CHẾ TẠO BĂNG TẢI TRUYỀN ĐỘNG HỘP GIẢM TỐC TRỤC VÍT MINI TRÊN TRUNG TÂM GIA CÔNG HAAS, CHƯƠNG 4 DOCX

TR NG Đ I H C K THU T CÔNG NGHI P THÁI NGUYÊNƯỜ Ạ Ọ Ỹ Ậ ỆKHOA C KHÍƠB MÔN K THU T C KHÍỘ Ỹ Ậ ƠĐề án kỹ thuậtĐề án kỹ thuậtThiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối i-ốtmuối i-ốtSinh viên thực hiện : Đỗ Văn AnhGiáo viên hướng[r]

PH ƯƠ NG PHÁP TÍNH TOÁN C Ụ THỂ D ỰA V ÀO QU Ỹ ĐƯỜNG TRUY ỀN THAM KHẢO CHO DỊCH VỤ SỐ LIỆU THỜI GIAN THỰC 144 KBPS B ẢNG 4.2 TA TÍNH ĐƯỢC CỤ THỂ TỶ SỐ TÍN HIỆU TR ÊN NHI ỄU SIR NHƯ NG CÁ[r]

- hae1=2.1.2,45 – 3,43= 1,47(mm)Chiều cao chân răng ngoài hfe1 = he – hae1 = 5,39- 3,43= 1,96mmhfe2 = he – hae2 =5,39 – 1,47= 3,92mmĐường kính đỉnh răng ngoài dae1 = de1 + 2hae1cosδ1=49 + 2.3,43 cos(18)= 55,52mmdae2 = de2 +2hae2cosδ2 =147+2.1,47cos(71)=147,95 mmGVHD: NGUYỄN VĂN TUÂNSVTH:NGUYỄN THÀNH[r]

Ch ng 4: Thu quanươ ếCh ng 4: Thu quanươ ếLý thuy t & chính sách TM qu c tế ố ếLý thuy t & chính sách TM qu c tế ố ếN i dung chínhộN i dung chínhộ1.1.Khái ni m chính sách TMệKhái ni m chính sách TMệ2.2.Các ph ng pháp đánh thuươ ếCác ph ng pháp đánh thuươ ế3.3.Thu xu t k[r]

Đối với tình hình chụi tải cụ thể của cơ cấu thay đổi tầm vơn – chế độ trung bình nh-ng tronh-ng quán trình làm việc tải trọnh-ng thay đổi để có thể tìm đợc hộp giảm tốc hợp lý ta phải c[r]

Số nhát xịt mỗi ngày x số ngày ñã sử dụngSố nhát xịt mỗi ngày x số ngày ñã sử dụngTổng số liều thuốc có ghi trên bình xịt.Tổng số liều thuốc có ghi trên bình xịt.Ventoline 100µg/1 nhát xịt x 200 liềuVentoline 100µg/1 nhát xịt x 200 liềuFlixotide 125µg/1 nhát xịt x 120 liềuFlixotide 125µg/1 nhát[r]

 Theo kh nàng tỉû lỉûa ca äø, phán thnh : äø tỉû lỉûa v äø khäng tỉû lỉûa. ÄØ tỉû lỉûa : màût trong ca vng ngoi l màût cáưu ⇒ gọc nghiãng giỉỵa âỉåìng trủc vng trong v vng ngoi cho phẹp tỉì 023÷ (thỉåìng sỉí dủng cho cạc kãút cáúu khäng thãø khàõc phủc âỉåüc sai säú vãư âäưng tám khi làõp ghẹp, âäú[r]

đỉnh núi cao khô ráo; Hướng sườn: sườn đón gió mưa nhiều, sườn khuất gió ít mưa - Ảnh hưởng đến chế độ nước sông : Độ dốc địa hình cao, nước tập trung nhanh vào sông, nước dâng nhanh - Ảnh hưởng đến mực nước ngầm: Độ dốc địa hình có tác dụng tăng cường hay giảm bớt lượng ngấm của nước mưa: Độ dốc lớ[r]

SVTH:  24  Lớp: thì sự cân bằng của tải trọng dọc trục ở cấp phân đôi sẽ bị phá vỡ và công suất sẽ phân bố không đều cho các cặp bánh răng phân đôi này. - Sơ đồ đồng trục: Loại này có đặc điểm là đường tâm của trục vào và trục ra trùng nhau, nhờ đó có thể giảm bớt chiều dài của hộp g[r]

Phong c ùa thu mang nh ên nhiên Trung Qu ìn qua tâm tr ph ên hiu h và r B phong c àu s ình kh và âm thanh, t ên s hình cho th tr ình hi Ph.. Tâm tr l ình c Cô chu nh ên tâm.[r]

0C xuống khoảng 40C sau đó đưa vào thiết bị kết đông để nhiệt độ tâm khối thực phẩm đạt -80C. b) Kết đông một pha Thực phẩm còn nóng được đưa ngay vào thiết bị kết đông để hạ nhiệt độ tâm khối thực phẩm xuống đạt dưới -80C. Kết đông một pha có nhiều ưu điểm hơn so với kết đông hai p[r]

Các mặt làm việc của chi tiết là các mặt đầu và mặt lỗ và các rãnh. Hai mặt đầu được dùng để bắt với các mặt khác của cụm hộp giảm tốc thông qua các bu lông còn mặt lỗ đỡ các trục
“HỘP GIẢM TỐC “ thuộc họ chi tiết dạng hộp . Chức năng của chi tiết là đỡ các trục vít bánh vít, là cơ sở để lắp ghép[r]

S2=0.95-0.285=0.665 MB/s Như vậy ta đã tính được các tham số S1, S2, S3 theo nguyên lý max-min fairness 2. Mô phỏng Tạo đối tượng mô phỏng: set ns [new Simulator] Tạo namfile lưu dữ liệu hệ thống khi mô phỏng set nf [open out.nam w] $ns namtrace-all $nf Tạo tracefile lưu dữ[r]

có bản quyềhãy tải về bên (nếu khôần rồi (~x(nnhé:46:) con dung thai dang cacNT\Cu rreó lại được) tivate Windđược) quyền cho bền) bản Windowông bạn cứ đnhưng bây hu nhe, don ch lm nay chent dows bản XP SP2ws Installerđể tự updatgiờ đang dgian hua, 2 của r 3.1 te rồi

°175R55320190 Hình 2.2 Cấu tạo của gầuCác loại loại gầu đáy tròn được gắn lên bộ phận kéo cách nhau một khoảng :a =( 2,5 ÷ 3)h (2.1) Trong đó: h là chiều cao gầu .a = (2,5 ÷ 3).190 = (475 ÷ 570) mm Các loại gầu đáy nhọn được lắp nối tiếp lên bộ phận kéo. Cách bắt gầu vào bộphận kéo: bắt mặt sau của[r]

bao gồm thuyết minh đầy đủ và bản vẽ 2D của kết cấu1.chọn phương án bố trí vít tải vuông góc2. tính toán vít tải ngang và vít tải đứng3.chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn4.tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn để hở5.tính toán các phần tử của hệ thống6.lập quy trình công nghê gia công trục vít tải

LỜI NÓI ĐẦU

Đồ án môn học Thiết kế máy là một môn học rất cần thiết cho sinh viên ngành cơ điện tử. Mục đích là giúp sinh viên hệ thống lại những kiến thức đã học, nghiên cứu và làm quen với công việc thiết kế chế tạo trong thực tế sản xuất cơ khí hiện nay.
Trong chương trình đào tạo cho sinh viên,[r]

[1] . Trịnh Chất, Lê Văn Uyển: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ , tập 1 Nhà xuất bản Giáo dục , 1999[2] . Trịnh Chất, Lê Văn Uyển: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ , và tập 2Nhà xuất bản Giáo dục , 1999[3] . Nguyễn Bá Dương, Nguyễn Văn Lẫm , Hoàng Văn Ngọc , Lê Đắc Phong :TẬP BẢN VẼ CHI TI[r]

tích ở phần sau. Theo tính toán sơ bộ thì trung bình kích thước giảm đi hơn một nửa, do đó trọng lượng cũng giảm theo. Các đặc tính đó là rất phù hợp với các đòi hỏi của mođun quay trong robot. Hình 5 2. Hộp giảm tốc RL duy trì được hiệu suất ở mức cao ngay cả khi tỷ số truyền[r]

Chi tiết càng thường có chức năng biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến trong các cơ cấu máy(và có thể ngược lại).Ngoài ra chi tiết càng còn được dùng để gạt bánh răng khi cần thay đổi tỉ số truyền trong hộp giảm tốc. Trên chi tiết có lỗ Ø20 và một cung của đường tròn Ø80 là các lỗ[r]