ĐỒ ÁN CẦU DẦM SUPER T CĂNG TRƯỚC KÈM BẢN VẼ

thoát nước, khai thác thuận tiện, ít hư hỏng nhất và an toàn tối đa cho các phươngtiện tham gia giao thông.Bản mặt cầu là kết cấu có dạng bản kê trên hệ dầm mặt cầu gồm các dầm chủ,dầm ngang và dầm dọc phụ, vì vậy bản mặt cầu chủ yếu làm việc chòu uốn cục bộMSSV : CĐ0314424SVTH[r]

MỤC LỤCPHẦN 1: TỔNG QUAN CHUNG......................................................................................14CHƯƠNG 1: ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, THỦY VĂN.................................151.1. Địa hình......................................................................................[r]

ĐATN: TK CẦU DẦM SUPER–TGVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HOÀNGCHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN 2CẦU DẦM GIẢN ĐƠNDẦM THÉP LIÊN HP BÊ TÔNG CỐT THÉP1.1Chọn sơ đồ kết cấu nhòp:- Mặt cắt ngang kết cấu nhòp gồm 6 dầm- Khoảng cách các dầm là 2050 mm- Chiều dài mỗi dầm 3865[r]

Qua công tác khảo sát hiện trường và thí nghiệm trong phòng cấu trúc đòa tầng của khu vực xây dựng cầu gồm các lớp sau: Lớp 1(Lớp bề mặt) : Cát mòn, màu xám trắng, trạng thái kém chặt. Bề dày lớp 4,5 m. Lớp 2 : Sét cát hạt mòn lẫn bụi, màu xám trắng xám nâu, trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng.[r]

Đồ án Thiết kế cầu giới thiệu về các số liệu thiết kế, thiết kế cấu tạo cầu, xác định tĩnh tải dầm phụ, cách tính nội lực cho cầu. Các bạn có thể sử dụng tài liệu này trong việc tham khảo làm đồ án thiết kế cầu của mình.

File mẫu đồ án bê tông 1 + toàn bộ file tính toán (tính sàn, dầm chính, dầm phụ,...), bản vẽ, hinh minh họa
Bài mẫu này được 8,5đ
Trình bày rõ ràng, dễ hiểu
...............................................................................................................................................[r]

File mẫu đồ án bê tông 1 + toàn bộ file tính toán (tính sàn, dầm chính, dầm phụ,...), bản vẽ, hinh minh họaBài mẫu này được 8,5đTrình bày rõ ràng, dễ hiểu..................................................................................................................................................[r]

Tải trọng làn: bao gồm tải trọng rải đều 9,3N/mm. xếp tho phương dọc cầu,theo phương ngang cầu tải trọng này phân bố theo chiều rộng 3000mm, tảitrọng làn có thể xe dòch theo phương ngang để gây ra nội lực lớn nhất.4) Tải trọng người đi bộ:Là tại trọng phân bố được qui đònh độ lớn là 3.[r]

2.5.1.5KG/mLan can:Tónh tải tác dụng xuống bó vỉa 1: DLn = P1 = 6085.82 N/m ≈ 620.37Tónh tải tác dụng xuống bó vỉa 2: DLt = P2 = 2938.5 N/m ≈ 299.5 KG/mSVTH: HOÀNG PHÚ TUỆMSSV: CD03151TRANG: 135ĐATN: TK CẦU DẦM SUPER–TGVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HOÀNGTa giả thiết tải trọng lan can, l[r]

Đồ án cầu bê tông cốt thép F1 dầm I DUL L=33m của trường ĐH GTVT

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚNGVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNGKhu vực nguyên cứu xây dựng cầu là đất ruộng và vườn cây ăn trái đan xennhau. Gần khu vực xây dựng cầu nhà dân thưa thớt, nhà chủ yếu là nhà lá, nhàtạm, không nhà xây kiên cố.1.6. Điều kiện khí tượng – thủy văn:a/ Khí tượng :- Khí h[r]

Đây là đồ án kết cấu tàu thủy, là một trong những kết cấu tàu chỡ gỗ được áp dụng cho các tàu thủy hiện nay Đồ án này rất chính xác, có bản vẽ kèm theo, được thầy cô giáo đánh giá cao Chúc các bạn thành công...

Đây là đồ án bánh lái tàu thủy, là một trong những bánh lái được áp dụng cho các tàu thủy hiện nay Đồ án này rất chính xác, có bản vẽ kèm theo, được thầy cô giáo đánh giá cao Chúc các bạn thành công...

Đây là đồ án bánh lái tàu thủy, là một trong những bánh lái được áp dụng cho các tàu thủy hiện nay Đồ án này rất chính xác, có bản vẽ kèm theo, được thầy cô giáo đánh giá cao Chúc các bạn thành công...

Đây là đồ án bánh lái tàu thủy, là một trong những bánh lái được áp dụng cho các tàu thủy hiện nay Đồ án này rất chính xác, có bản vẽ kèm theo, được thầy cô giáo đánh giá cao Chúc các bạn thành công...

1.I.1.2. Phương án 2.1.I.1.2.1. Ưu điểm.+Dàn là hệ thanh lien kết với nhau chỉ bằng hai khớp ở hai đầu thanh,do đó các thanh trong giàn chỉ chịu lực dọc trục. Chính vì vậy khi nhịp lớn cầugiàn tiết kiệm vật liệu hơn so vói cầu dầm+Các thanh giàn có trọng lượng nhẹ, do đó giảm bớt tĩnh[r]

Đối với các dầm bê tông cốt thép DUL nhịp giản đơn định hình dầm I,T thì chiều dài kinh tế là các nhịp tối đa 33m. Với các kết cấu nhịp dài hơn phải chuyển sang dạng kết cấu khác. Tuy nhiên với sự thiết kế của các kỹ sư người Úc kết hợp dầm U và liên hợp với bản mặt cầu đưa ra một kết cấu mới là dầm[r]

Đây là đồ án bánh lái tàu khách, do sinh viên trường đh giao thông vận tải tp hcm thiết kế Bài làm có bản vẽ kèm theo. Tài liệu này rất cần thiết cho các bạn làm đồ án thiết bị. chúc các bạn thành công....

ĐAMH CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉPGVHD: ThS MAI LỰU+ Lớp mui luyện :ta bố trí lớp mui luyện có độ dốc thoát nước là 2% . Tại mép bó vỉa ta bốtrí lớp dày 10 mm vào đến giũa nhòp ( mặt cắt ngang ) là125 mm . Nên ta lấy lớp muiluyệntrung bình là : t 4 = 67.5 mm- Tổng chiều dày của lớp phủ là :h DW[r]

Trước khi dưỡng hộ cần tạo một khung (bằng dây thép căng, lồng chụp...)để phủ bạt. Bạt phải phủ kín và không được sát bề mặt sản phẩm.Theo nguyên lý nhiệt, điểm cấp nhiệt cần đặt ở vị trí thấp nhất của cấukiện.Mật độ các điểm cấp hơi (các lỗ khoan thoát hơi) cần phải phân phối đềutrên suốt[r]