ĐẦU TƯ ĐỐI VỚI SỰ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI 2001 - 2010 - P7 PPSX

bằng, đền bù đất đai. Điều này dẫn đến tiến độ thi công bị kéo dài và chi phí vốn tăng lên. 2.5. Một số nguyên nhân chủ yếu Có thể liệt kê một số nguyên nhân chủ yếu làm phát sinh những tồn tại trong hoạt động đầu tư xây dựng KCHTGT như sau: Chủ trương, cơ chế chính sách chưa phù hợp, việc t[r]

những nơi có tuyến đờng chạy qua, giá trị của đất đai hai bên đờng sẽ tăng lên.Vì vậy, khi xây dựng tuyến đờng, ở điều kiện cho phép nên giải phóng mặt bằngrộng ra hai bên từ 50- 100 m để sau khi hoàn thành công trình sẽ chuyển nhợngđất hai bên đờng để bù vào tiền giải phóng mặt bằng và tiền đầu t x[r]

hoá trong khai thác tối đa các tiềm năng của vùng lãnh thổ, các thành phần kinh tế để phát triển giao thông, nhằm giảm hao phí lao động xã hội. Xây dựng các công trình giao thông là một ngành cần thờng xuyên tiếp nhận những tiến bộ mới của khoa học kỹ thuật, của công nghệ sản xuất hiện đại để đáp ứn[r]

cung cấp qua hệ thống ống dẫn, khí đốt truyền tải qua ống, hệ thống thu gom và xử lý các chất thải trong thành phố 2/ Công chánh (public works): đường sá, các công trình xây dựng đập, kênh phục vụ tưới tiêu 3/ Giao thông (transport): các trục và tuyến đường bộ, đường sắt, cảng cho tàu và máy bay, đư[r]

Lời Nói đầu Ngày nay chúng ta đang được chứng kiến tốc độ phát triển như vũ bão của các nền kinh tế trên thế giới cùng với sự bùng nổ của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật. Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện giao thông từ chiếc tàu thuỷ chạy bằng máy hơi nước đến những chiếc tàu biển có tr[r]

làm tăng mức độ sử dụng các phương tiện giao thông cá nhân. - Mạng lưới đường chưa hoàn chỉnh, mật độ đường bộ thấp, phân bố lại không đều - Đường ngắn tạo ra nhiều điểm giao cắt, chất lượng đường xấu, lòng đường hẹp (thường có chiều rộng từ 6m đến 10m), khoảng cách giữa các nút giao thông ngắn, đườ[r]

trình sản xuất và tiêu thụ được liên tục và thúc đẩy hoạt động sản xuất kinh doanh ở mọi khu vực kinh tế. Một vai trò quan trọng của ngành giao thông vận tải là phục vụ nhu cầu lưu thông, đi lại của toàn xã hội, là cầu nối giữa các vùng miền và là phương tiện giúp Việt Nam giao lưu và hội nhậ[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

18 cho rằng: “ mạng lưới đường là một trong các nhân tố cơ bản nhất để nâng cao chức năng kinh tế khu vực”. Ông còn nhận định “ một trong các nguyên nhân làm cho sản xuất của các nhà máy ở thành thị đình đốn chính là do đường xá, cầu cống dẫn đến nơi tiêu thụ quá thiếu và xấu. Đây cũng chính là nguy[r]

Cảng Cái Lân, Cảng Tiên Sa, Cảng Hải Phòng. Có thể tham khảo sơ đồ sau để thấy rõ cơ cấu vốn đầu tư phát triển hạ tầng đường biển trong giai đoạn này: 2.2.5. Vốn và cơ cấu vốn đầu tư phát triển KCHT giao thông hàng không. Trong các loại hình vận tải thì đầu tư cho hạ tầng[r]

nước. Trong thời gian tới cần phát hành nhiều loại trái phiếu với kỳ hạn khác nhau, lãi suất khác nhau, và kèm thêm những ưu đãi cần thiết hướng tới nhiều đối tượng có vốn nhàn dỗi và những nhà đầu tư tài chính. Bên cạnh đó, cần phổ biến rộng rãi thông qua các phương tiện thông tin đại chúng[r]

thuỷ, số km đường sông đưa vào khai thác tăng thêm 127 km, cải tạo 659 km luồng lạch và xây dựng mới 533 m cầu cảng trong 4năm; hệ thống thông tin báo hiệu hướng dẫn giao thông trên các tuyến đường ngày càng được hoàn thiện. Ngành đường biển với nhiều công trình cảng được khởi công và hoàn thành tro[r]

chất phức tạp, lũ quét, lở đất nên tiến độ bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, nhiều dự án giải ngân không đạt kế hoạch đề ra như dự án WB3 (Cần Thơ - Năm Căn), dự án QL32 (Nghĩa Lộ - Vách Kim) Ngoài ra, dịch Sars xuất hiện đầu năm và cúm gia cầm xuất hiện cuối năm, giá cả của các mặt hàng gia tăng gây ảnh[r]

cao chất lợng, hình thức của sản phẩm để cạnh tranh, tồn tại trong cơ chế thị trờng. Đầu t nớc ngoài cũng góp phần mở rộng,đa dạng hoá và đa phơng hoá các hoạt động kinh tế đối ngoại, tạo điều kiện tăng cờng, củng cố và tạo ra những thế và lực mới cho nền kinh tế nớc ta trong tiến trình hội nhập nền[r]

N gành công nghiệp điện lực nước ta đã tự nâng m ình lênngang tẩ m với sự p h át triể n chung của kinh tế - xã hội trongcả nước bằng kế hoạch phát triể n nguồn điện, kèm theo đó làxây dự ng đống bộ hệ thông lưới tru y ền tải, phân phối và hệthống các trạm biến áp đưa điện từ nơi sản x u ất về[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) ------------------------------------------------------------------- Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

bộ gIáO DụC Và ĐàO TạO kỳ THI TUYểN SINH ĐạI HọC, CAO ĐẳNG NĂM 2003 đề chính thức Môn thi: Địa lý Khối C (Thời gian làm bài: 180 phút) Câu 1 (3,5 điểm). Giao thông vận tải là ngành có tác động to lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội. Anh (chị) hãy: a) Trình bày hiện trạng cơ sở vật chất[r]

THAM LUẬNXÁC THỰC ĐIỆN TỬ - DỊCH VỤ HẠ TẦNG XÂY DỰNG CHÍNH PHỦ ĐIỆN TỬTrình bày: Ông Phạm Quang Hiếu PGĐ Trung tâm Chính phủ điện tửTóm tắtTừ sau Chỉ thị số 58-CT/TW ngày 17 tháng 10 năm 2000 của Bộ Chính trị về đẩy mạnh ứng dụng và phát triển Công nghệ thông tin phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, h[r]

Thủ tục đăng ký vận tải hành khách theo tuyến cố định đối với tổ chức, cá nhân có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam hoặc vận tải hành khách đường thuỷ nội địa qua biên giới Thông tin Lĩnh vực thống kê:Đường thủy nội địaCơ quan có thẩm quyền quyết định:Cục Đường thuỷ nội[r]