CÁC CƠ CẤU CHÍNH CỦA HỆ THỐNG LÁI

Các cơ cấu chính của hệ thống lái Cơ cấu hấp thụ va đậpKhi bị đâm xe người lái thường có xu hướng lao người về phía trước do quán tính lớn. Vậy nên rất dễ gây thương tích do đập người hoặc đầu vào vô lăng. Chính vì lý do này mà các nhà sản xuất đã nghĩ ra cách để giảm thi[r]

lái xuống;- Hiệu suất nghịch (ng): là hiệu suất tính theo chiều truyền lực từ dớibánh xe dẫn hớng lên.Hiệu suất thuận của cơ cấu lái cần phải lớn để giảm tổn thất lực và giảmnhẹ lực điều khiển. Trong khi đó hiệu suất nghịch cần phải nhỏ để giảm các va đậptruyền từ hệ thống chuyể[r]

Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô
1 Cơ cấu lái kiểu bánh răng thanh răng.
2 Cơ cấu lái kiểu trục vít con lăn.
3 Cơ cấu lái kiểu trục vít êcu bi thanh răng bánh răng.
4 Cơ cấu lái kiểu trục vít chốt khớp.
Cơ cấu dẫn động lái
Cơ cấu dẫn động lái có chức năng truyền chuyển động điều khiển từ[r]

Các cơ cấu chính của hệ thống lái [21/12/2009]Các cơ cấu chính của hệ thống lái Cơ cấu hấp thụ va đậpKhi bị đâm xe người lái thường có xu hướng lao người về phía trước do quántính lớn. Vậy nên rất dễ gây thương tích do đập người hoặc đầu vào vô lăng.Chính vì[r]

có tốc độ cao, trợ lực lái còn nhằm nâng cao tính an toàn chuyển động khixe có sự cố ở bánh xe như nổ lốp, hết khí nén trong lốp và giảm va đậptruyền từ bánh xe lên vành tay lái.Để cải thiện tính êm dịu chuyển động, phần lớn các xe hiện đại đềudùng lốp bản rộng, áp suất thấp để tăng diện tích[r]

MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU3MỤC LỤC HÌNH VẼ4LỜI NÓI ĐẦU6PHẦN I: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI71. Lý do chọn đề tài và lịch sử vấn đề nghiên cứu71.1. Tính cấp thiết của đề tài71.2. Ý nghĩa của đề tài72. Mục tiêu của đề tài83. Đối tượng và khách thể nghiên cứu83.1. Đối tượng nghiên cứu83.2. Khách thể nghiên[r]

MỤC LỤC
Trang
Mở đầu 4[r]

Tổng quan về cơ cấu láiBánh xe tạo ra góc trượt, do đó lực ma sát sẽ ngược với lực ly tâm sao cho chiếc xe tiếp tục cua mà Có được cơ cấu lái cân bằng hoàn hảo không phải là một điều dễ dàng vì nó thường bị ảnh hưởng bởi rất nhiều yếu tố như phân phối trọng lượng, hệ thống treo[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU6PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI71.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI71.1.1. Tính Cấp Thiết Của Đề Tài71.1.2. Ý Nghĩa Của Đề Tài81.2. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI81.3. NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI81.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU91.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn91.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu91.4.3[r]

Khoa cơ khí động lực _ Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng YênLời mở đầuTrong vài thập kỷ gần đây, nền công nghiệp ôtô đã có những bước phát triểnlớn lao. Chẳng hạn hệ thống điều khiển động cơ đã áp dụng công nghệ GDI (gasoline direct injection ) nhằm làm giảm tối đa tiêu hao nhiên liệu. Phần gầm c[r]

Hệ thống lái và sự quay vòng của ô tô, các góc kết cấu bánh xe dẫn hướng, cơ cấu lái, dẫn động lái, trợ lực lái,... là những nội dung chính trong bài giảng Hệ thống lái ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung bài giảng để có thêm tài liệu phục vụ nhu cầu học tập và nghiên cứu.

MỤC LỤCCHƯƠNG I. TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI31. Mô tả chung hệ thống lái51.1. Tổng quan51.2. Các trạng thái quay vòng của xe51.3. Phân loại hệ thống lái61.4. Yêu cầu của hệ thống lái ôtô.72. Các bộ phận hợp thành hệ thống lái ôtô.82.1. Vành lái.82.2. Trục lái.92.3. Cơ cấu lái.92.4. Dẫn động lái.162.5. C[r]

1 Cơ cấu lái.a. Cơ cấu lái kiểu trục vít - con lăn.Hình 1 Cơ cấu lái kiểu trục vít- con lăn.1. Trục để nối với trục lái 2. Trục vít 3. Con lăn 3.Răng 4. Đòn quay đứng.Nguyên lý làm việc:Khi người điều khiển xoay vành tay lái qua lại, trục lái x[r]

MỤC LỤCLỜI NÓI ĐẦU1PHẦN 1: MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI4PHẦN 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE TOYOTA INNOVA5CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TOYOTA INNOVA51.1. Giới thiệu chung về xe Toyota Innova51.2. Thông số kỹ thuật của xe Toyota Innova6CHƯƠNG 2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI XE INNOVA 112.1. Giới[r]

Ví dụ: Xe Totyota Hiace độ chặt: 1, 5 ÷ 2,5 kG.cm (0, 15 ÷ 0,25 N.m)Nếu không đúng cần điều chỉnh lại bằng cách: + Độ dơ dọc: thay đổi chiều dày căn đệm (3) sau nắp đầu trục vít ( hình 6.61) + Khe hở ăn khớp : điều chỉnh bằng đai ốc hoặc vít điều chỉnh ( hình 6.62)* Đối với cơ cấu lái[r]

Các bộ phận cơ bản của một hệ thống lái ô tô Trong phần 1 chúng ta đã tìm hiểu về vành lái và trục lái . Chúng ta tiếp tục tìm hiểu 2 bộ phận cơ bản còn lại của hệ thống lái đó là cơ cấu lái (hộp số lái)và dẫn động lái. >> Các bộ[r]

Khối này thực hiện kiểm tra bền của một số chi tiết trong dẫn động lái. Nó bao gồm các khối thành phần nh khối trục lái, khối đòn quay đứng, khối khớp cầu, v.v 3.1.10. Khối xem kết quả Sau khi đã tính toán và kiểm tra điều kiện làm việc, khối này sẽ thể hiện các kết quả kiểm nghiệm các[r]

chủ yếu xoay quanh hệ thống treo phụ thuộc nên cha áp dụng đợc với hệ thống treo độc lập, cũng nh các kiểu sơ đồ treo phức tạp hơn còn cha đi sâu giải quyết triệt để. - Phần tính toán kiểm tra lại mới chỉ dừng lại ở tính toán độ cứng và tần số dao động riêng của từng hệ treo ở mỗi cầu riêng b[r]

â TS Nguyễn Văn Bang & KS Trần Văn Nh - Đại học Giao thông Vận tải 33Bà giảng An toàn giao thông D CBA Hình I - 6 Quỹ đạo AB là cung có bán kính quay vòng nhỏ dần còn cung CD tăng dần. Trong đoạn BC lái xe quay vành tay lái theo chiều ngựơc lại, do thời gian chậm tác dụng của hệ[r]

Nếu việc kiểm tra cho thấy rằng có điện áp nguồn bình điện tác động lên phụ tải , thì điện giữa nguồn và phụ tải là bình thường và trục trặc có thể là ở trong các thiết bị điện hoặc tiếp[r]