ĐẶC TÍNH CƠ CỦA ĐỘNG CƠ ĐIỆN

MỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU 1
1. Lý do chọn đề tài 1
2. Mục đích nghiên cứu 1
3. Đối tượng nghiên cứu 1
4. Phương pháp nghiên cứu 1
5. Cấu trúc đề tài 1
CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU 2
1.1 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của động cơ điện một chiều. 2
1.1.1 Cấu tạo 2
1.1.2 Nguyên lý hoạt độ[r]

1.Khái niệm về đặc tính cơ của máy sản xuất và của động cơ điện? Ý nghĩa của việc nghiên cứu đặc tính cơ (đặc tính cơ điện)?2.Vẽ sơ đồ đấu dây của động cơ một chiều kích từ độc lập, động cơ một chiều kích từ song song? Với điều kiện nào thì động cơ một chiều kích từ độc lập được coi như động cơ một[r]

bài 1: Các tham số định mức của động cơ KĐB ba pha rôtor dây quấn kiểu MTM612 10 là: Pđm = 50kW; nđm = 577vp; MthMđm = 2,8; E20 = 223V; fđm=50Hz; I2đm = 140A.1. Hãy tính các giá trị của Mth, sđm, sth và tần số dòng điện rotor khi động cơ làm việc ở trạng thái định mức.2. Viết phương trình đặc tính[r]

MỤC LỤC
BẢN NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 3
LỜI NÓI ĐẦU. 9
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ. 11
1.1. Động cơ điện một chiều. 11
1.1.1. Cấu tạo. 11
1.1.2. Nguyên lý làm việc 14
1.1.3. Sơ đồ đấu dây 15
1.1.4. Phương trình đặc tính cơ. 16
1.1.5. Ảnh[r]

CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN …………………………………………………...
1.1 Giới thiệu các linh kiện bán dẫn …………………………………………..
1.2 Máy điện một chiều ………………………………………………………
1.2.1 Cấu tạo máy điện một chiều ………………………………………..
1.2.2 Nguyên lý làm việc …………………………………………………
1.2.3 Từ trường và sức điện động của máy điện một chiều …………[r]

Mô đun này được thiết kế gồm 10 bài :Bài mở đầu.Cấu trúc chung của hệ truyền động điệnBài 1.Cơ học truyền động điện.Bài 2.Các đặc tính và trạng thái làm việc của động cơ điện.Bài 3.Điều khiển tốc độ truyền động điện.Bài 4.Ổn định tốc độ của hệ thống truyền động điện.Bài 5.Đặc tính động của hệ truyền[r]

Lời nói đầu 1
CHƯƠNG 1 : NHỮNG LÝ THUYẾT CẦN TÌM HIỂU 3
1.1.Khái quát đông cơ điện một chiều kích từ đôc lập 3
1.1.1 Cấu tạo và đặc tính cơ của động cơ một chiều 3
1.1.2 Nguyên lý làm việc của động cơ điện một chiều 4
1.2. Các phương pháp điều chỉnh tốc độ của động cơ một chiều kích từ độc lập 5
1.3[r]

kiện UAK > 0 và có dòng điều khiển I G đủ mạnh ( về công suất và thời gian ). Khithyristor đã dẫn nếu ngắt dòng điều khiển đi ( cho I G = 0 ) nó sẽ vẫn dẫn chừng nàodòng điện qua van còn lớn hơn một giá trị gọi là dòng điện duy trì.-Trong thực tế người ta thường sử dụng thyristor kiểu[r]

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU CHUNG81.1. Giới thiệu chung81.2. Mục đích nghiên cứu đề tài101.3. Các vấn đề cần giải quyết101.4. Phương hướng xây dựng đề tài111.5. Ứng dụng của đề tài trong thực tế12CHƯƠNG 2 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ÉP VIÊN THỨC ĂN GIA SÚC, GIA CẦM122.1Tổng quan về cảm biến lực loadcell122.1.[r]

Chương 1: Tìm hiểu về động cơ không đồng bộ 3 pha

1.1.Khái quát chung…………………………………………………1
1.2.Cấu tạo động cơ không đồng bộ………………………………...1
1.3.cách đấu dây của động cơ……………………………………….3
1.4.Nguyên lý làm việc của động cơ………………………………...5
1.5.Sơ đồ thay thế và phương trình đặc tính cơ[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU4GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI61.1. Giới thiệu chung61.2. Mục đích của đề tài61.3. Phương pháp thực hiện đề tài6PHẦN II: TÌM HIỂU PHƯƠNG PHÁP MỞ MÁY SAO–TAM GIÁC (Y)72. Giới thiệu về phương pháp khởi động động cơ nối sao tam giác72.1. Khởi động động cơ sao tam giác72.2. Dòng điện khởi động độn[r]

Phần1 :TÌM HIỂU VỀ ĐỘNG CƠ ĐIỆN MỘT CHIỀU

Trong nền sản xuất hiện đại, máy điện một chiều vẫn được coi là một loại máyquan trọng. Nó có thể dùng làm động cơ điện, máy phát điện hay dùng trong nhữngđiều kiện làm việc khác.Động cơ điện một chiều có đặc tính điều chỉnh tốc độ rất tốt, có nhiều ưu vi[r]

MỤC LỤCLời nói đầuTổng quan về tàu container 700TEUPhần I. Giới thiệu chung về trang thiết bị điện tàu 70TEUChương I. Trạm phát điện chính1.1. Giới thiệu chung về trạm phát điện tàu thủy1.1.1. Chức năng, yêu cầu, điều kiện công tác1.1.2. Phân loại trạm phát điện tàu thủy1.2. Trạm phát điện chính tàu[r]

động phần ứng tương ứng sẽ là 81.9 x 0.17 = 13.9 V. Như vậy, dòng điện tại thờiđiểm này có thể ước tính sẽ mang giá trị (80 - 13.9)/1.4 = 47.2A. So với dòng điệnđịnh mức = 3.16A, nó lớn hơn 47.2/3.16 = 14.94 lần! Thực tế là chúng ta đã tính gần đúng ở nhiều chỗ, do đó kết quả trong thực tế sẽkhác đô[r]

M5Thiết kế hệ truyền động cho cầu trụcTừ đặc tính cơ của cơ cấu phụ tải ta có một số nhận xét sau:+ Khi hạ tải ứng với trạng thái máy phát của động cơ thì M đ là mômen hãm, Mc làmô men gây chuyển động.+ Khi cần trục hạ tải dụng lực: cả hai mômen đều gây chuyển động.Nh vậy, trong[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU3Nhận xét của giáo viên:4ĐỀ BÀI5Tổng hợp các bộ điều chỉnh cho hệ TĐĐ tự động 1 chiều với các thông số5CHƯƠNG I61.1.Tìm hiểu chung về hệ thống điện cơ :61.2.Giới thiệu chung về động cơ một chiều :71.2.1.Cấu tạo của động cơ một chiều :81.2.1.1.Phần tĩnh :81.2.1.2.Phần quay :91.2.2.Đ[r]

b) vẽ đặt tính cơ tự nhiên bằng đặt tính vạn năng.3. Phương pháp vẽ đặt tính cơ nhân tạo khi có điện trở phụ nối trong mạch phần ứnga) phương pháp vẽ bằng đồ thò b) phương pháp vẽ bằng đường đặt tính cơ tự nhiên4. Đặt tính cơ khi đảo chiều quay5. Phương pháp tính điện trở[r]

Động cơ không đồng bộ ngày nay được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp thay cho các động cơ khác vì nó có nhiều ưu điểm như khởi động đơn giản, vận hành tin cậy, rẻ tiền và kích thước gọn nhẹ. Nhược điểm của nó là đặc tính cơ phi tuyến mạnh nên trước đây, với các phương pháp điều khiển còn đơn giản,[r]