II THỰC TRẠNG CÔNG TÁC QUẢN LÝ CHI PHÍ BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PVI THĂNG LONG

Trong cuộc sống và hoạt động sản xuất kinh doanh hàng ngày dù đã luôn chú ý ngăn ngừa và đề phòng nhưng con người vẫn gặp phải những rủi ro bất ngờ xảy ra không lường trước được. Một trong những rủi ro đó có tai nạn giao thông. Sau khi Việt Nam gia nhập WTO thì số lượng xe ô tô nhập khẩu vào tăng lê[r]

Chương I: Cơ sở lý luận của việc kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới.Chương II: Thực trạng kiểm soát chi phí bồi thường bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty Bảo Việt Hà Nội.Chương III: Các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động kiểm soát chi phí bồi thường vật chất xe cơ giới[r]

Hội nhập WTO và theo đó là sự chuyển mình nền kinh tế, khi mà pháp luật nước ta ngày càng thoáng hơn cho ngành kinh tế nói chung và ngành bảo hiểm nói riêng để nhằm thu hút vốn đầu tư nước ngoài. Nền kinh tế càng phát triển thì nhu cầu được bảo vệ an toàn càng được nâng cao, khi đó ngành bảo hiểm cà[r]

Có thể nói, nền kinh tế nước ta hiện nay đang chuyển mình và có những bước phát triển một cách nhanh chóng. Năm 2006, GDP đạt 425.088 tỷ đồng theo giá so sánh năm 1994 và đạt tốc độ tăng trưởng 8%. Năm 2007 nền kinh tế tiếp tục tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng cao hơn năm 2006 và đạt 8,44%. Trong[r]

Theo mục đích và công dụng của chi phí, chi phí trực tiếp kinh doanh bảo hiểm bao gồm: • Chi bồi thường, bao gồm: - _Chi bồi thường bảo hiểm gốc_ - _Chi bồi thường nhận tái bảo hiểm_ • C[r]

1.1. Sự cần thiết khách quan của bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Thế kỉ 21, với xu thế toàn cầu hóa, hội nhập kinh tế thế giới thúc đẩy nền kinh tế Việt Nam phát triển. Khi đó vấn đề giao thông luôn là vấn đề quang trọng và được ưu tiên đặt lên hàng đầu. Giao thông vận tải luôn là ngành kinh tế kỹ thu[r]

iiiThứ hai: Tăng khả năng tự chủ về mặt tài chính cho người tham giabảo hiểm.Thứ ba: Góp phần đề phòng và hạn chế tổn thất.Thứ tư: Góp phần tăng thu nhập ngân sách Nhà Nước.1.2. Nội dung cơ bản của bảo hiểm vật chất xe cơ giớiĐối tượng bảo hiểm vật chất xe <[r]

2012 là 6.329 tỷ đồng (trong đó bảo hiểm trách nhiệm dân sự đạt 1.606 tỷ đồng phần cònlại chủ yếu là doanh thu bảo hiểm vật chất xe cơ giới). Chi bồi thường trong lĩnh vực xecơ giới khá lớn. Năm 2012, chi bồi thường bằng bằng 53,44% doanh thu. Tỷ lệ c[r]

MỤC LỤC

Lời mở đầu 1

CHƯƠNG I : 3

LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI 3

I . Sự cần thiết và tác dụng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 3

1. Sự cần thiết của Bảo hiểm vật chất xe cơ giới 3

1.1. §Æc ®iÓm cña xe c¬ giíi. 3

1.2. Sù cÇn thiÕt cña b¶o hiÓm vËt chÊt xe c¬ giíi. 7

2.Tác dụn[r]

Một thực tế hiện nay đó là số lượng xe tham gia bảo hiểm vật chất xe còn tương đối thấp so với tổng lượng xe cơ giới hiện đang lưu hành. Điều này có thể là do: Các sản phẩm bảo hiểm còn xa lạ với người dân, do vấn đề thu nhập, do các sản phẩm bảo hiểm vật chất xe chưa thực sự hấp dẫn, hoặc do hoạt đ[r]

ĐẶT VẤN ĐỀ

1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Từ sau khi chuyển đổi sang nền kinh tế thị trường, cùng với xu thế hội nhập nền kinh tế thế giới, mối quan tâm hàng đầu của các doanh nghiệp là thực hiện bảo toàn và phát triển vốn kinh doanh với mục đích cuối cùng là tối đa hoá lợi nhuận. Để đạt[r]

- Tập trung nghiên cứu đa vào triển khai các loại hình bảo hiểm có nhucầu và tiềm lớn ở nớc ta nh: Bảo hiểm tiền gửi, rủi ro tài chính, bảo hiểm thiêntai để chia sẻ rủi ro với ngân sách nhà nớc và ghóp phần ổn định tài chính chongời tham gia bảo hiểm, phục vục công cuộc đ[r]

Chương 1: Lý luận chung về bảo hiểm con người phi nhân thọ và công tác giải quyết khiếu nại trong bảo hiểm con người phi nhân thọ
Chương 2: Thực trạng công tác giải quyết bồi thường các nghiệp vụ bảo hiểm con người tại SVIC
Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng công tác giải quết khi[r]

DANH MỤC BẢNG, BIỂU ĐỒDANH MỤC BẢNGBảng 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm phi nhân thọ của các doanh nghiệp bảo hiểm năm 201018Bảng 2.2: Thị trường bảo hiểm phi thọ Việt Nam năm 2009 201124DANH MỤC BIỂU ĐỒBiểu đồ 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm phi nhân thọ của các doanh nghiệp19bảo hiểm năm 201019Biểu đồ 2[r]

NGHIÊN cứu tác ðỘNG của VIỆC THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH bồi THƯỜNG GIẢI PHÓNG mặt BẰNG ðến ðời SỐNG và VIỆC làm của NGƯỜI dân KHI NHÀ nước THU hồi ðất tại dự án mở RỘNG KHU CÔNG NGHIỆP THĂNG LONG II, HUYỆN mỹ hào, t NGHIÊN cứu tác ðỘNG của VIỆC THỰC HIỆN CHÍNH SÁCH bồi THƯỜNG GIẢI PHÓNG mặt BẰNG ðến ðời S[r]

Đối với bất kỳ một tổ chức dù đang hoạt động ở lĩnh vực nào thì cũng không thể phủ nhận vai trò của nguồn nhân lực đối với sự thành công hay thất bại của tổ chức đó. Nhất là trong môi trường toàn cầu hóa như hiện nay thì suy cho cùng cạnh tranh chính là sự cạnh tranh về nguồn nhân lực. Thời đại hiện[r]

LỜI MỞ ĐẦU
Như chúng ta đã biết, tháng 112006 Việt Nam đã chính thức là thành viên của Tổ chức Thương mại Quốc tế (WTO). Tiếp đó năm 2007, tại Hội nghị thường niên của tổ chức IAIS được tổ chức từ 14 đến 1610 tại Hoa Kỳ, Bộ Tài chính (cơ quan quản lý Bảo hiểm Việt Nam) đã chính thức trở thành thành[r]

MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vi
DANH MỤC SƠ ĐỒ vii
DANH MỤC CÁC BẢNG viii
DANH MỤC MÀN HÌNH ix
MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CHUNG VỀ CÔNG TÁC KẾ TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT TRONG DOANH NGHIỆP XÂY LẮP 4
1.1.Sự cần thiết của kế toán chi phí sản xuất trong các doanh[r]

MỤC LỤC

Phần I : Lịch sử hình thành và quá trình hoạt động của Công ty bảo hiểm Hà Nội. 1
I.Quá trình hình thành và phát triển. 1
II.Tổ chức bộ máy hoạt động. 2
Phần II Tình hình hoạt động kinh doanh của Bảo Việt Hà Nội trong năm qua. 5
A. Các nghiệp vụ bảo hiểm đang triển khai tại Bảo Việt Hà Nội.[r]

Bố cục của chuyên đề gồm 3 phần:
Phần 1: Tổng quan về công ty trách nhiệm hữu hạn thiết bị xe nâng Thăng Long.
Phần 2: Thực trạng một số phần hành kế toán chủ yếu tại công ty trách nhiệm hữu hạn thiết bị xe nâng Thăng Long.
Phần 3: Nhận xét và khuyến nghị về tổ chức quản lý và công tác kế toán tại[r]