuật, yêu cầu quản lý đối với các loại thép cốt bê tông, thép cốt bê tông dự ứng lực và thép phủ epoxy làm cốt bê tông (sau đây gọi tắt là thép làm cốt bê tông) được sản xuất, nhập khẩu và lưu thông trên thị trường. Danh mục các sản phẩm t[r]

L

Nguyên tắc tính toán bố trí cốt thép dầm chủ trong cầu dây văng cốt thép thường và cốt thép DƯL Th Quang Trung  Cầu bản BTCT DƯL 1.. Mô hình hoá xét theo phương ngang?[r]

 11)1(32121 (8) Các đại lượng có chỉ số “1” tương ứng với trường hợp dầm chịu uốn thuần tuý (trường hợp 1). 4. Tính toán cường độ chịu uốn của dầm có tiết diện chữ nhật Xem xét dầm bêtông ứng suất trước căng sau không bám dính có tiết diện chữ nhật.[r]

- Xây dựng công trình thủy lợi- Xây dựng công trình quốc phòng - Xây dựng công trình thông tin II. BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC . 1.Nguyên lý làm việc:Cốt thép trong bê tông , là cốt thép cường độ cao , được kéo căng ra bằngmáy kéo ứng su[r]

thích hợp với công nghệ thi công hiện nay (Dùng xe đúc để đúc hẫng từ 2 tháp ra 2 bên mà không cần giàn giáo hay hệ phao, phà trên sông). Với công nghệ thi công này thì hầu nh- không ảnh h-ởng tới chế độ thuỷ văn của sông.1.2.1.3. Số l-ợng dây và chiều dài khoang:- Chiều dài khoang:+ Hiện nay cầu[r]

5 Lớp phòng n-ớc m2 59956 Cốt thép th-ờng dầm cứng (160kg/1m3) fy=400MPa T 735.197767 Cốt thép lan can (100kg/1m3) fy=400MPa T 27.258 Cốt thép C.Đ.C dầm cứng (64.5kg/1m3) 15.2mm T 296.3765979 Gối cao su cái 810 Điện chiếu sáng cột 40B. Kết cấu[r]

1 = 87m, l2 = 182m.Rn: C-ờng độ vật liệu làm tháp bê tông cấp 40 Mpa có Rn = 190Kg/cm2Góc nghiêng của chân tháp so với ph-ơng ngang, = 83o.Pxe :Tải trọng xe thiết kế, coi gần đúng xe là lực tập trung đứng tại vị trí tháp cầu: 35 + 145 + 145 = 325KNXét tr-ờng hợp nguy hiểm, em t[r]

Lực xung kích (lực động) của xe, khi tính thành phần móng nằm hoàn toàn d-ới mặt đất thì không cần xét lực xung kích (3.6.2.1) nên (1+100IM) = 1. Pi , yi : Tải trọng trục xe, tung độ đ-ờng ảnh h-ởng. Diện tích đ-ờng ảnh h-ởng. Wlàn: Tải trọng làn, Wlàn = 0.93T/m .LL(Xe tải) = 3x0.85x [1x14.5x(1+ 0.[r]

Trong đó:hp, hm : Chiều cao dầm tại đỉnh trụ và giữa nhịpL : Chiều dài phần cánh hẫng.1.4.1.4. Các kích th-ớc mặt cắt ngang dầm hộp đ-ợc chọn sơ bộ:+ Bề rộng hộp D = (0.510.59)B, trong đó B là bề rộng mặt cầu, B = 12m, chọn D tại đỉnh trụ bằng 6.7m Khi đó D/B = 6.7/12 = 0.56+ Chiều cao[r]

1.1.10.điều kiện tự nhiên tại vị trí xây dựng cầu1.1.10.1.Vị trí địa lý- Tỉnh TB có diện tích khoảng 17.000km2, nằm ở trung tâm vùng kinh tế ĐBSH. Phía Đông giáp biển Đông với 100 Km bờ biển. Phía Bắc giáp tỉnh TH, phía Nam giáp tỉnh HT. Phía Tây giáp Lào với đ-ờng biên giới chung là 350 km,[r]

giằng bê tông cốt thépĐồ án bê tông cốt thép 2 nhà công nghiệp lắp ghép 1 tầngbê tông cốt thép 2bài giảng bê tông cốt thépbài giảng kết cấu bê tông cốt thép 2kết cấu bê tông cốt thép 2kết cấu bê tông cốt thép 2 võ bá tầmgiáo trình kết cấu bê tông cốt thép 2tài liệu bê tông cốt thép 2câu hỏi đồ án bê[r]

Cầu Bê tông cốt thép F1Tĩnh tải : Tĩnh tải giai đoạn 1 (DC1)và tĩnh tải giai đoạn 2 (DC2+ DW)Hoạt tải gồm cả lực xung kích(I L+IM) : Xe HL 93Nội lực do căng cáp ứng suất trớcNgoài ra còn các tải trọng: Co ngót, từ biến, nhiệt độ, lún, gió, động đất.Trong khuôn khổ[r]