ĐẦU TƯ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI 2001 - 2010 - P8 DOC

nước. Trong thời gian tới cần phát hành nhiều loại trái phiếu với kỳ hạn khác nhau, lãi suất khác nhau, và kèm thêm những ưu đãi cần thiết hướng tới nhiều đối tượng có vốn nhàn dỗi và những nhà đầu tư tài chính. Bên cạnh đó, cần phổ biến rộng rãi thông qua các phương tiện thông tin đại chúng[r]

hoá trong khai thác tối đa các tiềm năng của vùng lãnh thổ, các thành phần kinh tế để phát triển giao thông, nhằm giảm hao phí lao động xã hội. Xây dựng các công trình giao thông là một ngành cần thờng xuyên tiếp nhận những tiến bộ mới của khoa học kỹ thuật, của công nghệ sản xuất hiện đại để đáp ứn[r]

trình sản xuất và tiêu thụ được liên tục và thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh ở mọi khu vực kinh tế. Một vai trò quan trọng của ngành giao thông vận tải là phục vụ nhu cầu lưu thông, đi lại của toàn xã hội, là cầu nối giữa các vùng miền và là phương tiện giúp Việt Nam giao lưu và hội nhậ[r]

triển. Ngược lại chính sự phát triển của các ngành kinh tế lại tạo đà thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát triển. Nhà kinh tế học Johnson (The organization of space in developing countries- USA 1970) cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh[r]

Lời Nói đầu Ngày nay chúng ta đang được chứng kiến tốc độ phát triển như vũ bão của các nền kinh tế trên thế giới cùng với sự bùng nổ của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật. Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện giao thông từ chiếc tàu thuỷ chạy bằng máy hơi nước đến những chiếc tàu biển có tr[r]

động sản xuất và đời sống của toàn xã hội. Nhờ có dịch vụ này mới tạo ra đợc sựgặp gỡ của mọi hoạt động kinh tế- xã hội, từ đó tạo ra phản ứng lan truyền giúpcác ngành kinh tế cùng phát triển. Ngợc lại chính sự phát triển của các ngànhkinh tế lại tạo đà thúc đẩy ngành giao thông vận tải phát[r]

làm tăng mức độ sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân. - Mạng lưới đường chưa hoàn chỉnh, mật độ đường bộ thấp, phân bố lại không đều - Đường ngắn tạo ra nhiều điểm giao cắt, chất lượng đường xấu, lòng đường hẹp (thường có chiều rộng từ 6m đến 10m), khoảng cách giữa các nút giao thông ngắn, đườ[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

3. Các dự án xây dựng cảng khác 1000 tỷ 0 0 0.02 0.18 Tỷ trọng % 0 0 0.803 7.078 4. Các dự án đầu tơư máy bay 1000 tỷ 0.4 2.1 2.145 1.443 Tỷ trọng % 79.21 91.11 86.08 56.74 Nguồn: Vụ Tổng hợp kinh tế quốc dân - Bộ Kế hoạch và Đầu tư. Nhìn chung, hạ tầng hàng không trong ba năm trở lại đây đã[r]

làm gia tăng năng lực vận tải của các loại hình giao thông. Nếu trước đây, hạ tầng yếu kém, các phương tiện giao thông chỉ có khả năng chuyên chở với khối lượng nhỏ, năng lực vận tải hàng hoá khoảng chục triệu tấn thì nay tăng lên hàng trăm triệu tấn. Trong giai đoạn 2001- 2004,[r]

không tốt cũng là nguyên nhân gây thất thoát lãng phí vốn đầu tư và chất lượng, hiệu quả của dự án. Quản lý hoạt động đầu tư xây dựng cơ bản của ngành giao thông vận tải bộc lộ nhiều yếu kém. Quản lý theo kiểu “khép kín”, có nghĩa là Bộ GTVT thực hiện mọi khâu của một dự án, từ[r]

chất phức tạp, lũ quét, lở đất nên tiến độ bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, nhiều dự án giải ngân không đạt kế hoạch đề ra như dự án WB3 (Cần Thơ - Năm Căn), dự án QL32 (Nghĩa Lộ - Vách Kim) Ngoài ra, dịch Sars xuất hiện đầu năm và cúm gia cầm xuất hiện cuối năm, giá cả của các mặt hàng gia tăng gây ảnh[r]

N gành công nghiệp điện lực nước ta đã tự nâng m ình lênngang tẩ m với sự p h át triể n chung của kinh tế - xã hội trongcả nước bằng kế hoạch phát triể n nguồn điện, kèm theo đó làxây dự ng đống bộ hệ thông lưới tru y ền tải, phân phối và hệthống các trạm biến áp đưa điện từ nơi sản x u ất về[r]

cao chất lợng, hình thức của sản phẩm để cạnh tranh, tồn tại trong cơ chế thị trờng. Đầu t nớc ngoài cũng góp phần mở rộng,đa dạng hoá và đa phơng hoá các hoạt động kinh tế đối ngoại, tạo điều kiện tăng cờng, củng cố và tạo ra những thế và lực mới cho nền kinh tế nớc ta trong tiến trình hội nhập nền[r]

- Đầu t bổ sung hàng tồn kho, dự trữ.- Đầu t vào các loại tài sản vô hình khác: đầu t cho hoạt động marketing (quảng cáo), mua bản quyền sáng chế, đầu t phát triển thơng hiệu - Đầu t ra ngoài doanh nghiệp.3. Tác dụng của đầu t phát triển.Đầu t phát triển trong doanh nghiệp có tác dụng:- Là cơ sở để[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) ------------------------------------------------------------------- Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]