THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI BAO GỒM BỘ TRUYỀN NGOÀI VÀ HỘP GIẢM TỐC

- hae1=2.1.2,45 – 3,43= 1,47(mm)Chiều cao chân răng ngoài hfe1 = he – hae1 = 5,39- 3,43= 1,96mmhfe2 = he – hae2 =5,39 – 1,47= 3,92mmĐường kính đỉnh răng ngoài dae1 = de1 + 2hae1cosδ1=49 + 2.3,43 cos(18)= 55,52mmdae2 = de2 +2hae2cosδ2 =147+2.1,47cos(71)=147,95 mmGVHD: NGUYỄN VĂN TUÂNSVTH:NGUYỄN THÀNH[r]

B. 30%60%.C. 20%70%.D. rên 50%.72. 01 rong những Điều kiện để ghi nh n 1 ài ản là TSCD:. Có hời hạn ử dụng không quá 01 năm.B. Có giá rị lớn hơn 1.000.000đ.C. ó hời gi n ử dụng rên 1 năm đ ngL.D. không âu nào đ ng.73. Chi phí án hàng là:. Toàn R hi phí phá inh ạo nên giá rị hành phẩm.B. Toàn[r]

thể thiết kế một hệ thống hoàn chỉnh.Đề tài :”Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải “.Mà cụ thế là thiết kế hộpgiảm tốc bánh răng hai cấp côn trụ .Với hộp giảm tóc này bộ truyền sẽ làmviệc êm ,truyền được công suất nhỏ vì khả năng tải bé.Nhưng nó có thể truyềnchuyển động gi[r]

Ch-ơng 8: Tính toán và chọn các Chi tiết khác của hộp giảm tốc6.1. Các phần tử cấu tạo của hộp giảm tốc:Vỏ hộp giảm tốc có nhiều loại khác nhau, song chúng đều phải đảm bảo các nhiệm vụ chung nh- sau: bảo đảm vị trí t-ơng đối giữa các chi tiết và bộ phận máy[r]

các đồ án môn học.Đối với môn Chi tiết máy cũng vậy .Sinh viên sẽ làm đồ án“Thiết kế hệ thống truyền động cơ khí “.Đây là bước quan trọng để sinh viênhiểu kỹ hơn lý thuyết và là tiền đề quan trọng hay bước ngoặc để sinh viên cóthể thiết kế một hệ thống hoàn chỉnh.Đề tài :”Thiết kế hệ thống dẫn động[r]

và đưa vào sản xuất.- Ngày 19/5/1994 nhà máy dệt kim Hà Nội được khánh thành bao gồm2 dây truyền số 1 và số 2.- Tháng 10/1993 bộ công nghiệp nhẹ quyết định sát nhập nhà máy sợiVinh ( Tỉnh Nghệ An) vào xí nghiệp.- Năm 1999 Công ty đổi tên thành Công ty Dệt – May Hà Nội .- Tháng 1/2006 Công ty[r]

đ/a chi tiết máy G vhd : Đỗ Đức Nam Mục lụcA. Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền 2I. Xác định công suất yêu cầu số vòng quay sơ bộ hợp lý của động cơ điện và chọn động cơ điện2II. Phân phối tỷ số truyền .4III. Tính toán các thông số động học và lập bảng số liệu tính toán 6B. Tính toán thiết kế[r]

LỜI NÓI ĐẦU

Đồ án môn học Thiết kế máy là một môn học rất cần thiết cho sinh viên ngành cơ điện tử. Mục đích là giúp sinh viên hệ thống lại những kiến thức đã học, nghiên cứu và làm quen với công việc thiết kế chế tạo trong thực tế sản xuất cơ khí hiện nay.
Trong chương trình đào tạo cho sinh viên,[r]

97,642,1.375930.363,042,1.5,26.37585,0.930.32,0.2400085,0.5,26.232,0.16022phM NmTa chọn phanh cho cơ cấu là phanh đĩa điện từ với nhiều mặt ma sát vì có kích thước nhỏ gọn, làm việc tin cậy (hình 2.5.). Kết cấu và nguyên tắc làm việc của nó được trình bầy trong phần (2.1.2.8.).Để đơn giản thời[r]

97,642,1.375930.363,042,1.5,26.37585,0.930.32,0.2400085,0.5,26.232,0.16022phM NmTa chọn phanh cho cơ cấu là phanh đĩa điện từ với nhiều mặt ma sát vì có kích thước nhỏ gọn, làm việc tin cậy (hình 2.5.). Kết cấu và nguyên tắc làm việc của nó được trình bầy trong phần (2.1.2.8.).Để đơn giản thời[r]

bao gồm thuyết minh đầy đủ và bản vẽ 2D của kết cấu1.chọn phương án bố trí vít tải vuông góc2. tính toán vít tải ngang và vít tải đứng3.chọn hộp giảm tốc tiêu chuẩn4.tính toán và thiết kế bộ truyền bánh răng côn để hở5.tính toán các phần tử của hệ thống6.lập quy trình công nghê gia công trục vít tải

Làm việc một chiều, tải va đập nhẹ.b. Tính toán thiết kế:b.1Cấp chính xác,loại trục vít và vật liệu:Dự đoán vận tốc trượt:()( )( )3s tv bv43s4s3,7 4,6v .n . T103,7 4,6v .1200. 525,3610v 3,58 4,45 4(m/s)¸=¸Þ =Þ = ¸ =Do đó chọn sơ bộ cấp chính xác của bộ truyền: cấp 8.Vì s

ISUZUKhởi động động cơHình 20 Hoạt động của bộ điều tốc thay đổi theo tốc độ: khởi động động cơĐể cải thiện đặc tính khởi động khi khởi độngđộng cơ, lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơlúc khởi động thường lớn hơn lúc toàn tải.Khi đạp chân ga lúc động cơ dừng, lúc này cầnkhởi đ[r]

Chương 8: BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉPDựa vào kết cấu và yêu cầu làm việc , chế độ tải của các chi tiết trong hộp giảm tốc mà ta chọn các kiểu lắp ghép sau:3.7.1 Dung sai vàlắp ghép bánh răng: Chòu tải vừa, thay đổi, va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung H7/k63.7.2 Dung sai và lắp[r]

BÀI TẬP LỚNBài 1:Tính toán các cụm chi tiết, chi tiết trong hệ thống tời nâng của cần trục.1. Mục đích:- Nghiên cứu cấu tạo của bộ tời đảo chiều có dẫn động bằng điện.- Làm quen với các chi tiết máy công dụng chung và cụm lắp ráp phổ biến nhất của các máy nâng.- Nắm vững phương pháp chọn các[r]

L (10)Khi không thỏa mãn điều kiện này, cần phải tuỳ ý tăng trị số tD và nhậnđược các giá trị mới của Z và L để thỏa mãn điều kiện trên.3. CHỌN CÁC PHẦN TỬ TRUYỀN ĐỘNGTheo sơ đồ mắc cáp đã cho ở trên, xác định tốc độ cáp quấn lên tang:avvnc.= m/ph (11)Số vòng quay cần thiết của tang xác định theo cô[r]

Chương 5: Thiết kế bộ truyền trục víta.Các thông số và điều kiện làm việc:Hướng ren: ren trái.Công suất trên trục vít: tvP 3,56(kW).=Công suất trên bánh vít: bvP 2,64(kW).=Mômen trên bánh vít: bvT 525363,7(N.mm) 525,36(N.m)= =Tỉ số truyền: tvu 25= .Số vòng quay trục vít: tvn 1200= (v/ph)Số vò[r]

Thuyết minh đồ án chi tiết máy Nguyễn Năng Quang Lớp CTM2-K45 Trang 2 Phần I Tính toán động học và động lực học I. Chọn động cơ Công suất cần thiết: 1000.vFPcthP Trong đó F: Lực kéo băng tải; v: Vận tốc băng tải; : Hiệu suất của toàn bộ bộ truyền. = 1.2.3.mổ lăn (m: số cặp ổ lăn của