THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG

9504:TCVN 9504 :Lớp kết cấu áo đường đá dăm nước - Thi công và nghiệm thuSpecification For Construction And Acceptance Of Water Bound Macadam Layer1Phạm vi áp dụng1.1 Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc thi công và nghiệm thu lớp kết cáu áo đường đá dăm nước khidùng để xây dựng mới,[r]

Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường là tiến hành lựa chọn, bố trí các tầng lớp kết cấu một cách hợp lý để đảm bảo đúng chức năng của mỗi lớp đạt yêu cầu về chịu tác dụng của tải trọng xe chạy và về các nhân tố tác động của môi trường, đồng thời vừa đảm bảo được tính kinh tế trong đầu tư xây dựng và tr[r]

MỤC LỤC1DANH MỤC BẢNG BIỂU4DANH MỤC HÌNH VẼ5MỞ ĐẦU7CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG SÂN BAY91.1. Tải trọng tính toán91.1.1. Tải trọng bánh tính toán91.1.2. Xét ảnh hưởng của tải trọng càng nhiều bánh91.1.3. Quy đổi lưu lượng máy bay khai thác về máy bay tính toán1[r]

Mô hình nền bán không gian đàn hồi đồng nhất tuyến tínhỨng dụng mô hình nền bán không gian đàn hồi trong tính toán kết cấu mặt đường,được G.E. Proctor và K. Wieghardt đề xuất từ những năm 20 của thế kỷ 20, sau đó đượccác nhà khoa học Xô viết N.M. Gersevanov, B.N. Zemochkin, M.I. GorbunovPasadov,...p[r]

CÁC MÔ HÌNH NỀN ĐƯỜNG TÍNH TOÁN
Lựa chọn mô hình nền là nội dung quan trọng trong tính toán mặt đường, một mặt
mô hình nền phải phản ảnh chính xác sự làm việc của nền đất dưới mặt đường, phụ thuộc đặc trưng cơ lý của đất nền, mặt khác mô hình nền phải không quá phức tạp về mặt toán học, để tiện lợi[r]

Tấm D = 457 mmTấm D = 610 mmTấm D = 762 mmHình chiếu đứngHình 1 – Thiết bị thí nghiệm tấm ép3.1.3Các tấm ép – một bộ các tấm ép bằng thép với bề dày không nhỏ hơn 25.4 mm (1 in),chúng được chế tạo sao cho chúng có thể được lắp thành dạng tháp chắc cứng, cáctấm bản có đường kính thay đổi từ 152 đến 7[r]

n.G.γ .B.lo G-trọng lượng một xe nặng nhất (T) → G=13T.o n-số xe xếp tối đa trên nền đường, n=2.o γ - dung trọng của đất đắp nền đường → γ = 1,75 T/m3.o l-phạm vi phân bố xe theo hướng dọc m. → l = 4,2 mo B-bề rộng phân bố ngang của các xe, theo hình vẽ → B = 6,9m.⇒ hx = 0,51 m. Chi tiết tính toán[r]

áp lực truyền xuống đất đủ nhỏ để nền đất chịu được cả ứng suất và biến dạng. Đồng thời tầng móngcũng phải đủ cứng để giảm ứng suất kéo uốn tại đáy tầng mặt. Do đó tầng móng có thể được làm từvật liệu có chất kết dính (đá dăm thấm nhập, cát hoặc đá gia cố xi măng,...) hoặc từ các lớp vật liệurời như[r]

Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc thi công và nghiệm thu kết cấu áo đường đá dăm nước khi dùng để xây dựng mới, sửa chữa, cải tạo và nâng cấp đường ô tô, bến bãi.
Đá dăm nước được dùng làm lớp móng của các loại mặt đường; làm lớp mặt của mặt đường cấp thấp B1 (Trên có lớp hao mòn hoặc lớp bảo vệ)

Nêu khái niệm và phân loại phương pháp tổ chức thi công dây chuyền?Nêu tên các thông số của phương pháp tổ chức thi công dây chuyền?Đánh giá phương pháp tổ chức thi công dây chuyền dựa vào các chỉ tiêu nào?Phương pháp tổ chức thi công dây chuyền? Đặc điểm và phạm vi áp dụng?Phương pháp tổ chức thi c[r]

MỤC LỤC1MỞ ĐẦU1ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG ĐƯỜNG11.MỤC ĐÍCH12.NỘI DUNG1CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN ĐƯỜNG61.1.GIỚI THIỆU CHUNG61.1.1.Giới thiệu vị trí tuyến61.1.2.Căn cứ thiết kế.61.1.3.Các tài liệu và quy trình sử dụng trong quá trình thiết kế tuyến đường.71.2. TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG71.2.1.Vị[r]

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết của đề tài :
Áo đường được xem là đủ cường độ nếu như dưới tác dụng của tải trọng trùng phục
do xe chạy trong suốt thời hạn đã định nó vẫn giữ tính toàn khối và độ bằng phẳng của bề mặt
tầng phủ .
Cường độ mặt đường mềm sẽ bị phá hoại theo các điều kiện sau :
1, Phát[r]

+ Đất mềm 0,05m khi thi công thủ công và 0,10m khi thi công cơ giới.+ Đất cứng: +0,1m và -0,2m. Chỗ đào vượt quá cao trình thiết kế phải đượcđắp bằng đá hỗn hợp.- Bề mặt phần đắp nền bằng đá cứng phải rải đá hỗn hợp lên trên gạt phẳng đầm chặt vàbảo đảm độ dốc thiết kế.- Khi đắp phải n[r]

1. Nội dung:
Thiết kê nền mặt đường và tính các chỉ tiêu khai thác của tuyến
2. Tiêu chuẩn thiết kế:
22TCN 2112006
3. Các số liệu ban đầu:
Bình đồ tỉ lệ: 120.000.
Khu vực thiết kế thuộc tỉnh thành phố: Bình Thuận.
Đường đồng mức chênh nhau: 10m.
Đường cấp: IV.
Lưu lượng xe hỗn hợp năm[r]

Dự án: nâng cấp mở rộng đường Hồ Chí Minh, Đoạn Km1738+148 Km1763+610, tỉnh Đắk Lắk, theo hình thức hợp đồng BOT
Thuyết minh tổ chức thi công xây dựng gói thầu số 08, đoạn Km1755+400 : Km1758+000
Chương 1: Giới thiệu chung
2.6 Nền đường:
2.7 Thiết kế công trình an toàn và tổ chức giao thông
2.8 Th[r]

Quy trình thiết kế áo đường mềm NXB Giao thông vận tải.. Quy trình thiết kế áo đường cứng.[r]

Áo đường là công trình xây dựng trên nền đường bằng nhiều tầng lớp vật liệu có độ cứng và cường độ lớn hơn so với đất nền đường để phục vụ cho xe chạy, trực tiếp chịu tác dụng phá hoại thường xuyên của các phương tiện giao thong và của các nhân tố thiên nhiên (mưa gió, sự biến động nhiệt độ). Như vậ[r]