CÔNG NGHỆ CÂN KIỂM TẢI TRỌNG Ô TÔ

Hệ thống cân tải trọng ô tô có sử dụng load cell
Chương 1: Tổng quan về hệ thống thiết kế
Hệ thống cân ô tô hoạt động dựa trên công nghệ cân điện tử. Khi có áp lực của trọng tải xe lên mặt cân,các cảm biến (loadcell) sẽ nhận tín hiệu và truyền đến hộp nối dây – Hộp cộng tín hiệu (Junction Box). Tạ[r]

TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG THIẾT KẾ CÂN KIỂM TRỌNGTẢI Ô TÔ1. Nguyên lí vận hành hệ thốngHệ thống cân ô tô hoạt động dựa trên công nghệ cân điện tử.Khi có áp lựcdo trọng tải của xe lên mặt cân,các cảm biến (Loadcell) sẽ nhận tín hiệu vàtruyền đến Hộp[r]

mà nhóm được giao nhiệm vụ làm, tính thực tế của đề tài.Dưới đây là phần trình bày bài làm, vì kiến thức có hạn cũng như kinh nghiệm khôngnhiều.Chắc chắn bài làm của chúng em không tránh khỏi những thiếu sót.Chúng em rấtmong nhận được sự nhận xét và góp ý kiến của thầy cô.Chúng em xin chân thành cảm[r]

CÂU 1:
Các chế độ làm việc của động cơ
Chế độ chạy không _ Khi ô tô chưa chuyển động. Bướm ga tay thước NL ở vị trí thấp nhất
Chế độ toàn tải _ Khi ô tô chạy với tốc độ và tải trọng cao, công suất ĐC ở mức cao nhất Bướm ga tay thước NL ở vị trí cao nhất
Chế độ không toàn tải _ Khi ô tô chạy vớ[r]

Các loại ô tô ngày nay có một lỗ chuyên dụng ở cổ hút của động cơ, do vậy với độngcơ nhiều xi lanh thực chất là xác định độ chân không trên đường nạp của động cơ.Nhờ giá trị áp suất chân không đo được có thể đánh giá chất lượng bao kín của buồngcháy. Các đồng hồ dạng này thường cho bằng chỉ s[r]

“Nghiêm minh và công tâm để “siết” xe quá tải”. Đó là khẳng định mạnh mẽ của Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải để sử lý tình trạng xe tải “nuốt” đường bộ.Theo thống kê thì vận tải đường bộ chúng ta chiếm tỉ trọng lớn (92% lượng hành khách và 73,4% lượng hàng hóa) qua kiểm tra cho thấy, trong số xe[r]

nghiệm, các tổng thành của ô tô phải được hâm nóng sơ bộ bằng cách cho ô tô chạy vớitốc độ (0,8 ÷ 0,9) Vmax trong vòng một giờ, ô tô có tải trọng định mức.Thí nghiệm phanh được tiến hành theo các chế độ nhóm “O”, “I” và “II”. Với ô tôtrong hệ thống phanh có hệ thống chống[r]

MỞ ĐẦU

Chuyên đề này thuộc Nội dung 9: Nghiên cứu thực nghiệm đánh giá công nghệ. Trước khi thực hiện nội dung này các thiết bị đã được vận hành, chạy thử, đo kiểm đánh giá, hiệu chỉnh nhằm đạt chất lượng tốt nhất phục vụ cho công tác thực nghiệm. Kết quả nghiên cứu sẽ được ứng dụng để hiệu chỉnh l[r]

d: Dựa vào ứng suất phá hủy của 125000psi đối với dạng nhỏ hơn 3/4 in, 115000 psi đối với 7/8 đến1in; 105000 psi đối với 11/8 đến 11/4, 100000 psi đối với 13/8 đến 11/2 in.Chú thích: Tải trọng thử không phải là tải trọng thiết kếS2KIỂM TRA DO ĐẠI DIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNGS2.1Đại diện củ[r]

Hiện nay, nhu cầu bài giảng, giáo trình phục vụ cho việc giảng dạy trong các trường Cao Đẳng là rất lớn đặc biệt là những bài giảng, giáo trình đảm bảo tính khoa học và phù hợp với điều kiện thực tế sự thay đổi của chương trình môn học. Trước nhu cầu đó, tác giả đã viết cuốn bài giảng “ Kỹ thuật chẩ[r]

Theo quy phạm , cầu máng cần được tính toán thiết kế ứng với lần lượt các tổ hợp tải trọng : cơ bản , đặc biệt, trong thời gian thi công. Tuy nhiên, trong phạm đồ án này chỉ tính toán thiết kế các bộ phận cầu máng với một trường hợp : Tổ hợp tải trọng cơ bản.Trình tự thiết kế các bộ phận:1.Xác định[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT3DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ6LỜI NÓI ĐẦU9Chương 1 TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ111.1. Tổng quan về động lực ô tô111.2. Mục tiêu đề tài161.3. Nội dung của luận văn19Chương 2 MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC PHẲNG Ô TÔ202.1. Tổng quan về động lực học ô tô202.2 Phươ[r]

Sau khi học xong học phần này sinh viên có khả năng:
Nắm vững các nguyên tắc kiểm định chẩn đoán kỹ thuật ô tô, qui trình kiểm định ô tô ở VN.
Thử nghiệm và vận hành các thiết bị công nghệ kiểm định chẩn đoán ô tô
Lựa chọn thiết bị chẩn đoán cho phù hợp với phương pháp c[r]

TRANG 1 KỸ THUẬT KIỂM THỬ ĐỘT BIẾN VÀ ỨNG DỤNG ĐỂ KIỂM THỬ CÁC CHƯƠNG TRÌNH JAVA ĐINH THỊ MỸ CẢNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH: CÔNG NGHỆ PHẦN MỀM; MÃ SỐ: 60 48 10 NGƯ[r]

Nghiên cứu đánh giá và xác định tải trọng cho phép qua cầu trên cơ sở kết quả kiểm định cầu

Trên cơ sở phân tích cơ sở dữ liệu cân động (WIM) của trạm cân Dầu Giây và cơ sở dữ liệu xe đăng kiểm đã phát triển được 3 mô hình tải trọng hợp pháp đại diện cho 3 loại xe tải thân liền, xe đầu kéosơmi rơ[r]

phân tích và xây dựng hệ thống cân kiểm trọng tải của ôtô (cân trọng tải ôtô 50 -100 tấn)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BÀI TẬP LỚN
MÔN HỌC Ô TÔ 1

Họ tên sinh viên:…………….. Lớp: ĐHTC – Công nghệ ô tô Khoá: 2
Tên bài tập:
TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ VẬN TẢI

I. SỐ LIỆU CHO TRƯỚC:
Số chỗ ngồi: 02
Tốc độ lớn nhất: Vmax = 75 kmh
Tải trọng: 2500 Kg
Hệ số cản lăn c[r]

Bài tập lớn tính toán sức kéo nhằm xác định những thông số cơ bản của động cơ và hệ thống truyền lực để đảm bảo cho ô tô đạt được những yêu cầu đặt ra khi thiết kế Tốc độ cực đại của ô tô cần đạt được khi chạy trên đường nằm ngang .Sức cản lớn nhất của đuờng mà ô tô cần khắc phục : max Đồng th[r]

CHƯƠNG I:
TỔNG QUAN
1.1.MÔI CHẤT LẠNH R134a:
Môi chất lạnh R134a có công thức CH2F CF3 là môi chất lạnh có chỉ số phá huỷ tầng ozon bằng 0, dùng để thay thế cho R12 ở dãy nhiệt độ cao và trung bình, đặc biệt trong điều hoà không khí. Ở dãy nhiệt độ thấp R134a không có những đặc tính thuận lợi, hiệ[r]

1. Luận án đã sử dụng phương pháp mô phỏng và tính toán lý thuyết kết hợp với thực nghiệm kiểm chứng để nghiên cứu các chế độ tải trọng nguy hiểm xuất hiện trong HTTL ô tô tải.
2. Trên cơ sở các thông số của xe tham khảo (LIFAN 3070G1), Luận án đã tính toán, xác định các tần số kích thích của động c[r]