KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO

Nội dung chi tiết: Bài 1: Hệ thống phanh ABS Thời gian: 25 giờ Mục tiêu: Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại hệ thống phanh. Giải thích được cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS. Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ m[r]

Chuẩn đoán và sửa chữa hệ thống khởi động xe máy_ Sơ đồ hệ thống, mô tả vị trí hệ thống, xử lý sự cố, kiểm tra ECM............................................................................................

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪNINHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆNIIMỤC LỤCIIIDANH MỤC HÌNH ẢNHVIIDANH MỤC BẢNG BIỂUXILỜI MỞ ĐẦUXIICHƯƠNG I: TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU11.1. Tổng quan về hệ thống chiếu sáng11.1.1. Quá trình phát triển hệ thống chiếu sáng trên ô tô11.2. Tình hình nghiên cứu[r]

đònh của ôtô ở hệ thống treo độc lậpthường dùng lò xo trụ hoặc thanh xoắn làphần tử đàn hồi.Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp: Gồmcó các lá nhíp và các bộ phận dùng để lắpchặt các phần tử đàn hồi bố trí dọc theo xecó các loại nhíp nửa elip và nhíp đảoCác lá nhíp được lắp[r]

1.Kiểm tra không tải :
-Kẹp chặt mô tơ khởi động lên ô tô.
-Nối đầu cuộn cảm với cực C, chắc
chắn rằng nó không bị chạm mát.
-Nối ắc quy và ampe kế vào mô tơ khởi
động như hình vẽ.
-Kiểm tra rằng mô tơ khởi động quay
êm, đều và bánh răng chủ dông lao
ra ngoài.
-Kiểm tra ampe kế chỉ trị số dòng điện[r]

Chương 1: Sử dụng, sửa chữa động cơ đốt trong TS Trần Anh Trung
Sinh viên nắm được những kiến thức lý thuyết và thực hành cơ bản về hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa, điều chỉnh các chi tiết, các bộ phận của động cơ đốt trong. Phương pháp chẩn đoán kỹ thuật không tháo máy đối với động cơ xuấ[r]

động cơ Diesel;- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;- Tổ chức nơi làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp.Nội dung:1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống nhiên liệuHiện tượngNguyên nhân hư hỏngPhương pháp kiểm tra vàhư hỏn[r]

Tài liệu sửa chữa Hệ thống phun xăng điện tử PGM FI trên Honda PCX_Kiểm tra kim phun xăng điện tử và các cảm biến, Vị trí hệ thống, tìm kiếm triệu chứng hư hỏng fi, đèn mil, bơm xăng, thông tin bảo dưỡng................................................

Kiểm tra thường kỳ và bảo quản giữ các phương tiện còn tốt nhằm tìm ra các hư hỏng tiềm năng và tạo những thay đổi hoặc sửa chữa để ngăn ngừa hư hỏng. Xác định được khi nào hệ thống cần được bảo dưỡng hay sẽ cần sửa chữaBảo trì hư hỏng: Sửa chữa, nó xảy ra khi thiết bị hư hỏng và như vậy phải được s[r]

b. Số seri của hộp số.Vũ Đình Lượng11Báo cáo thực tậpGVHD : Hoàng Ngọc DươngChương II.QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG XE CIVICI. Bảo dưỡng hạng A (5,15,25,35,45…nghìn km)* Lưu ý :Trước khi bắc đầu bảo dưỡng phải vào cầu đúng vi trí đã quy định,phải phủ vèxung quanh buồng động cơ tránh làm trầy xước xe trong quá[r]

Hệ thống gương điện và đèn trần : • Gương điện:kiểm tra xem hành trình xoay về 4 hướng và gấp lại có hoạt động bình thường không nếu không thi sửa chữa • Kiểm tra hệ thống đèn trần co ho[r]

Đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRÊN XE TOYOTA VIOSLỜI MỞ ĐẦU3CHƯƠNG 1.TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE TOYOTA VIOS 1.5G 200751.1.Mục đích – ý nghĩa của đề tài51.2.Giới thiệu về động cơ Toyota vios 1.5G 200761.3.Tổng quan về hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong81.3.1.Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn81.3.2[r]

MỤC LỤCPhần I: MỞ ĐẦU 6 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 6 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 6 1.2 Ý nghĩa của đề tài 7 2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI 7 3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU 7 3.1. Đối tượng nghiên cứu 7 3.2. Khách thể nghiên cứu 7 4. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 7 5. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN[r]

MỤC LỤCNHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN1LỜI NÓI ĐẦU4CHƯƠNG IV. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ ÔTÔ54.1. Phân tích và đánh giá các thông số, chỉ tiêu của động cơ54.1.1. Công suất động cơ Ne :54.1.3. Áp suất dầu nhờn74.1.4. Thành phần khí xả.74.1.5.Sự rung và tiếng ồn của động cơ.84.1.6. Nhi[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU11PHẦN I: MỞ ĐẦU121. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI122. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI123. MỤC ĐÍCH CỦA ĐỀ TÀI134. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU135. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI136. KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI14PHẦN II: NỘI DUNG15CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHA PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZFE151.1. TỔNG QU[r]

Thiết lập hệ thống tính chi phí chất lượng tại Công ty_ • Cơ sở lý thuyết TRANG 12 qua từng tháng, quí, năm như: chi phí kiểm tra, chi phí khắc phục sai sót, chi phí sửa chữa văn bản khô[r]

MỤC LỤCDANH MỤC CÁC HÌNH VẼ TRONG LUẬN VĂN3LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: MỞ ĐẦU71.1 Lí do chọn đề tài nghiên cứu71.2. Mục tiêu81.3.Đối tượng và khách thể nghiên cứu81.4. Phương pháp nghiên cứu91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3. Phương pháp thống kê9PHẦN II: C[r]

ở giữa.• Quay bánh xe 20 độ• Xoay núm điều chỉnh để bongbóng caster về 0.• Quay bánh xe về trung gian vàquay tiếp vào trong 20 độ, đọc góccaster ở vạch caster.I. KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE1.2. Kiểm tra điều chỉnh1.2.3 Kiểm tra điều chỉnh góc Caster- Điều chỉnh góc caste[r]

kiểm tra và sửa chữa điều hòa panasonic hai chiều.kiểm tra chi tiết và cách đo từng linh kiện, sửa chữa từng pan bệnh của điều hoa panasonic.kiểm tra và sửa chữa điều hòa panasonic, tài liệu kiểm tra và hướng dẫn sửa chữa điều hòa panasonic 2 chiêu.

Mô Tả Đối với việc bảo dưỡng định kỳ, kỹ thuật viên chủ yếu kiểm tra những chức năng cần thiết nhằm đảm bảo cho xe hoạt động an toàn. Việc kiểm tra được thực hiện như sau: 1. Kiểm tra hoạt động: Đèn, động cơ, gạt nước, hệ thống lái v.v. 2. Kiểm tra bằng quan sát: Lốp, hình dáng bên ngoài v.v. 3. C[r]