BT BỘ TRUYỀN BÁNH MA SÁT

Bài báo cáo thuyết trình truyền động đai, trường đại học công nghệ đồng nai.
Bộ truyền đai hoạt động theo nguyên lý ma sát: công suất từ bánh chủ động (1) truyền cho bánh bị động (2) nhờ vào ma sát sinh ra giữa dây đai (3) và bánh đai (1), (2). _ Ma sát sinh ra giữa hai bề mặt xác định theo công th[r]

Tổng hợp đầy đủ của đề án thiết kế sản phẩm với CAD Hộp giảm tốc có Bộ truyền bánh răn côn 2013 Đại học kĩ thuật công nghiệp thái nguyên TNUT. Phân phối tỉ số truyền, chọn động cơ, chọn vật liệu, thiết kế vỏ hộp giảm tốc

Hầu hết những loại thắng dùng ma sát để chuyển động năng thành nhiệt năng mặc dù có những phương pháp chuyển đổi năng lượng khác cũng được dùng. Chẳng hạn thắng hoàn nhiệt chuyển đổi năng lượng sang điện năng được tích trữ để dùng sau này. Những phương pháp khác chuyển đổi động năng thành thế năng d[r]

i.=5.17=85• Xác định góc nghiêngtheo công thức 3-28.[I]Cos β = ==0,965⇒β ≈150 Chiều rộng bánh răng thỏa mãn điều kiện:b= .A = 0,5.132 = 66>(mm) (thỏa mãn)chọn b3 = 66 (mm) chiều rộng bánh răng dẫnđây là bộ truyền răng trụ nên chiều rộng b 3= b4 + (5-:-10)mm để đềphòng biến dạng[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí là nôi dung không thể thiếu với chương trình đào tạo kĩ sư cơ khí nhằm cung cấp cho sinh viên những kiến thức cơ sở về kết cấu máy và các quá trình cơ bản khi thiết kế máy.Trong quá trình học môn Chi tiết máy em dã được làm quen với những kiến thức cơ bản về kết[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

phần I : chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền
I chọn động cơ.
a>xác định công suất trên trục động cơ.
Công suất yêu cầu trên trục động cơ là :
Pyc= (KW)
Trong đó:
+Pct:công suất trên trục công tác.

==4,928(kw)
+F:lưc kéo băng tải
+v:vận tốc băng tải
+:hệ số[r]

Cấu tạo.-Hoạt động65+ Khi xe chạy trên đường thẳng và bằng phẳng, sứccản của mặt đường lên hai bánh xe giống nhau, haitạo thành khối cứng quay cùng bánh răng bị động.+ Khi xe rẽ phải hoặc rẽ trái, bánh xe phía trong có bán98bánh xe chủ động quay cùng vận tốc, toàn bộ bộ vi sai42kính quay vòng[r]

n1 = nIII =149,29 (vòng/phút)⇒ kn = 200/149,29 = 1,34k = k0.ka.kđc.kđ.kcđ ,tra bảng 5.6[1] ta được:k0 = 1 đường nối hai tâm đĩa xích so với phương ngang nghiêng đến 600.ka = 1 hệ số khoảng cách trục a= (30 . . . 50).pkđc = 1 vị trí được điều chỉnh bằng một trong các đĩa xích.kđ = 1,3 tải trọng va đậ[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪNNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆNMỤC LỤCDANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊLỜI NÓI ĐẦU1CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG21.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu21.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của cầu chủ động31.2.1. Cầu chủ động cho xe cầu trước là cầu chủ động31.2.2. C[r]

1. TỔNG QUAN VỀ HỘP PHÂN PHỐI TRÊN ÔTÔ 4
1.1. Công dụng và yêu cầu của hộp phân phối 4
1.1.1 Công dụng của hộp phân phối 4
1.1.2 Yêu cầu của hộp phân phối 4
1.2. Phân loại hộp phân phối 5
1.2.1. Theo nguyên lý truyền động 5
1.2.2. Theo cấp số truyền 10
1.2.3. Theo tỷ lệ phân chia mômen ra các cầu 11[r]

ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁYII.GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn YếnTHIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG CẤP CHẬM(bánh răng trụ răng thẳng)1. Chọn vật liệu làm bánh răngDo bộ truyền làm việc trong điều kiện tải trọng rung động nhẹ và khôngcó yêu cầu gì đặc biệt nên ta chọn vật liệu cho[r]

MỤC LỤC

I.TÍNH ĐỘNG HỌC HỆ DẪN ĐỘNG2
1.Chọn động cơ2
2.Phân phối tỉ số truyền3
3.Xác định công suất, mômen và số ṿng quay trên các trục3
II.THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN4
1.Thiết kế bộ truyền bánh răng4
2.Thiết kế bộ truyền trục vít10
3.Thiết kế bộ truyền ngoài17
III.THIẾT KẾ TRỤC, LỰA CHỌN Ổ L[r]

I.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?Trả lời: bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, ít gây ồn. Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao.Bánh răng nghiêng giúp làm việc[r]

Khi động cơ làm việc, bánh đà quay, đĩa ma sát bị đẩy áp chặt lên bánh đà thông qua đĩa ép. Nhờ lực ma sát, các chi tiết trên tạo thành một khối cùng quay theo bánh đà. Muốn tách ly hợp, đạp pédale (pêđan) (thường gọi là đạp côn) thông qua đòn bẩy và khớp nối, bạc mở bị đẩy vào kéo đĩa ép ra. Các bề[r]

Băng tải được dẫn động nhờ động cơ 10, qua bộ truyền ngoài( bộ truyền đai 9: dây đai được mắc qua bánh đai nhỏ sang bánh đai lớn), thông qua hộp giảm tốc 8 và khớp nối 7 đến trục tang dấn. Tại đây, băng tải được mắc qua hai tang dẫn: tang chủ động 6 và tang bị động 2, vì khoảng cách giữa hai tang k[r]

Giải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ truyền bánh răngGiải bài tập chi tiết máy bộ t[r]

Truyền động bánh ma sát được dùng trong các thiết bị rèn,ép ,cần trục ,máy vận chuyển, các dụng cụ đo… Nhưng được dùng nhiều hơn cả là trong các bộ biến tốc vô cấp. Với những ưu điểm của bộ biến tốc ma sát,bộ môn Kỹ thuật cơ khí đã thiết kế bộ biến tốc ma sát mặt đầu đơn để phục vụ công tác nghiên c[r]