NGUYÊN LÝ Ô TÔ - MÁY KÉO P2 POT

[r]

k = 0 và do đó P = 0.Hiện tợng lật đổ sẽ nguy hiểm hơn so với hiện tợng trợt, do vậy khi thiết kế ô tô máy kéo cần phải tính toán sao cho t < t , nghĩa là đảm bảo cho máy trợt trớc khi xảy ra hiện tợng lật .138 2). Tính ổn định dọc tĩnh của máy kéo xíchCác chỉ tiêu đánh g[r]

khoa học để hoàn thiện kết cấu máy, và xác định các chế độ sử dụng hợp lý nhằm nângcao hiệu quả sử dụng chúng.Môn Động lực hoc chuyển động ô tô máy kéo đợc hình thành trên cơ sở phân tíchcác kết cấu của máy, kết hợp với những kinh nghiệm đúc kết đ ợc trong quá trình sửdụng chúng. Môn k[r]

I. ĐẶT VẤN ĐỀTrong giai đoạn hiện nay trước sự phát triển của khoa học kỹ thuật cuộc sống của con người được nâng cao cả về vật chất và tinh thần, như cầu tham gia giao thông các phương tiện ngày càng tăng, tai nạn giao thông gia tăng vì vậy vấn đề an toàn khi sử dụng các phương tiện khi tham gia gi[r]

K hệ số phân bố tải trọng trên cầu chủ động; G trọng lợng máy kéo hoặc ô tô (không có trọng lợng rơ mooc).Đối với máy kéo có tất cả các bánh là chủ động thì K = 1, ở máy kéo chỉ có cầu sau chủ động K = 0,62 - 0,67 , còn đối với ô tô tải tuỳ thuộc vào sự phân bố h[r]

toàn của HSC + Cơ cấu gài số Hình 3-5. Cơ cấu điều khiển chuyển số xe HONDA Cơ cấu gài số của hộp số cơ học (hình 3-6 a) thường gồm các trục trượt gài số 12 và 9 (trục gài số lùi). Trên các trục này có cấu tạo đặc biệt, ở phía trên của trục có cắt ba mặt cắt dạng nón, các mặt này tỳ vào cơ cấu khóa[r]

Khi có gió tác động ngang vào xe hoặc khi máy kéo chuyển động ngang qua sờn dốc sẽ xuất hiện lực ngang Y (hình 8.5) gây ra sự biến dạng ngang của lốp và các bánh xe sẽ chuyển động lệch. Góc chuyển động lệch của cầu trớc 1 và cầu sau 2 thờng không nh nhau dẫn đến hiện tợng xe tự quay vòng, tức[r]

(7.20)Khi đánh giá chất lợng phanh của ô tô máy kéo có thể sử dụng một trong bốn chỉ tiêu trên . Trong đó quãng đờng phanh là đặc trng nhất, vì nó cho phép ngời lái hình dung đợc vị trí xe sẽ dừng trớc một chớng ngại vật mà họ phải xử trí để khỏi xảy ra tai nạn khi ngời lái xe phanh ở[r]

bị uốn trong mặt phẳng ngang. Mô men xoay M sẽ đợc cân bằng với mô men ma sát sinh ra tại vùng tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đờng.Mối quan hệ giữa góc xoay và mô men M là phi tuyến (hình 3.6b). Khi M = M sẽ xảy ra hiện tợng trợt hoàn toàn. Giá trị M phụ thuộc vào khả năng bám của bánh xe với mặt đờn[r]

Lời nói đầuMáy kéo và ô tô đợc sử dụng trong nhiều lĩnh vực kinh tế khác nhau nh nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, giao thông vận tải ... Trong nông nghiệp máy kéo là nguồn động lực chính thực hiện các khâu cơ giới hoá trên đồng ruộng, vận chuyển sản phẩm và vật t nông nghiệp hoặc[r]

4.Lực cản không khí ứng với tay số (các số truyền của hộp số).5.Lực cản lăn ứng với tay số (các số truyền của hộp số).6.Nhân tố động lực học ứng với tay số (các số truyền của hộp số).7.Độ dốc tối đa mà ô tô có thể vượt được ứng với tay số .8.Gia tốc của ô tô ứng với tay số ( các số tru[r]

Mục lụcTrang Lời nói đầu1 Chơng 1.Tính năng sử dụng và điều kiện làm việc của máy kéo và ôtô 2 1.1. Tính năng sử dụng máy kéo và ôtô 2 1.2. Các tính chất cơ lý của đất4 Chơng 2.Lực và mô men tác dụng lên ô tô máy kéo khi chuyển động 72.1. Đờng đặc tính động cơ 72.1[r]

Chơng 3Động lực học tổng quát máy kéo bánh và ô tô Sự chuyển động của máy kéo bánh và ô tô là kết quả của sự tác động tơng hỗ giữa bánh xe và mặt đờng. Để hiểu đợc các tính chất chuyển động của ô tô máy kéo tr-ớc hết cần nghiên cứu tính chất động học và động[r]

[r]

1981, _Устойч_ _ивость движения сельско–хозяйственных _ _машини агрегатов, _Машиносмроение, Москва._ _.[r]

TRANG 1 _KẾT CẤU TÍNH TOÁN ĐỘNG CỒ ĐỐT TRONG - BẢN VẼ CỒ CẤU PHỐI KHÍ _ HÌNH 1 Cạc phương án phối khí HÌNH 2 Kết cấu cạc phương án phối khí TRANG 2 TRANG 3 Kết cấu tính toán động cồ đốt [r]

KH: r (m)- Bán kính tính toán r được lựa chọn chính là rlo , như vậy bán kính tính toán là bánkính lăn của bánh xe mà trên nó không có bất kỳ lực kéo hay lực phanh nào.2.4 Lực và moment tác dụng lên bánh xeHình 2.3 Lực tác động lên bánh xe bị động và chủ động8Lý thuyết ô tô- Bánh xe bị động:[r]

Đờng đặc tính kéo thế năng chỉ ra rằng, ở điều kiện đất đai xác định máy kéo làm việc có hiệu quả chỉ trong khoảng lực kéo nhất định (Pcpmin Pcpmax). Nếu lực kéo nằm ngoài khoảng đó công suất kéo và hiệu suất kéo đều giảm xuống quá thấp. Máy kéo làm việc có hiệu quả nhất khi lực cản c[r]

có thể bằng cách giảm lực căng ban đầu To..Nhng trong công thức trên cha tính đến sự ảnh hởng của độ võng nhánh xích trên đến mô men ma sát Mr2. . Khi giảm lực căng ban đầu sẽ làm độ võng tăng lên và dẫn đến làm tăng mô men ma sát Mr2 . Nh vậy cần phải giải bài toán tối u chọn lực căng ban đầu To để[r]

kéo.9.1.2. Đặc điểm động học của các loại cơ cấu quay vòng máy kéo xíchTheo tính chất động học các cơ cấu quay vòng của máy kéo xích có thể chia thành 2 nhóm chính: các cơ cấu quay vòng vi sai ( vi sai đơn hoặc vi sai kép); các cơ cấu quay vòng có mối liên hệ cứng về động học ( ly hợp[r]