PHÂN TÍCH VÀ THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ, CHƯƠNG 20 PDF

Chương 20: Mô hình và tính sức bền cục bộ sống chính tàu thiết kếTải trọng tác dụng lên sống chính được tính theo công thức: q = P.bvới b = 0,95m (khoảng sườn dọc) Suy ra q = P.b =1,74.0,95 =1,653 (tấn/m).Mô hình tínhBiểu đồ moment uốnBiểu đồ lực cắtHình 3.21 Mô hình tính và Biểu đồ mo[r]

Chương 10: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng bộ phận[r]

Chương 12: THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng bộ phận[r]

Chương 8 : THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ CHO KHU VỰC BÌNH ĐỊNH 3.2.1 Chọn kích thước cơ bản và hình dáng tàu: Theo điều tra được, hiện nay tại Bình Định đội tàu câu cá ngừ đại dương phát triển rất mạnh và có tiềm lực kinh tế rất lớn, đồng thời[r]

10Chương 13: PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ KẾT CẤU THÂN TÀUTính toán thiết kế kết cấu tàu là quá trình cân nhắc, đối chiếu, so sánh nhằm tìm phương án tốt nhất cho kết cấu, thỏa mãn yêu cầu bền, ổn định, phù hợp với môi trường làm việc và điều kiện làm việc. Phải căn cứ vào đặc đi[r]

Z1max = 1.35 : khoảng cách xa nhất so với trục trung hòa Kiểm tra theo mômen giới hạn cần phải so sánh giá trị Mgh với các giá trị mômen uốn lớn nhất khi tàu nằm trên đỉnh sóng hay đáy sóng. Mgh = ch.Wc = 5360* (-1.36) = -7289.6 (tấn.m) Ta có Mmax = 140.2 (tấn.m) Suy ra ta có hệ số giới hạn[r]

Chương 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU VỎ GỖ KHU VỰC BÌNH ĐỊNH3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU: 3.1.1 Yêu cầu đặt ra trong thiết kế kết cấu:Trong khi tính toán và thiết kế kết cấu cho con tàu cần thõa mãn những[r]

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ1.1TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨUThiết kế kết cấu tàu có ý nghĩa quan trọng chế tạo tàu, để đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn, tin cậy trong điều kiện khai thác tàu thì việc xác định kích thước, hình dáng kết cấu, lựa chọn hình thứ[r]

3. Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng.Chương 4. Thảo luận và đề xuất ý kiến.Công nghệ đóng tàu thủy từ trước đến nay đã có một vai trò hết sức quan trọng đối với Việt Nam nói chung và Đá Nẵng nói riêng đặc biệt trong lĩnh vự[r]

ẵng không bố trí sống dọc mạn điều này làm giảm độ phức tạp của kết cấu nên thuận lợi cho việc đóng sửa, giảm thời gian thi công, hơn nữa theo khảo sát thì kết cấu mạn ít bị hư hỏng do đó sóng dọc mạn có thể giảm bớt nhằm giảm trọng lượng, chi phí giảm làm tăng hiệu quả kinh tế.Theo qu[r]

sóng trùng với đường nước thiết kế sau đó dựa trên cơ sở điều kiện nổi trên mặt sóng tàu vẫn nằm ở vị trí cân bằng tĩnh nên phần diện tích phía trên và phía dưới trục so sánh của đường cong phân bố lực nổi và hoành độ trọng tâm tương ứng của chúng phải bằng nhau để 75tiến hành cân bằng dọc