PHÂN TÍCH NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, QUY TRÌNH THÁO LẮP, KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH, SỬA CHỮA, HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ DIESEL

CHƯƠNG15CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ ĐẶC ĐIỂM, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, QUY TRÌNHTHÁO LẮP, KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH,SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆNĐỘNG CƠ3.1. Cơ sơ lý thuyết của hệ thống khởiđộng điện3.1.1. Nguyên lý hoạt động chung của máy khởiđộ[r]

-1LỜI NÓI ĐẦUNhằm nâng cao kiến thức và áp dụng khoa học vào lĩnh vực nghiên cứu, nằmtrong mục tiêu đào tạo cho sinh viên ngành cơ khí Động lực tàu thuyền của trườngđại học Nha Trang và góp phần làm phong phú thêm các bài giảng về động cơ nhấtlà động cơ diesel. Em được nhận đề t[r]

không, tốc độ cao hay thấp…), phù hợp với nhiệm vụ, chế độ và điều kiện làm việccủa cơ cấu, hệ thống, mối ghép … mà nó phải bôi trơn. Phải dễ kiếm, giá thành vừaphải,không độc hại. Bền vững về tính chất bôi trơn,không gây nổ, gây cháy…Chất bôi trơn phải được đưa tới nơi cần bôi trơn một cách[r]

CHƯƠNG25MÔ PHỎNG NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, QUYTRÌNH THÁO LẮP, KIỂM TRA, ĐIỀUCHỈNH, SỬA CHỮA CỦA HỆ THỐNGNHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL, HỆTHỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN4.1. Khái niệm môphỏngMô phỏng là quá trình "bắt chước" một hiện tượng có thựcvới một tập[r]

CHƯƠNG2CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ ĐẶC ĐIỂM, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC, QUY TRÌNHTHÁO LẮP, KIỂM TRA, ĐIỀU CHỈNH,SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦAĐỘNG CƠDIESELĐiều kiện để vận hành động cơ diesel. Nén và hệ thống nhiênliệu là những yếu tố quan trọn[r]

Chương 18: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động củaắcquy chì-axít3.3.2.1. Định nghĩaẮcquy chì-axít là một thiết bị điện hoá, dùng để biến đổinănglượng dưới dạng điện năng thành hoá năng (khi nạp) vàngược lại biến hoá năng thành điện năng (khi phóng)3.3.2.2. Công dụngẮcquy chì-axít dùng để cung cấp[r]

ởi động lại sử dụng nguồn 24V. Trường hợp này trên ngườita phải có hai bình ắcquy 12V và dùng thêm cơ cấu đổi nối điện, đểlúc cần khởi động sẽ đấu hai bình ắcquy nối tiếp với nhau, rồi khikhởiđộngxong lại phải chuyển hai ắcquy thành đấu song song đểmáy phát điện nạp cho chúng, hoặc dùng chúng[r]

Chương 19: Điện trở trong ắcquyDo bên trong ắcquy luôn tồn tại một điện trở trong của dungdịch điện phânvà của các bản cực nên nó có tác dụng như một vật cản gây sụt ápgiữa các cực củaắcquy. Do đó điện áp thực tế do ắcquy tạo ra sẽ luôn nhỏ hơn sovới lý thuyết. Nói cách khác, điện áp thực tế do ắcqu[r]

CT-21.1. ốc đồng; 2. lá đồng tiếp điện; 3. thanh đẩy đĩa đồng; 4. lò xo trả về; 5. lõithép6. nạng gạt; 7. vít điều chỉnh; 8. bánh răng; 9. phần chủ yếu củakhớp truyềnđộng10. lò xo đẩy; 11. lò xo giảm chấn; 12. ống thép từ; 13. các cuộndây của rơlegàikhớp; 14. đĩa đồn; 15. chốtquay.Hộp tiếp đi[r]

đĩatiếp điện cho máy khởi động quay. Khi đĩa tiếp điện đã áp vàohai cọc bắt dây thì cuộn kéo bị nối tắt dòng điện không chạy quanó nữa, lúc này lực để giữ lõi thép từ chỉ do lực từ hoá của cuộngiữ. Khi buông nút bấm thì cuộn giữ cũng mất từ trường không cònlực giữ lõi thép nữa nên lõi thép và[r]

ổngnối.a. Trước khi hoạt động vòi phun. Nhiên liệu được nạp từốngphân phối rẽ nhánh vào khoang điều khiển và đáy củakim phun. Ở giai đoạn này, kim phun bị đẩy xuống do áp suấttrong khoang điều khiển và do lò xo, và kim phun vẫn bị đóng.b. Khi van điện từ mở. Khi điện áp kích hoạt được đưavào bởi ECU[r]

Chương 21: Nguyên lý hoạt động của hệ thốngHình 3.16. Sơ đồ đấu dây hệ thống khởi độngđiện trên.1. solenoid; 2. cuộn dây kéo; 3. cuộn dây giữ; 4. càng cua; 5.vànhrăng bánhđà.6. ly hợp một chiều của khớp truyền động; 7. máy khởi động. 8.công tắcmáy;9. bìnhắcquy chì-axít; 10. chốt[r]

Chương 24: Những diễn biến xảy ra khikhởi độngTrước khi khởi động bao giờ người lái xe cũng phải dùng khóađiện để đóng mạch điện của ắcquy để sẵn sàng phần nguồn đưa vàomáy khởi động. Lúc này đèn báo có điện sẽ bật sáng và ampe kếchỉ ở trị số bình thường. Khi thấy các tín hiệu trên ổn[r]

4.4.1.2. Hệ thống khởi độnga. Xem cấu tạoHình.4.11. Cầu tạo hệ thống khởi động điện.Ta có thể xem cấu tạo của từng bộ phận trong hệ thống khởiđộng bằng cách click vào từng bộ phận trên màn hình. Khi đó cácbộ phận đó sẽ chuyển sang màu đỏ còn các bộ phận khác sẽ ẩn đi tarấ[r]

 Khi cuộn kéo bị hở mạch, piston không thể kéo vào đượcb. Thông mạch giữa cực 50 và thân công tắc (kiểm tra thôngmạch cuộn giữ). Cuộn giữ nối cực 50 và thân công tắc. nếu cuộn kéo bìnhthường, sẻ cóthông mạch giữa cực và thân công tắc. Cuộn kéo bị hở mạch, piston được kéo vào, nhưng nó khôn[r]

hơn. Kiểm tra cáp khởi động và sửa chữa hay thay khi cần nếu điệnáp đo được nhỏ hơn 8 V.h. Kiểm tra điện ápcực 50Bật công tắc đến vị trí Start và đo điện áp giữa cực 50 và máykhởi độngvàthân.Tiêu chuẩn : 8V hay cao hơn. Nếu điện áp thấp hơn 8V, kiểmtra : Cầu chì,khóađiện[r]

ủa van20, 22. vòng phớt21. vòng hãmBình lọc có hai cốc 5. Bên trong mỗi cốc lại có một phần tử lọc9. Phần tử lọc gồm có một ống các tông với nhiều lỗ bên để chonhiên liệu đi qua, có hai nắp cứng ở hai đầu và bên trong là mộthộp giấy lọc đặc biệt chế tạo theo kiểu đèn xếp, hai cốc lọc cóchung một nắp[r]

cam.Bơm cao áp PF còn gọi là bơm đơn, vì mỗi bơm cung cấpnhiên liệu cho một xylanh động cơ. Nếu động cơ có hai xylanh thìcòn hai bơm PF2.3.2.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt độngBên trong bơm không còn trục cam, bơm hoạt động nhờ camcủa độngcơ.Thiết kế này còn hai ưu điểm:-Ống dẫn n[r]

- Điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp vào buồng đốt phùhợp với chế độlàm việc của động cơ (chức năng định lượng).- Định thời điểm bắt đầu và kết thúc quá trình phun nhiênliệu (chức năng định thời). Vòi phun nhiên liệu (VP): Có chức năng phun nhiên liệu caoáp vào buồng đốt với cấu trú[r]

ủanó được hoàn thành sau 1 vòng quay của trục cam nhiên liệu, tươngứng với 2 hành trình của piston BCA , được gọi là hành trình nạp vàhành trình bơm.a) b) c) d) e)g)Hình.2.19. Chu trình công tác của BCABosch cổ điểna) piston ở điểm cận trên, b) nạp nhiên liệu vàokhoangbơm, c) piston ở điểm cận dưới,[r]