VIỆN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI

Chiến lược phát triển cán bộ quản lý của doanh nghiệp vận tải đường sắt Việt Nam.

Ngành: Tổ chức và quản lý vận tải

Mã số: 62.84.01.03

Họ và tên nghiên cứu sinh: Lê Văn Nam

Họ và tên cán bộ hướng dẫn:

1. PGS.TS Vũ Trọng Tích (Trường Đại học Giao thông vận tải)

2. PGS.TS Hồ Sỹ Hùng[r]

KDTH Duy Xuyên : Hợp tác xã dịch vụ vận tải và kinh doanh tổng hợp Duy Xuyên SVTH: Dương Thị Kim Ngọc _33K11
3. Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths.Võ Thị Quỳnh Nga DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1. Số Km đường nội thị ( không tính Huyện Hoà Vang).........................................20 Bảng 2.2. Các tuyến[r]

nhất là tàu điện ngầm, nổi từ trước, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân,giảm phương tiện, giảm ùn tắc. Trước đây, Hà Nội đã có những tuyến tàu điệnchạy xuyên tâm thành phố, từ hồ Hoàn Kiếm đi Hà Đông, Cầu Giấy, Chợ Mơ.Tuy nhiên, cách đây hơn 20 năm, hệ thống này đã dừng hoạt động. Mãi đếnnhững[r]

Trường đại học giao thông vận tải thành phố hồ chí minh kế hoạch chiến lược phát triển dài hạn (2010 – 2020) và tầm nhìn đến năm 2030

mien phiphiđa phương thức, mà còn là người tổ chức các dịch vụ khác như: quản lý kho hàng,bảo quản hàng trong kho, thực hiện các đơn đặt hàng, tạo thêm giá trị gia tăng chohàng hoá bằng cách lắp ráp, kiểm tra chất lượng trước khi gửi đi, đóng gói bao bì,ghi ký mã hiệu, dán nhãn, phân phối cho các đi[r]

Hiện nay dất nước ta đang trong giai đoạn phát triển theo hướng “Công nghiệp hoá, hiện đại hoá” . Trong đó Nghành giao thông vận tải là một nghành có vai trò rất đặc biệt đối với nền kinh tế nước nhà. Một đất nước muốn phát triển thì cơ sở hạ tầng phải phái triển trong đó có sự phát triển của mạng[r]

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ VI trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng, các miền, các quốc gia khác nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải đường biển được phát triển mạnh mẽ v[r]

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành[r]

Hình dạng lãnh thổ có ảnh hưởng gì tới các điều kiện tự nhiên và hoạt động giao thông vận tải ở nước ta? Hình dạng lãnh thổ có ảnh hưởng gì tới các điều kiện tự nhiên và hoạt động giao thông vận tải ở nước ta? Trả lời- Hình dạng kéo dài và hẹp ngang của phần đất liền, với bờ biển uốn khúc (hình c[r]

Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành[r]

MỤC LỤC

Trang
PHẦN MỞ ĐẦU 1
1. Lý do chọn đề tài 1
2. Mục tiêu nghiên cứu 3
3. Khách thể và đối tượng nghiên cứu 4
4. Giả thuyết khoa học 4
5. Nhiệm vụ nghiên cứu 4
6. Phạm vi nghiên cứu 4
7. Phương pháp nghiên cứu 4
8. Cấu trúc của luận văn 9
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 11
1.1. Một s[r]

Thực hiện chủ trương đổi mới của ngành giáo dục đào tạo, trong nhiều năm qua trường ĐH GTVT đã có nhiều cố gắng khắc phục mọi khó khăn để đổi mới mạnh mẽ mọi mặt họa động của nhà trường nhằm đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu nhiệm vụ. Việc nâng cao chất lượng đội ngũ giảng viên nhằm nâng cao chất lư[r]

và công nghiệp vật liệu xây dựng, hạ tầng kỹ thuật đô thịkhông phân biệt nguồn vốn với cấp công trình từ cấp III đến cấpđặc biệt, các công trình có ảnh hởng tới kiến trúc đô thị dođịa phơng quản lý.b) Đối với các Sở có quản lý công trình xây dựng chuyênngành bao gồm Sở Công nghiệp, Sở Nông nghiệp và[r]

MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG I: NHỮNG LÝ LUẬN CHUNG 2
1. Tổng quan về nguồn vốn trái phiếu chính phủ 2
1.1. Khái niệm, đặc điểm của trái phiếu chính phủ 2
1.2. Phân loại trái phiếu 3
1.3. Giá và lãi suất của trái phiếu Chính phủ 6
1.3.1 Cách xác định giá của trái phiếu 6
1.3.2 Lãi suất của trái phiếu[r]

Vận tải là một khâu vô cùng quan trọng để đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng. Đặt vào bối cảnh hiện nay, khi mà hợp tác kinh tế phát triển vượt khỏi phạm vi một quốc gia hay khu vực, các quan hệ thương mại diễn ra trên bình diện thế giới với khối lượng hàng hoá giao dịch ngày càng[r]

Báo cáo Ngành Cơ khí Việt Nam Các công nghệ chủ yếu đã tiếp nhận và làm chủCơ khí là một ngành công nghiệp then chốt, sản phẩm của ngành cơ khí có mặt trong hầu hết các ngành kinh tế. Quyết định số 1822002QĐTTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chiến lược phát triển công nghiệp cơ khí Việt Nam với[r]

Công ty vận tải vận tải ô tô số 3 là một doanh nghiệp nhà nước chuyên kinh doanh vận tải trực thuộc cục đường bộ việt nam – Bộ giao thông vận tải, quý trình hình thành và phát triển của công ty được đánh bởi mốc thời gian chính sau:

Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới WTO, ngành Thương mại nước ta đang có những thuận lợi để phát triển mạnh mẽ, chính vì lẽ đó một sự cạnh tranh lớn đang thực sự diễn ra giữa các sản phẩm, dịch vụ, doanh nghiệp. Theo xu thế tất yếu của xã hội đó là khi kinh tế ngày càng phát triển thì nhu[r]

Quá trình hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam đã đặt ra cho các doanh nghiệp Việt Nam nhiều cơ hội và không ít thách thức. Các doanh nghiệp Việt Nam cũng rất tự tin để hội nhập, đồng thời nhìn thấy nhiều cơ hội mà toàn cầu hoá mang lại. Tuy nhiên, việc hội nhập sâu vào nền kinh tế thế giới và khu[r]

Việt Nam là một trong những quốc gia đang trên con đường phát triển mạnh mẽ đi lên hoà nhập với cộng đồng thế giới. Nhà nước và nhân dân ta đ• và đang không ngừng xây dựng cơ sở hạ tầng, nâng cấp và cải tạo các tuyến đường giao thông nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và lưu thông hàng hoá cho phù hợp, và[r]