BỘ TRUYỀN BÁNH MA SÁT TRỤ

Bài báo cáo thuyết trình truyền động đai, trường đại học công nghệ đồng nai.
Bộ truyền đai hoạt động theo nguyên lý ma sát: công suất từ bánh chủ động (1) truyền cho bánh bị động (2) nhờ vào ma sát sinh ra giữa dây đai (3) và bánh đai (1), (2). _ Ma sát sinh ra giữa hai bề mặt xác định theo công th[r]

Đồ án truyền động cơ khíGVHD : DIỆP LÂM KHA TÙNGMỤC LỤCTrangLỜI NÓI ĐẦUPHẦN I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN...................41. Chọn động cơ................................................................................ 52. Phân phối tỉ số truyền................[r]

3,tính toán bộ truyền bánh răng thẳng..............................................21a) xác định khoảng cách trục.........................................................22b) xác định đường kính vòng lăn...................................................22c) các thông số ăn khớp.......[r]

nhiều bụi bẩn thì xích nhanh bị hư.Dễ bị mòn bánh xích,răng và bản lề,dễ đứcxích khi làm việc quá tải.b. Hộp giảm tốc:* Hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp dạng khai triển:Ưu điểm:Kết cấu hộp giảm tốc đơn giản.Khuyết điểm:Bánh răng bố trí không đều trên các trục nên lực phân bố khôngđều[r]

Giáo viên hướng dẫn:Hoàng Minh ThuậnSinh viên thực hiện : Hoàng Mạnh TiếnTrang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT HƯNG YÊNKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰCĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁYTHIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI: là hiệu suất truyền độngtheo công thức (2.9) tài liệu [ I ].Tra bảng 2.3 trang [19] tài liệu [I].=0,95 : là hi[r]

+NHO ; NFO là chu kỳ quay cơ sơ khi thử về tiếp xúc uốnTa có : - N FO1 = N FO 2 = 4.106 với tất cả các loại thép2,4⇒ N HO1 =30.(245)2,4 = 16.106- N = 30.HHOHBN HO 2 =30.(230)2,4 = 13,9.106+NHE; NHF là số chu kỳ thay đổi ứng suất tương đương vì bộ truyền tải chịu tảitrọng tỉnh nên :NHE=NFE =N=[r]

Đồ án chi tiết máy
Thiết kế hệ dẫn động băng tải
Số liệu cho trước:
1.Lực kéo băng tải : F = 9500 N
2.Vận tốc băng tải : v = 0,6 m/s
3. Đường kính tang : D = 350 mm
4. Thời hạn phục vụ : lh =17000 giờ
5.Số ca làm việc : soca = 2
6.Góc nghiêng đường nối tâ[r]

Tổng hợp đầy đủ của đề án thiết kế sản phẩm với CAD Hộp giảm tốc có Bộ truyền bánh răng trụ vs Bánh Răng Đồng Trục 2014 Đại học kĩ thuật công nghiệp thái nguyên TNUT. Phân phối tỉ số truyền, chọn động cơ, chọn vật liệu, thiết kế vỏ hộp giảm tốc

-Chọn sơ bộ tỉ số truyền hộp giảm tốc : ihgt=30.- Do đó ta tính được:id===3,1Khi phân phối tỉ số truyền cho hộp giảm tốc theo yêu cầu bôitrơn có thể tính theo công thức kinh nghiệm:ihgt=inh.ich.trong đó:• inh= (1,2 ÷1,3).ich.• inh: tỉ số truyền cấp nhanh của hộp giảm tốc• ich: t[r]

Đô án thiết kế máy Thiết kế hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp khai triểnSVTH: Trần Công Đua Trang 1CHƯƠNG 1CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ1.1. Phương án 1: Hộp giảm tốc khai triển sử dụng bộ truyền ngoài là bộ truyền xích:Hình 1.1 Sơ đồ bố trí hộp giảm tốc khai triển sử dụng bộ truyền truyền xích Ưu điểm:Kế[r]

Hầu hết những loại thắng dùng ma sát để chuyển động năng thành nhiệt năng mặc dù có những phương pháp chuyển đổi năng lượng khác cũng được dùng. Chẳng hạn thắng hoàn nhiệt chuyển đổi năng lượng sang điện năng được tích trữ để dùng sau này. Những phương pháp khác chuyển đổi động năng thành thế năng d[r]

I.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?Trả lời: bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao.Bánh răng nghiêng giúp làm việc[r]

n1 = nIII =149,29 (vòng/phút)⇒ kn = 200/149,29 = 1,34k = k0.ka.kđc.kđ.kcđ ,tra bảng 5.6[1] ta được:k0 = 1 đường nối hai tâm đĩa xích so với phương ngang nghiêng đến 600.ka = 1 hệ số khoảng cách trục a= (30 . . . 50).pkđc = 1 vị trí được điều chỉnh bằng một trong các đĩa xích.kđ = 1,3 tải trọng va đậ[r]

BẢN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁYTÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG TỜI KÉOMỤC LỤCTrangMỤC LỤC1Phần I :Tính động học hệ dẫn động .................................................................31.Chọn động cơ điện2.Phân phối tỉ số truyền3.Xác định các thông số động họcPhần II: Thiết kế bộ truy[r]

1. Xác đònh công suất động cơ và phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền động.712. Tính toán thiết kế các chi tiết máy:a. Tính toán các bộ truyền hở (đai, xích hoặc bánh răng).b. Tính các bộ truyền trong hộp giảm tốc (bánh răng, trục vít).c. Vẽ sơ đồ lực tác dụng[r]

phần I : chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền
I chọn động cơ.
a>xác định công suất trên trục động cơ.
Công suất yêu cầu trên trục động cơ là :
Pyc= (KW)
Trong đó:
+Pct:công suất trên trục công tác.

==4,928(kw)
+F:lưc kéo băng tải
+v:vận tốc băng tải
+:hệ số[r]

MỤC LỤC:
Phần 1: tính toán động học
I chọn động cơ…………………………………………………………..3
1 Chọn động cơ điện một chiều……………………………………….3
2 –điều kiện chọn động cơ……………………………………………..5
IIphân phối tỷ số truyền…………………………………………………5
1xác định tỷ số truyền chung………………………………………….5[r]

Truyền động bánh ma sát được dùng trong các thiết bị rèn,ép ,cần trục ,máy vận chuyển, các dụng cụ đo… Nhưng được dùng nhiều hơn cả là trong các bộ biến tốc vô cấp. Với những ưu điểm của bộ biến tốc ma sát,bộ môn Kỹ thuật cơ khí đã thiết kế bộ biến tốc ma sát mặt đầu đơn để phục vụ công tác nghiên c[r]

đây là một đề tài thiết kế hệ dẫn động băng tải bánh răng trụ răng thẳng 1 cấp được dẫn động bằng bộ truyền đai thang. Bố cục rõ ràng đc. chia làm nhiều phần. Phần đầu mô tả quá trình chọn động cơ, phần 2 là tính toán chọn bộ truyền ngoài(bộ truyền đai), phần 3 tính toán bộ truyền bánh răng 1 cấp ră[r]

Giải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ t[r]