THIẾT KẾ CẦU DẦM BẢN CONG

Chng 7: Ph-ơng án kết cấu 3: cầu extradosed 3 nhịp1.1.1. Giới thiệu ph-ơng án thiết kế: Cầu chính cầu Extradosed 3 nhịp cầu dẫn dầm giản đơn mỗi bên 1 nhịp Sơ đồ cầu : 90 + 180 + 90 Khổ cầu : 11 + 2 0.5 m Tải trọng thiết kế: Hoạt tải thiết kế : HL93. Ng-ờ[r]

ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ CẦU*Phương án 1: Không cần đổ dầm ngang, đắt dầm trực tiếp nên gối cầu*Phương án 2: Tiến hành đổ bê tông làm mối nối giữa các dầm- Lắp dầm bằng giá ba chân.Hàn mối nối đổ bê tông bản mặt cầu.-Dầm đúc tại bi cuối cầu,đưa <[r]

3.3.1.2. Hoạt tải - Hoạt tải tác dụng cho dải bản rộng 1000 mm trong trường hợp này chỉ có tải của người đi bộ truyền xuống (hoạt tải này được chia đôi bó vỉa nhận một nửa và lan can phần bê tông chòu một nửa, là lực tập trung tại đầu bản congxon) 3PLPL 1000 b 3 10 1000 1200P 1800 N2[r]

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNGSVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN. Lớp 99XC1 52 Bản mặt cầuCHƯƠNG 21TÍNH TOÁN BẢN MẶT CẦUCầu có dầm ngang, các dầm dọc được nối liền với nhau thông qua các dầm ngang.Bản mặt cầu BTCT dày 15cm.Lớp phủ mặt cầu gồm 4 lớp :- Lớp mui luyện[r]

ĐỒ ÁN CẦU BTCT T CĂNG SAU THẦY LỰU TRƯỜNG GTVT HCM
Sinh viên lớp CD12B gồm những phần yêu cầu như : Dầm chủ dầm ngang bản mặt cầu,bố trí tao cao tính to cáp khả năng chịu lực,Tính toán theo yêu cầu TCVN 27205
Đồ án được duyệt..

Đồ án môn học cầu bê tông cốt thép f1 dầm I DUL căng sau của nguyễn thị thanh hoa
Thiết kế dầm I theo tiêu chuẩn 22TCN27205 Bm cầu hầm trường đại học giao thông vận tải
Đồ án trình bày chi tiết về tính toán, thiết kế dầm I DUl kéo sau
ND1: Tính toán, thiết kế và tính duyệt bản mặt cầu
ND2: TÍnh toán[r]

88Ưu điểmNh ợc điểm-Hạn chế về kích th ớc và trọng l ợng dầm-Đòi hỏi nhiều thiết bị thi công-Chỉ căng kéo đ ợc theo sơ đồ thẳng hoặc gấp khúc-Dính bám tốt giữa BT và CT-Kích th ớc tiết diện có thể nhỏ hơn do không cần đặt ống chứa CTDƯLPhạm vi áp dụng-Thích hợp với điều kiện SX trong nhà máy[r]

-Công nghệ thi công.-Kiểu dáng kiến trúc của công trình-Năng lực của các đơn vị thi công.-Thời gian xây dựng.1.1.2. u nhợc điểm của từng phơng án1.1.2.1.Phơng án 1: Cầu dầm liên tục 3 nhịp đúc hẫng.Ưu điểm:-Đặc điểm chịu lực: Hệ dầm cứng làm việc chịu uốn và xoắn. Chiềucao tiết[r]

CỐ ĐỊNH DẦM CỐ ĐỊNH TẠM THỜI: C Ố ĐỊNH TẠM THỜI DẦM V ÀO C ỘT B ẰNG CÁC CHI TIẾT LI ÊN K ẾT DẦM V ỚI VAI CỘT HOẶC BỤNG DẦM VỚI BẢN CÁNH CỘT THÔNG QUA CÁC BU LÔNG LI ÊN K ẾT ĐIỀU CHỈNH CH[r]

khi ñiều tra các kết cấu thép ñược hàn nối hoặc hàn vá có thể phát hiện vết nứt do công nghệ hàn kém chất lượng, ñặc biệt là do dùng thép hình, thép bản chế tạo từ loại thép sôi của Liên Xô (cũ ). Loại thép này không chịu hàn. Sự phá hoại dòn xảy ra là do phát triển tức thời các biến dạng dẻo[r]

S 1THIẾT KẾ CẦU BÊ TÔNG CỐT THÉPTS. Hồ Xuân NamBộ môn Cầu Hầm, Đại học Giao thông Vận tảiS 2CH NG II: ƯƠCH NG II: ƯƠcÇu b¶n vµ cÇu dÇm gi¶n ®¬ncÇu b¶n vµ cÇu dÇm gi¶n ®¬nBTCT th êng l¾p ghÐpƯBTCT th êng l¾p ghÐpƯ1. CÇu b¶n l¾p ghÐp2. CÇu dÇm cã s ên trªn ® êng s¾tư ư3. CÇu dÇm cã s[r]

Giáo trình Cầu Bê tông cốt thép Nguyễn Viết Trung CHương I: Cầu bản và Cầu Dầm có sườn bằng BTCT thường đổ tại chỗtrình bày tổng quát về các cầu: Cầu bản và cầu dầm BTCT thường thi công theo phương pháp đổ tại chỗ

Mặt cắt ngang gồm 4 phiến dầm bê tông cốt thép ƯST có dầm ngang khẩu độ 24 m khoảng cách giữa các dầm 2,25m. liên kết các dầm với nhau thông qua các mối nối ở dưới bản cánh và dầm ngang.
Mặt cầu bằng bê tông nhựa dày 7cm, lớp phòng nước 0.4cm, lớp dưới là bê tông lưới thép có chiều dày thay dổi từ[r]

những hư hỏng có thể biểu hiện theo các dạng:- Tính toán sai hoặc tính chưa đủ.- Chọn giải pháp kết cấu không tốt, không tôntrọng những nguyên tắc đảm bảo an toàn công trình.155Kỷ niệm 55 năm thành lập Đại học Thủy lợi2.2.1. Những hư hỏng do tính toán kết cấuViệc lựa chọn sơ đồ tính toán kết cấu khô[r]

Chơng 2: Các công trình phụ tạm phục vụ thi côngcầumột số bộ phận chế tạo thêm riêng lẻ cho phù hợp từng mục đích sử dụngcụ thểSau đây là tóm tắt đặc điểm dầm bailây theo thiết kế tiêu chuẩnđể làm cầu tạm ôtô (dạng dàn chạy dới)Cầu Bailây có 2 dầm chính do các panô liên k[r]

Giáo trình:Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng I: Giới thiệu chung - 11 - cứng; dây cáp xiên có tiết diện lớn để đỡ dầm cứng nh gối tựa đn hồi. Kỹ thuật tất nhiên không phải l mới vì nó đã đợc dùng trớc đó nh cầu Niagara năm 1855, cầu Cincinnati năm 1866, [r]

Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu nhịp chính dạng dàn bailey nhịp dẫn dầm I18m Thuyết minh thiết kế tiếng anh Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu nhịp chính dạng dàn bailey nhịp dẫn dầm I18m Thuyết minh thiết kế tiếng anhThuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu nhịp chính dạng dàn bail[r]

Vì các dải bản chòu lực chính theo phương ngang cầu có chiều dài nhòp S=1.24m 4.6m. Nên các dải bản phải được thiết kế theo các bánh xe của trục nặng xe tải 145kN.Khi thiết kế, vò trí ngang của xe được bố trí hiệu ứng lực trong dải phân tích đạt giá tròlớn nhất. Tải trọng bánh x[r]

Kích thước xe chuyên chở lớn nhất nhà máy đang có là 9mChiều dài bản thép tối đa nhà máy đang có là 8mI.CHỌN PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ HỆ DẦM SÀN:Chọn cách bố trí phổ thông, dầm phụ đặt trên dầm chính trực tiếp đỡbản sàn:LBlsA-AAA1II.TÍNH BẢN SÀN:1.Chọn kích thước bản