Vì NFE2=36,12 > NFo =4. (N)NFo =4. đối với tất cả các loại thép (số chu kỳ thay đổi ứng suất cơ sở khi khử vềuốn)Do đó: KFL2=KFL1=1- Ứng suất tiếp xúc cho phépBộ truyền quay 1 chiều KFC=1= = 252 (MPa)= (MPa)Ứng suất quá tải cho phépTheo công thức 6.10& 6.11]max= 2,8 = 2,8.450 = 1260 ([r]
Độ cứng là khả năng chống lại biến dạng dẻo cục bộ của kim loại , dưới tác dụng của tải trọng thông qua mũi đâm.Độ cứng là một đặc trưng cơ tính quan trọng của vật liệu. Phương pháp đo độ cứng khác nhau: Phương pháp đâm: dùng 1 tải trọng xác định đặt lên mũi đâm có độ cứng rất cao để mũi đâm[r]
Giảng Viên: TH.S Bùi Thế AnhSinh Viên : Nhóm 2_Lớp 56CB2Tổng tải trọng bản thân khối chân đế là: 6220.67 (T)I.2. Tải trọng hà bám- Xác định tải trọng hà bám lên kết cấu tính từ mực nước thấp nhất xuống đáy biểnKhối lượng hà bám tại thanh thứ i là:mh (i) = h.Ahi.LiTrong đ[r]
Thiết kế môn học nền và móngBộ môn Địa Kỹ ThuậtSu : Cường độ chịu cắt không thoát nước tại đáy móng(Mpa). Su = 0.0489 Mpa=> Qg2 = (2.5250+2.8850)x29800.0,038 + 5250.8850.8,4.0,0489= 51018617 = 51019 kNVậy, Qg= min{Qg1; Qg2} = min {47116,2; 51019} = 47116,2 kNSức kháng dọc trục của nhóm cọc:Qr[r]
5,34,181.34-1.33-2.44Hình 3.13: Đồ thị xác định pHpzc của vật liệu TRMA 600.Từ đồ thị ta thấy vật liệu TRMA 600 có giá trị pHpzc=8,1. Giá trịpHpzc=8,1 cho ta biết trong điều kiện thí nghiệm cụ thể bề mặt vật liệu TRMA600 mang điên tích âm hay dương, nếu tiến hành thí nghiệm khảo sát vật liệun[r]
= 170 em . giả thiết bdc = 25 em2. xác định tải trọngTrong một ô bản phương cạnh ngắn của bản sẽ truyền lực phân bố tam giác vào dầm chính , phươngcạnh dài sẽ truyền lực phân bố hình thang vào dầm phụ . Do đó khi tính toán hoạt tải và tĩnh tải chodầm phụ ta cần xác định diện tích phân[r]
P = pdp .l2 = 16,5.7 = 115,5(kN )3. Nội lực tính toán:a. Xác định biểu đồ bao momen:Tìm các trường hợp tải trọng tác dụng gây bất lợi cho dầmXác định biểu đồ momen uốn do tỉnh tải G theo công thức:M G = α .G.l = α .89,858.7,5 = 673,935.α (kN .m)Tra phụ lục 12, được hệ sốαnhư trong b[r]
Chương 4 : Tính toán móng cọcCác phương pháp xác định sức chịu tải của cọcTính toán kiểm tra tải trọng tác dụng lên cọc, Kiểm tra điều kiện sử dụng, quá trình thi công, chiều cao làm việc của đài cọc.....
Gồm tất cả 60 đề thi ĐỀ THI MÔN CƠ HỌC MÔI TRƯỜNG LIÊN TỤC (Sinh viên được dùng tài liệu của mình) Cho hàm (x,y) = Axy + Bxy2 + Dxy31) Đây có phải là hàm ứng suất không? Tại sao?2) Nếu phải hãy xác định trường ứng suất của bài toán trên hình vẽ dưới. 3) Xác định tải trọng (ngoại lực) có phương tiếp[r]
364.924410.540405.333------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------svth: phan nhÊt tómssv: 11720.48. líp: 48xd120trờng đại học xây dựngđồ án tốt nghiệpkhoa xddd & c[r]
Bài 2.1. Cho thanh có tiết diện thay đổi chịu tải trọng như hìnhvẽ. Vẽ biểu đồ lực dọc, biểu đồ ứng suất và biểu đồ chuyển vịcủa các mặt cắt ngangBài 2.2. Cho các thanh chịu lực như hình vẽ. Vẽ biểu đồ lựcdọc, ứng suất và chuyển vị của các mặt cắt ngang. Biết a=1m;F3=1,5F2=2F1=15cm2; P1=25kN;[r]
A. PHẦN LÝ THUYẾT:Câu 8: Limit Analysis là gì? Áp dụng cho bài toán tấm tròn chịu uốn. Thí dụ.Câu 14: Trình bày quy luật chảy dẻo kết hợp với tiêu chuẩn chảy dẻo Mohr Coulomb.B. BÀI TOÁN DẦM:1Tính vị trí trục trung hòa đàn hồi và trục trung hòa dẻo của tiết diện đã cho. Suy ra mômen giới hạn đàn hồi[r]
MỤC LỤCPHẦN I: THIẾT KẾ CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘCHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CÔNG TRÌNH1.1 NHIỆM VỤ THIẾT KẾ11.2 VỊ TRÍ VÀ HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH21.2.1 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH…………………………………………………….21.2.2 ĐẶC ĐIỂM HIỆN TRẠNG KHU VỰC XÂY DỰNG…………………….21.3 ĐẶC ĐIỂM VỀ TẢI TRỌNG THIẾT KẾ31.3.1 TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ……………………………[r]
mssv: 6471.49. lớp: 49xd1trờng đại học xây dựngđồ án tốt nghiệpkhoa xddd & cNchung c cao tầng 19t10 trung hoà - nhân chính--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------[r]
Trang bìa Trang 00 Nhận xét của công ty thực tập 01 Nhận xét của giáo viên hướng dẫn 02 Lời cảm ơn 03 Nhận xét bản thân 04 PHẦN 1: NHẬT KÝ THỰC TẬP Giới thiệu sơ lược về công trình 05 Nhật ký công trình 06 PHẦN 2: BÁO CÁO CÔNG VIÊC THỰC TẬP – NHẬN XÉT Báo cáo công việc tại công trường 17 Công tá[r]
6Như vậy, khi thiết kế HTTL, một trong những vấn đề mấu chốt là xác định các chếđộ tải trọng tính toán. HTTL là bộ phận truyền mô men của động cơ, nên mô men nàyđược coi là chế độ tải trọng cơ bản và thường được xét đến đầu tiên.Các loại động cơ sử dụng trên ô tô tải hiện nay là[r]
φki 2 1 +∞ * 2= ∑ 4 . . ∫ (Pi ) .Sηη(W) .H i(W) 2dw1 Wπ −∞3H(iw) là hàm truyền ở dạng dao động thứ I do tải trọng sóng tần số omega tác dụngVì là phổ 2 phía nên ta có−∞ P*ilà giá trị tải trọng sóng nhân liên hợp chính biên độ đór(w) = (Pi* ) 2 .Sηη(w) .H 2i(w)Ta có :-------------------[r]
Xác định tham số tải trọng giới hạn của khung phẳng cho ở hình vẽ dưới theo phương pháp tổ hợp các cơ cấu độc lập.2. Xác định tham số tải trọng giới hạn của khung phẳng nói trên bằng phương pháp gia tải từng bước (sử dụng phần mềm SAP2000).3. Xác định tham số tải trọng giới hạn của khung phẳng nói t[r]