TÍNH TOÁN KIỂM TRA ĐỘ BỀN UỐN

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1DANH MỤC BẢNG, BIỂU5DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ5LỜI NÓI ĐẦU7Phần I: MỞ ĐẦU8Tính cấp thiết của đề tài8Ý nghĩa của đề tài8Mục tiêu của đề tài8Nội dung nghiên cứu8Phương pháp nghiên cứu và cải tiến9Phần II: NỘI DUNG10Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI111.1 Mô tả[r]

1. Các tính chất của chất dẻo1.1. Độ bền đứt Đặc trưng cho sự chống đối lại lực kéo. Độ bền đứt là tỷ số của lực kéo và tiết diện ngang nhỏ nhất của mẫu thử lúc chưa kéo, đo bằng Nmm2, ký hiệu là σk. 1.2. Độ dãn dài do đứt Là tỷ số giữa độ dãn dài được tại thời điểm kéo đứt trong quá trình kiểm tr[r]

PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN .
1.1.Chọn động cơ điện…………………………………………………........................
1.1.1.Xác định công suất yêu cầu của trục động cơ………………………………
1.1.2.Xác định số vòng quay của động cơ…………………………………………
1.1.3.Chọn động cơ………………………………………………………………..
1.2.Phân phối tỉ s[r]

MỞ ĐẦU 5
PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC 6
I.Chọn động cơ: 6
1.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ : 6
1.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện : 6
1.3. Chọn động cơ. 7
II. Phân phối tỷ số truyền. 7
2.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống : 7
2.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tố[r]

Mục lục
Trang
Lời nói đầu4

Phần 1. Thiết kế hệ dẫn động.6
1. Chọn động cơ6
2.Phân phối tỉ số truyền7
3.Tính toán các thông số động học9
4.Bảng số liệu và tóm tắt phần 19

Phần 2.Tính toán các chi tiết10
I.Thiết kế bộ truyền ngoài-bộ truyền xích10
1.Chọn l[r]

MỤC LỤC PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN . 1.1.Chọn động cơ điện…………………………………………………........................ 1.1.1.Xác định công suất yêu cầu của trục động cơ……………………………… 1.1.2.Xác định số vòng quay của động cơ………………………………………… 1.1.3.Chọn động cơ……………………………………………………………….. 1.2.Phân p[r]

Mục lục
lời cảm ơn 1
Chương 1. Giới thiệu về công ty HINO…………………………..........5
1. Lời giới thiệu về công ty HINO VIỆT NAM .5
2. Các sản phẩm xe tải HINO trên thị trường VIỆT NAM .6
3. Giới thiệu về công ty thực tập lấy số liệu ………………..………….....12
3.1.Lịch sử phát triển công ty TRƯỜNG LONG………………………[r]

Giao trinh co hoc ket cau 1 Cơ học kết cấu (CHKC) là môn khoa học Lý thuyết – Thực nghiệm trình bày các phương pháp tính toán kết cấu về độ bền, độ cứng và độ ổn định do các nguyên nhân khác nhau: tải trọng, nhiệt độ, lún, chế tạo không chính xác.Lý thuyết – Thực nghiệm: Lý thuyết (LT): dự báo khả n[r]

MỤC LỤCPhần 1:GIỚI THIỆU VỀ KIẾN TRÚC CÔNG TRÌNH1I.Tổng quan về công trình1 1.Lời mở đầu1 2.Địa điểm xây dựng1 3.Đặc điểm khí hậu tại TP.HCM1II. Giai pháp mặt bằng và phân khu chức năng 2 1.Tầng hầm2 2.Tầng trệt2 3.Tầng 282 4.Tầng mái2III.Các giải pháp kỹ thuật 3IV.Giai pháp kết cấu công tr[r]

Tính toán chi tiết về lựa chọn thiết bị điện, thông số đường dây, cáp, chọn CB, tụ bù, kích thước dây dẫn, sụt áp, lựa chọn CB theo dòng ngắn mạch, kiếm tra độ bền nhiệt. Lựa chọn bộ bảo vệ động cơ và tính bù công suất phản kháng. Kiểm tra bảo vệ chọn lọc và phân tích trường hợp sử dụng casading

Mục LụcMỞ ĐẦU 5PHẦN 1. TÍNH ĐỘNG HỌC6I.Chọn động cơ:61.1. Xác định công suất đặt trên trục động cơ :61.2. Xác định tốc độ đồng bộ của động cơ điện :61.3. Chọn động cơ.7II. Phân phối tỷ số truyền.72.1 Xác định tỉ số truyền chung cho cả hệ thống :72.2 Phân phối tỉ số truyền trong hộp giảm tốc :7III.[r]

MỤC LỤC

PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN .
1.1.Chọn động cơ điện…………………………………………………........................
1.1.1.Xác định công suất yêu cầu của trục động cơ………………………………
1.1.2.Xác định số vòng quay của động cơ…………………………………………
1.1.3.Chọn động cơ………………………………………………………………..
1.2.Phân[r]

MỤC LỤC:Phần 1: tính toán động học I chọn động cơ…………………………………………………………..3 1 Chọn động cơ điện một chiều……………………………………….3 2 –điều kiện chọn động cơ……………………………………………..5 IIphân phối tỷ số truyền…………………………………………………5 1xác định tỷ số truyền chung………………………………………….5 2tín[r]

Mục lục
LỜI NÓI ĐẦU
CHƯƠNG 1 : CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
1.1. Chọn động cơ điện
1.1.1. Công suất làm việc
1.1.2. Công suất tương đương :
1.1.3. Chọn động cơ
1.2. Phân phối tỉ số truyền
1.2.1. Tỷ số truyền chung của hệ thống :
1.2.2. Ta có số vòng quay của các trục
1.2.3. Công suất[r]

CHƯƠNG 1 : NGHIÊN CỨU MÁY ĐÃ CÓ 2
1.1 Tính năng máy tương tự 2
1.2 Phân tích máy tham khảo 6h82 2
1.1.1 Hộp tốc độ 2
1.1.2 Hộp chạy dao 7
CHƯƠNG 2 : THIẾT KẾ TRUYỀN DẪN MÁY THIẾT KẾ MỚI 15
2.1 Thiết kế sơ đồ kết cấu động học 15
2.2 Thiết kế truyền dẫn hộp tốc độ 16
2.2.3.Chọn phương án thứ tự ứng vớ[r]

Bài 1 (2,5 điểm) Một vật khối lượng m (kg) rơi theo phương thẳng đứng với vận tốc ban đầuv0 (m/s) trong mơi trường có sức cản khơng khí tỷ lệ với vận tốc (hệ số tỷ lệ k ), và gia tốc trọngtrường g (m/s2). Biết vận tốc v(t ) (m / s ) của vật thỏa phương trình phương trình vi phânv ' (t ) = g −kv (t )[r]

Hiện nay, các tài liệu trong nước tính toán độ ổn định của bể tiêu năng mới chỉ dừng lại ở công thức tính toán chung – xem ứng suất là phân bố đều mà chưa xét đến trường hợp ứng suất phân bố không đều. Vì vậy “Nghiên cứu tính toán độ bền và độ ổn định bể tiêu năng đập tràn bê tông đầm lăn trọng lực”[r]

Bê tông chất lượng siêu cao (UHPFRC) được coi là một sản phẩm mang tính bước ngoặt của sự phát triển mới đối với công nghệ xây dựng nói chung và công nghệ bê tông nói riêng. Loại bê tông này đã được nghiên cứu từ đầu những năm 90 của thế kỷ 20 ở Pháp và Canada 40, với các đặc tính vượt trội so với b[r]

đây là toàn bộ phần tính toán thiết kế chuẩn của một hộp giảm tốc phân đôi. Bài làm xác thực rõ ràng được kiểm nghiệm đầy đủ trong quá trình tính toán. quá trình từ thiết kế sơ bộ các trục với độ bền uốn và nén các kiểu cho đến phần tính toán các bộ truyền được thực hiện một cách chi tiết rõ ràng rà[r]

: KHU DÂN CƯ CENTER HILLCÔNG TRÌNH : MẪU NHÀ LIÊN KẾ MẪU K1CHỦ ĐẦU TƯ : CTY TNHH ĐẦU TƯ ĐỊA ỐC THÀNH PHỐ (CITYLAND)ĐỊA ĐIỂM: SỐ 2 NGUYỄN OANH - PHƯỜNG 5 - Q. GÒ VẤP - TPHCMCÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤNXÂY DỰNG TỔNG HPTL. TỔNG GIÁM ĐỐC2Thuyết minh TKTCMỤC LỤCI. CƠ SỞ ĐỂ THIẾT KẾ.............................[r]