THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG

Thi công chi tiết kết cấu mặt đường theo phương pháp dây chuyền với tổng chiều dài l=2000m

nghiệm, th ì từ 30 năm lại đây ở Pháp đã khai thông dần một phương pháp gọi là "Phươngp h á p hợp lý" dựa trên các kết quả của môn cơ học kết cấu. Phương pháp hợp lý này đã chỉđạo việc xác lập các tờ catalô phát hành năm 1977, nhưng cho tới nay vẫn chưa công bô'Tập hướng dẫn này sửa chữa sự c[r]

ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG BTXM CỐT THÉP LIÊN TỤC TRONG MẶT ĐƯỜNG CỨNG SÂN BAY Ở VIỆT NAMSau nhiều năm nghiên cứu và phát triển loại mặt đường BTXM CTLT, hiện nay các nước trên thế giới đang sử dụng một số phương pháp tính toán thiết kế kết cấu mặt đường BTXM CTLT, điển hỡnh[r]

Nền đường là bộ phận chủ yếu của công trình đường. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo cường độ và ổn định của kết cấu mặt đường. Nó là nền tảng của áo đường; cường độ, tuổi thọ và chất lượng của nền đường. Nền đường yếu, mặt đường sẽ rất lớn vào cường độ và độ ổn định của nền đường. Nền đường yếu, mặt đường[r]

CÁC MÔ HÌNH NỀN ĐƯỜNG TÍNH TOÁN
Lựa chọn mô hình nền là nội dung quan trọng trong tính toán mặt đường, một mặt
mô hình nền phải phản ảnh chính xác sự làm việc của nền đất dưới mặt đường, phụ thuộc đặc trưng cơ lý của đất nền, mặt khác mô hình nền phải không quá phức tạp về mặt toán học, để tiện lợi[r]

Áo đường mềm nhiều lớp có cấu tạo rất đa dạng. Để so sánh các phương án kếtcấu khác nhau người ta đánh giá qua trị số mô đun đàn hồi tương đương (mô đun đànhồi chung) của kết cấu, là mô đun đàn hồi của bán không gian đồng nhất khi chịu tácdụng của tải trọng tính toán sẽ có cùng độ biến dạng g[r]

2.11.1 Độ dốc ngang của lề đường được gia cường phải bằng độ dốc ngang của phần xechạy. Độ dốc ngang của lề đất phải bằng 6%.2.11.2 Mặt cắt kết cấu của lề đường cần phải được thiết kế phù hợp với TCVN 4054, chiềudầy tấm tối thiểu là 18cm .Trường hợp tổng số trục xe chạy lấn ra lề vượt[r]

Trên cơ sở chức năng của tuyến đường từ Vị Thanh đi Cần Thơ dự án đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng có xem xét yếu tố phát triển trong tương lai thành đường cao tốc. Theo Dự án đựoc dưyệt thì việc đầu tư được chia ra làm 2 giai đoạn: Giai đoạn hoàn chỉnh đường 4 làn xe có B=23 m. Giai[r]

lễ tết là 8 ngày và thời tiết xấu dự định là 3 ngày. Tổ chức thi công mặt đường theo phươngpháp dây chuyền.1. Lựa chọn tốc độ thi công hợp lý của phương pháp TCTC dây chuyền.2. Xác định khối lượng vật liệu cho 1 đoạn dây chuyền.Bài 7; Cho tuyến đường AB thẳng dài 3 km với chiều rộng mặt đư[r]

phương pháp xây dựng kết cấu mặt đường hợp lý được dựa trên các đặc điểm giao thông, khí hậu khí tượng, khả năng cung cấp nguyên liệu, trình độ công nghệ xây dựng, khả năng vốn đầu tư… Các thông số cần thiết sau đây cụ thể hóa các yếu tố phụ thuộc đó:1. Đặc điểm của mạng lưới đường giao thông tỉnh N[r]

MỤC LỤC1MỞ ĐẦU1ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG11.MỤC ĐÍCH12.NỘI DUNG1CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG61.1.GIỚI THIỆU CHUNG61.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến61.1.2.Căn cứ thiết kế.61.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường.71.2. TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG71.2.1.Vị[r]

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết của đề tài :
Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phục
do xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặt
tầng phủ .
Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều kiện sau :
1, Phát[r]

MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán1[r]

Mặt đường Bê tông xi măng là một trong những kết cấu mặt đường đáp ứng đầy đủ yêu cầu của mặt đường trong giao thông đô thị hiện đại, đảm bảo phục vụ khai thác trong thời gian dài. Chính vì vậy mặt đường BTXM ngày càng được sử dụng rộng rãi trên tất cả các nước.

Ghi chú: Sinh viên chỉ được sử dụng định mức dự toán xây dựng công trình; giả địnhkhông tính toán với lớp tưới nhựa thấm bám.18. Cho khối lượng thi công các hạng mục của đoạn nền đường như sau:Đào đất hữu cơ là: 780 m 3; đào nền đường đất cấp 3 là 1380,5 m 3; đắp đất cấp 3đầm chặt K=0,95 là 4088,4 m[r]

Chương IMục đích Nhiệm vụ Khối lượngMục đích của công tác tổ chức thi công nhằm giúp cho đơn vị thi công theo đúng kế hoạch đã định trên cơ sở đảm bảo chất lượng và hạ giá thành công trình. Nhờ có thiết kế tổ chức thi công xây dựng mặt đường, có thể sử dụng tối ưu nhân lực, phát huy tối đ[r]

Quy định những yêu cầu kỹ thuật về vật liệu, công nghệ chế tạo hỗn hợp, công nghệ thi công, kiểm tra, giám sát và nghiệm thu các lớp mặt đường bê tông nhựa theo phương pháp trộn nóng rải nóng.TCVN 8819:2011 Mặt đường bê tông nhựa nóng Yêu cầu thi công và nghiệm thu858QĐBGTVT ngày 2632014 của Bộ GTVT[r]

Mặt đường bê tông nhựa đang ngày càng được sử dụng rộng rãi với các ưu điểm như: Kết cấu chặt kínCó khả năng chịu nén, chịu cắt, chịu uốnChịu lực ngang tốtChịu tải trọng ngang tốt ít hao mòn, ít sinh bụiBằng phẳng, độ cứng không quá cao, chạy êm thuận ít tiếng ồnCó thể cơ giới hóa toàn bộ khâu thi c[r]

Đồ án thi công đường miền núi.
Chương 1 : Tính toán khối lượng đào đắp
Chương 2 : Điều phối chọn máy phân đoạn thi công nền đường
Chương 3: Thiết kế thi công chi tiết mặt đường
Móng cấp phối đá dăm, đá dăm thấm nhập nhựa. Mặt đường bê tông nhựa chặt 2 lớp
Chương 4 : Lập tiến độ thi công

1.Trình bày các nguyên lý sử dụng vật liệu xây dựng áo đường? Giải thích nguyên lý làm việc của lớp đá dăm nước? Áp dụng các nguyên lý đối với bê tông nhựa rải nóng, BTXM?2.Nêu trình tự chung thi công các lớp kết cấu áo đường? Trình bày công tác chuẩn bị khi xây dựng mặt đường?3.Trình bày lý thuyết[r]