BỘ TỰ ĐỘNG ĐIỀU CHỈNH ĐỘNG CƠ Ô TÔ PPT

đặc tính của một lò xo hay một khâu đàn hồi cơ khí nào đó. Nghĩa là P tăng thì x tăng nhng đến một giá trị giới hạn xgh thì dù P tăng nhng x không tăng nữa. Nh vậy trong phạm vi quan hệ P - x tuyến tính thì độ đàn hồi của dầu tơng đơng độ đàn hồi của một lò xo và độ cứng của khâu đàn h[r]

III . Giới thiệu về nội dung đề tài1. Đề tài Điều khiển tốc độ động cơ theo sự biến đổi của nhiệt độ môi trờng2. Chức năng của hệ thống - Đo, xử lý và hiện thị nhiệt độ của môi trờng thông qua hệ thống LED7 thanh. - Điều khiển tốc độ động cơ bớc theo nhiệt độ của môi trờng. Khi nhiệt độ tăng thì vận[r]

hoạt động của nó. Thời gian đáp ứng nhanh (luôn luôn nhỏ hơn 10 ms), ảnh hởng của hiện tợng từ trễ thấp. Đặc biệt tính tuyến tính của van cao, tính chất này rất quan trọng đối với độ chính xác điều khiển. Sơ đồ mạch điều khiển của van servo cũng tơng tự nh mạch điều khiển của van tỷ lệ không[r]

Điều khiển đầu ra bằng bộ điều áp IC Sau đây sẽ giải thích cơ chế mà bộ điều áp IC giữ được điện áp tạo ra ổn định và nguyên lý hoạt động của nó để đạt được chức năng này. ở đây sử dụng bộ điều áp IC loại nhận biết ắc qui làm ví dụ. 1. Hoạt động bình thường(1) Khi khoá điện ở vị[r]

Hình 4.6. Sơ đồ khối hệ kín điều khiển tốc độ của xe Nh vậy hệ kín có khả năng tự động hiệu chỉnh sai số giữa tín hiệu điều khiển và tín hiệu thực thông qua bộ điều khiển, do vậy hệ kín có độ chính xác và chất lợng điều khiển cao. Trong hệ điều khiển tự động thủy lực, các phần tử điều[r]

Đối với van điều khiển, độ rộng của dải tần số hoạt động chỉ cho phép tín hiệu ra giảm xuống tối đa còn khoảng 1/2 tín hiệu vào (hay bằng 70,7% tín hiệu vào) và độ suy yếu 3dB chúng đợc thể hiện ở hình 5.24a. Khi tần số tăng thì độ trễ pha cũng tăng. Độ lệch pha của van điều khiển cũn[r]

Theo (7.28) thì hằng số thời gian bằng nghịch đảo của hệ số khuếch đại KV, nghĩa là khi tăng hệ số khuếch đại KV thì thời gian đáp ứng sẽ ngắn. Tuy nhiên nếu KV tăng quá lớn thì vận tốc chuyển động của pittông sẽ lớn, dẫn đến ảnh hởng của lực quán tính sẽ đáng kể và có thể làm cho pittông chuyển độ[r]

(3.18) hay : P(t) = PS + [ P(0) - PS ]. te (3.19) trong đó : (3.20) C.RL= gọi là hằng số thời gian của đặc tính áp suất. 3.1.3. Quá trình phóng và nạp dầu trong mạch RC thủy lực Mạch thủy lực ví dụ ở trên gọi là mạch RC thủy lực. Mạch này có thể ứng dụng để thực hiện thí nghiệm xác định đặc tính á[r]

CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ĐIỆN 1 CHIỀUI. Nguyên lý điều khiển động cơ điện 1 chiều.1. Đặc điểm của Động Cơ một chiều:Động cơ điện một chiều có quán tính cơ tương đối nhỏ. Dễ thay đổi tốc độ trong một khoảng khá rộng.Cấu tạo phức tạp do có chổi quét trên vành bán nguyệt dẫn tới[r]

β 7CHƯƠNG 2: MÔ HÌNH TOÁN CHUYỂN ĐỘNG MÁY BAY 82.1 PHƯƠNG TRÌNH CHUYỂN ĐỘNG CỦA MÁY BAY TRONG HỆ TỌA ĐỘ LIÊN KẾT 82.2 PHÂN CHIA CHUYỂN ĐỘNG CỦA MÁY BAY 82.2.1 Chuyển động dọc 92.2.2 Chuyển động ngang 92.3 MÔ HÌNH TOÁN KÊNH CHUYỂN ĐỘNG DỌC CỦA MÁY BAY 92.3.1 Hệ phương trình vi phân chuyển động dọc má[r]

12/2007 SVTH:NGUYỄN QUỐC HUY 4 PHẦN I : GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ DC Động cơ điện một chiều trong dân dụng thường là các dạng động cơ hoạt động với điện áp thấp, dùng với những tải nhỏ. Trong công nghiệp, động cơ điện một chiều được sử dụng ở những nơi yêu cầu moment mở máy lớn[r]

biểu diễn các lệnh logic nh sau: tiếp điểm, cuộn dây, hộp. 3.2 Chơng trình điều khiển PID số và điều chế phát xung tốc độ cao PWM * Phơng pháp điều khiển PID số - Nguyên lý làm việc của bộ điều khiển PID dựa vào biểu thức (1.1). Trong máy tính số, hàm số đầu ra ở dạng liên tục phải đợc chuyển[r]

.f(xmax).dmP (1.18) trong đó : Kv - hệ số; Qđm và Pđm - lu lợng và hiệu áp định mức của van; f(xmax)- hàm quan hệ giữa tiết diện chảy và độ dịch chuyển lớn nhất của van. Đặc tính quan hệ giữa lu lợng Q và độ dịch chuyển của con trợt x của van theo công thức (1.17) thể hiện ở hình 1.3a[r]

c) Sự phân lớpLớp bề mặt được nitrit hoá sau khi thấm Ni tơ ion là sự kết hợp của các miền [72,73]. Một lớptrắng mỏng, chắc chắn bên ngoài và miền khuếch tán bên trong. Phạm vi cấu trúc và độ đồng nhấtcủa lớp trắng và miền khuếch tán được điều chỉnh độc lập với nhau.Lớp trắng mỏng là lớp liên[r]

TẠP CHÍ PHÁT TRIỂN KH&CN, TẬP 12, SỐ 14 - 2009Bản quyền thuộc ĐHQG-HCM Trang 21GIẢI PHÁP “3 CẦU 4 BÁNH” VÀ ỨNG DỤNG TRÊN Ô TÔ TẢI TRỌNG NHỎNgô Xuân NgátTrường Đại học Bách Khoa, ĐHQG-HCMTÓM TẮT: Giải pháp đưa ra 1 kết cấu đặc biệt của hệ thống treo cầu giữa và cầu sau cho xe ô tô