ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA ĐIỆN TỬ XE ÔTÔ ELECTRONIC THROTTLE CONTROL

3.2GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU BƯỚM GA ĐIỆN TỬ TRÊN XE ÔTÔ : Các xe ôtô hiện nay vẫn sử dụng bướm ga điểu khiển bằng dây cáp cơ khí, gần đây người ta đã chế bướm ga điện[r]

• ETCS-i Electronic Throttle Control System-intelligent – Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử - thông minh • VVT-i Variable Valve Timing-intelligent – Thời điểm phối khí thay đổi – Thông[r]

3.XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐIỀU KHIỂN LY HỢP DẪN ĐỘNG THUỶ LỰC KHÔNG CÓ TRỢ LỰC : Để mở ly hợp ly hợp ôtô là kiểu thường đóng bởi lực ép lò xo lái xe phải tác dụng lực vào bàn đạ[r]

Slide báo cáo đồ án tốt nghiệp đề tài bãi gửi xe sử dụng công nghệ RF-ID, lập trình bằng C# và vi điều khiển PIC, AVR. Phù hợp với sinh viên Điện tử - Viễn thông, Công nghệ thông tin, Điện - Điện tử, Cơ điện tử.

Khi dòng vào cực điều khiển của tiristor bằng 0 hay khi hở mạch cực điều khiển tiristor sẽ cản trở dòng điện ứng với cả hai trường hợp phân cực điện áp giữa anôt-catôt. Khi điện áp U AK <0 theo cấu tạo bán dẫn của tiristor hai tiếp giáp J1, J3 đều phân cực ngược, lớp J2 phân cực[r]

2.1 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐIỀU KHIỂN LY HỢP KHÔNG CÓ TRỢ LỰC: Để mở ly hợp ôtô là kiểu th−ờng đóng lái xe phải tác dụng lực vào bàn đạp ly hợp, thông qua hệ thống điều khiển, [r]

Thế hệ công nghệ này ra đời với tên gọi “Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control” _HÌNH 3.39 CẤU TRÚC HỆ THỐNG MIVEC_ Van điều khiển dầu Bộ chấp hành trục cam xả Bộ chấp hà[r]

CHÍNH VÌ LÝ DO ĐÓ MÀ TRÊN XE NOZZA ĐÃ SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ MỚI CÔNG NGHỆ PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ YMJET-FIYAMAHA MIXTURE JET FUEL INJESTION TRANG 2 Đặc điểm của loại công nghệ ph[r]

ệ thống phanh (Brake System) là cơ cấu an toàn chủ động của ô tô , dùng để giảm tốc độ hay dừng và đỗ ô tô trong những trường hợp cần thiết. Chương trình ổn định xe bằng điện tử (Electronic Stability Program ESP) là một Hệ thống an toàn chủ động cải thiện tính ổn định của xe trong tất cả mọi tình h[r]

táplô để báo cho lái xe.
• Cảm biến vị trí bàn đạp ga có mạch cảm biến cho 2 hệ thống, chính và phụ. Nếu hư hỏng xảy ra trong một mạch cảm biến, và ECU phát hiện thấy có sự chênh lệch điện áp không bình thường trong tín hiệu giữa 2 mạch cảm biến, ECU động cơ s ẽ chuyển sang chế[r]

thời gian vòng quét lớn khi trong vòng quét có nhiều tín hiệu ngắt. Do đó để nâng cao tính thời gian thực cho chương trình điều khiển thì tuyệt đối không viết chương trình xử lý ngắt quá dài hoặc quá lạm dụng việc sử dụng chế độ ngắt trong chương t rình điều khiển.
Tại thời điểm[r]

Chương 2:
KỸ THUẬT CƠ BẢN LÁI XE ƠTƠ
- Điều chỉnh tốc độ khi lùi : Vì phải điều khiển xe ơtơ trong tư thế khơng thoải mái, khĩ phán đốn để thao tác chính xác, vì vậy cần cho xe lùi thật chậm, muốn cho xe chay chậm cĩ thể lặp lại thao t[r]

MỤC LỤCMỤC LỤC1PHỤ LỤC3LỜI NÓI ĐẦU5CHƯƠNG 1: PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ BẢN61.1. Tổng quan.61.1.1.Công dụng của hệ thống phanh.71.1.2.Yêu cầu của hệ thống phanh.71.1.3.Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh81.2.Các phương pháp phanh ôtô.181.3.Phân loại và cấu trúc cá[r]

hoangluan81@gmail.com, nqtan@yahoo.com
TÓM TẮT — Bài báo này trình bày các nghiên cứu và lập trình ứng dụng về card giao tiếp điều khiển các tín hiệu trên động cơ ô tô
để hướng tới phục vụ giảng dạy chuyên ngành công nghệ ô tô. Card giao tiếp được lập trình bằng hợp ngữ nối các tín hiệu[r]

Sơ đồ bố trí hộp số tự động Cần số hộp số tự động
Hộp số ly hợp kép( DCT) với 6 tốc độ, đ−ợc phát triển nhanh tại Châu Âu.
DCT không có bàn đạp ly hợp . Bộ đôi ly hợp ma sát −ớt đ−ợc điều khiển bằng cơ cấu thủy lực-đi[r]

Sơ đồ hệ thống đánh lửa với cơ cấu điều khiển góc đánh lửa sớm bằng điện tử có thể chia thành ba phần: tín hiệu vào tốc độ động cơ, vị trí piston, tín hiệu tải, vị trí bướm ga, nhiệt độ [r]

Hệ thống lái là một hệ thống quan trọng của ôtô dùng để thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ôtô chuyển động theo một hướng xác định nào đó. Một hệ thống lái hoàn thiện về kết cấu, điều khiển dễ dàng sẽ giúp chúng ta điều khiển xe dễ dàng, thoải mái, đảm bảo an toàn của xe trong quá trình vận hàn[r]

MỤC LỤCTrangMỤC LỤC………………………………………………………………………... 4 LỜI NÓI ĐẦU……………………………………………………………............ 5 1.HỆ THỐNG DÂY ĐAI AN TOÀN TRÊN ÔTÔ………………………………. 6 2.HỆ THỐNG TÚI KHÍ TRÊN ÔTÔ………………………………………........ 20 3.HỆ THỒNG LỐP XE TRÊN ÔTÔ.RUN –FLAT……………………………………………………………………... 35 4.HỆ THỐNG CHỐNG BÓ[r]

Chức năngĐiều khiển …… chuyển động của ôtô đến một tốc độ nào đó (có thể giảm đến tốc độ bằng 0 hoặc giữ cho tốc độ không đổi khi xuống dốc)Giữ cho xe …… (khi đỗ ôtô, đặc biệt là trên dốc)Yêu cầu cơ bản của hệ thống phanh
Có hiệu quả phanh cao và ổn định.
Mô men phanh phân bố trên các cầu xe (bánh x[r]

táplô để báo cho lái xe.
• Cảm biến vị trí bàn đạp ga có mạch cảm biến cho 2 hệ thống, chính và phụ. Nếu hư hỏng xảy ra trong một mạch cảm biến, và ECU phát hiện thấy có sự chênh lệch điện áp không bình thường trong tín hiệu giữa 2 mạch cảm biến, ECU động cơ s ẽ chuyển sang chế[r]